アヴァンティ・ウェスト・コースト

以下に運行系統と1時間当たりの標準的な本数を示す。なお、延長運転等の本数は平日のものである。

アヴァンティ・ウェスト・コーストの列車は以下の駅に停車する。

今後、以下の変更が計画されている^[14]。

• 2020年12月
  • ウォルソール（英語版・街）発着列車導入（1往復）
  • マザーウェル停車列車増加
  • ロンドン・ユーストン - マンチェスター・ピカデリー終電繰り下げ（平日）
• 2021年5月
  • ランディドノ（英語版・街（英語版））発着列車導入（1往復・夏季のみ）
• 2022年12月
  • ウォルソール発着下り列車（1本）
  • シュルーズベリー発着列車増発（1往復）
  • リヴァプール・サウス・パークウェイ（英語版）に停車するリヴァプール・ライム・ストリート発着列車導入（毎時1往復・鉄道・道路局（英語版）認可待ち）
  • ミルトン・キーンズ・セントラル停車列車増加
  • ゴボーウェン（英語版・街（英語版））発着列車導入（1往復・レクサム・ジェネラル発着列車の延長）
  • ロンドン・ユーストン - ランディドノ・ジャンクション始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日）
  • ロンドン・ユーストン - チェスター始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日）

アヴァンティ・ウェスト・コーストはヴァージン・トレインズから221形車体傾斜式電気式気動車「スーパー・ボイジャー（英語版）」と390形車体傾斜式電車「ペンドリーノ」を引き継いだ。

形式		画像	種類	最高速度	編成両数	本数	製造年	備考
221形 「スーパー・ボイジャー（英語版）」			気動車	125 mph 200 km/h	5両	20本	2001年 - 2002年	編成番号221101 - 118、142 - 143	改装後置き換え予定[15][16]
390形 「ペンドリーノ」	390/0形		電車	140 mph 225 km/h	9両	21本	2001年 - 2004年		改修し長期的に使用予定[17]
	390/1形				11両	31本		2012年に2両を増結し改番
						4本	2010年 - 2012年	増結と同時に増備

390形（390/0形）

アヴァンティ・ウェスト・コーストは日立製作所のA-Trainファミリーの車両の新規導入により、221形5両編成20本を置き換える予定である。これらはカウンティ・ダラムのニュートン・エイクリフ工場で製造され、整備はウルヴァ―ハンプトンにあるアルストムのオクスリー車両基地（英語版）で行われる^[18][19]。内訳は5両編成のバイモード車である805形が13本、7両編成の電車である807形（英語版）が10本となっており、前者はシュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着列車、後者は390形と共にバーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着列車で運用される^[20][17][21]。

また、2026年の開業が予定されているハイ・スピード2の列車を担当することが予定されているため、新たな高速車両の導入が見込まれる^[22]。

形式	シリーズ	画像	種類	最高速度	編成両数	本数	営業開始	使用系統
805形	日立製作所 A-Train AT300		バイモード車	125 mph 200 km/h	5両	13本	2022年	シュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着
807形			電車		7両	10本		バーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着
未定	未定		電車	225 mph 360 km/h	未定	未定 最低54本[22]	2026年	ハイ・スピード2

805形

807形