エアロトレイン (KLIA)

エアロトレインシステムは、1998年に空港と同時に開業し、メイン・ターミナル・ビルとサテライト・ビルAを結んでいる。当システムと臨時運行バス（無料）が、2つのターミナル間の旅客のための輸送手段となっている。

2010年11月1日から2011年3月15日の間は、更新作業のため運休。 この期間中はシャトルバスが運転された^[1]。

2023年3月1日に立ち往生事故が発生し、翌2日から運行を休止している^[2]。2025年3月末までに運行再開の予定^[3]であったが延期され、最終的に2025年7月1日に運行を再開した。2025年10月31日現在も正常に運行されて居る。

エアロトレインは、完全に自動化され無人運転である。 通常、2つの列車が2つの駅の間を定期的に往復している。 Spanish solutionに従って、列車がプラットホームに到達したときに、降りる乗客のために出口ドアは最初に開き、その後反対側の入口ドアが開く。

列車のトラックの一部が、誘導路を横断するため地下を通っている。 メイン・ターミナル・ビルとサテライト・ターミナルAの間の乗車には約2.5分かかる。

エアロトレインは、同期ダブル・シャトル・モード、オフセット同期ダブル・シャトル・モード、非同期ダブル・シャトル・モード、シングル・シャトル・モード、オンコール・モード、テスト・トレイン・モード、そして最後にサービス・モードからなる、いろいろな運行モードをサポートしている。 エアロトレインには、中央制御システム、車両システム、駅自動列車運転 (ATO) システム、および配電システム (PDS) の4つの主要なサブシステムがある。 列車は、50Hzの3相600V電源で、56km/hの運行速度を有している。 列車の推進システムは、100馬力のDC電動機で構成される。

エアロトレインのメンテナンスは、毎日10:00 - 12:00まで、および0:00 - 5:00までの時間に予定されている。 メンテナンス期間中は、わずか1つの列車が運行のために走行しており、他の車両はメンテナンス作業と安全性チェックを受けている。 メンテナンス期間中に、2.5分ごとから5分ごとに列車の減少が頻発する。