マレー鉄道

歴史は海峡植民地時代にさかのぼり、1848年にスズの大鉱床がペラ王国（現在のペラ州）で発見され、スズを港まで運搬するために1885年6月1日にタイピン～ポート・ウェルド間（このポート・ウェルド支線はすでに廃線）がペラ国有鉄道（英語：Perak Government Railway）として開業したのが始まりである。

マレー鉄道開業100年にあたる1995年8月14日には、クアラルンプール近郊の交通渋滞解消を目的に既存のマレー鉄道の路線を複線・電化し電車を運行する都市型輸送に特化したKTMコミューターがラワン～クアラルンプール間で運行を開始した。その後KTMコミューターは徐々に運行範囲を拡大してきている。

• シンガポール領内のマレー鉄道の歴史。

• KTMコミューターの運行開始^[1]とその後のKTMコミューターの歴史。

ウエスト・コースト線

1890年5月6日、カムンティン～タイピン間の開業を皮切りに順次延伸し1918年までに全通している。なお、ジョホール・シンガポール・コーズウェイが建設される前はジョホール・バルからウッドランズ駅まで鉄道連絡船でジョホール海峡を渡り、連絡していた。ジョホール海峡を横断する土手道が1919年から建設が開始され、鉄道も敷設された。同区間は、1923年9月17日に貨物列車が運行を開始し、旅客列車は1923年10月1日に運行を開始した。現在、クアラルンプール近郊から北部にかけてはケダ線を含めてタイ国境まで電化され、KTMエレクトリック・トレイン・サービスとして高速電車サービスが運行されている。

イースト・コースト線

1910年4月1日、バル～グマス間の開業を皮切りに1931年までに順次延伸し、スンガイ・コーロック支線を含んで全通している。第二次世界大戦の際、約250kmの区間が日本軍によって撤去された（泰緬鉄道に転用）が、終戦後に一部区間が付け替えとなったものの全区間で再敷設された。

所有は、鉄道資産公社（略称：PAKまたはRAC, マレー語：Perbadanan Aset Keretapi, 英語：Railways Asset Corporation）である。

運営・運行はマレーシア鉄道公社（略称：KTMB, マレー語：Keretapi Tanah Melayu Berhad, 英語：Malayan Railways Limited）である。

KTMBはPAKとともに1992年にマレーシア国有鉄道（英語：Malayan Railway Administration）から鉄道事業を受け継いで設立された会社であるが、いずれもマレーシア政府が管理する団体である。

3つの本線といくつかの支線から構成されている。

西海岸タイ国境のパダン・ブサールからブキッ・ムルタジャムに至るケダ線158km、バターワースからブキッ・ムルタジャムでケダ線に合流しクアラルンプールを経てシンガポールに向かうウエスト・コースト線785kmがある。一般的には、この2本の本線はバダン・ブサールからシンガポールまで1本の本線で紹介されることが多い。

同じくタイ国境の東側海岸付近にあるトゥンパからマレー半島中央部を走ってウエスト・コースト線にグマスで合流するイースト・コースト線528kmなどがある。

かつては基本的に単線で非電化だったが、近年ウエスト・コースト線を中心に複線電化工事が進められ、KTMコミューター運行区間と、ウエスト・コースト線のバターワース〜グマス間、それにケダ線の全線で完了している。軌間は1,000mm。

ルート	線名	区間	インタ丨シティ	ETS	コミュ丨タ丨	貨物	記事
400	ケダ線	パダン・ブサール～ブキッ・ムルタジャム		●	●	●
100/200	ウエスト・コースト線	バターワース～クアラルンプール～ウッドランズ・トレイン・チェックポイント	▲	▲	▲	●	KTMコミューター：タンジュン・マリム～タンピン間 KTM ETS：バターワース～グマス間 KTM インターシティ：グマス～ジョホールバル間
110	ファリム支線	イポー～ファリム車庫					非営業線
130	バトゥ・ケーブス支線	バトゥ分岐点～バトゥ・ケーブス			●	●
210	クラン支線	ポート・クラン分岐点～ポート・クラン			●	●
215	スリ・スバン支線	スバン・ジャヤ～スリ・スバン					運行停止中
218	ノース・クラン・ストライト支線	ジャラン・カスタム～ノース・クラン・ヤード				●
	プラウ・インダ支線	ポート・クラン～ウエスト・ポート				●
230	ポート・ディクソン支線	スレンバン～ポート・ディクソン					運行停止中
	タンジュン・プレパス支線	スクダイ～タンジュン・プレパス				●
240	パシール・グダン支線	クンパス・バル～パシール・グダン				●
300	イースト・コースト線	トゥンパ～グマス	●			●
310	スンガイ・コーロック支線	（スンガイ・コーロック～）ランタウ・パンジャン～パシール・マス					スンガイ・コーロック～ランタウ・パンジャン間はタイ国鉄との連絡線 運行停止中

●：すべての区間で運行 ▲：一部の区間で運行

旅客輸送サービスは、長距離列車を運行するKTMインターシティ、都市間高速電車を運行するKTMエレクトリック・トレイン・サービスと、クアラルンプール近郊で通勤電車を運行するKTMコミューターに分けられる。

KTMインターシティは、ウエスト・コースト線タンピン駅以南及びイースト・コースト線で運行している。南部はシンガポールのウッドランズ・トレイン・チェックポイントまでマレー鉄道として運行されている。以前は3つの本線全域で運行され、北部はタイ国鉄に接続する直通列車もあった。

2010年にウエスト・コースト線の複線電化区間で開始された運行サービスで、全列車専用電車で運転されている。

KTMコミューター（マレー語：KTM Komuter）は、長距離輸送のKTMインターシティに対してクアラルンプール近郊で近距離輸送に特化している。3ルートあり、運行区間は全線複線電化されている。また、バターワース～パダン・ルンガル、パダン・ブザール間でも運転されている。

マレーシア国内の長距離輸送手段として、多くの貨物列車がほぼ全線にわたって運行されている。KTMインターシティより運行本数が多い。タイ国鉄への直通列車も運行されている。

シンガポールからマレーシアを縦断しマレーシア国内を観光する国際観光列車で、雰囲気やサービス、食事も豪華そのものである。運営はベルモンド社で、マレー鉄道やタイ国鉄は、路線を貸しているだけである。つまり、ベルモンド社は、日本の鉄道事業法でいうところの第二種鉄道事業者に相当する。

イースト・コースト線では閉塞方式に、いまだにタブレット閉塞式が使われており、腕木式信号機も現役である。

ウエスト・コースト線ではウッドランズ・トレイン・チェックポイント～シンガポール間で路線廃止までタブレットが使用されて、ブキッ・ティマ駅ではタブレットの通過授受が見られた。またシンガポール国内の踏切信号などで腕木式信号が見られた。

マレー鉄道の近年の輸送実績を下表に記す。輸送量はKTMコミューターを中心に着実に増加している。

年	輸送実績（乗車人員）：万人/年			貨物輸送量 万t/年	特記事項
	インターシティ	コミューター	合計
2001年（平成13年）	351	2,093	2,444	415
2002年（平成14年）	344	2,258	2,602	380
2003年（平成15年）	340	2,460	2,800	461
2004年（平成16年）	370	2,738	3,108	480
2005年（平成17年）	367	3,093	3,460	408
2006年（平成18年）	379	3,497	3,876	447
2007年（平成19年）

表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年での値。

表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

マレー鉄道の近年の収入実績を下表に記す。KTMコミューターの運賃収入が着実に増加している。

年	旅客運賃収入：万リンギット/年			貨物運輸 収入 万リンギット/年	運輸外収入 万リンギット/年	総合計 万リンギット/年
	インターシティ	コミューター	合計
2001年（平成13年）	7,216	4,568	11,784	10,190	2,187	24,161
2002年（平成14年）	6,836	4,976	11,812	9,716	2,297	23,825
2003年（平成15年）	6,078	5,925	12,003	9,917	2,158	24,078
2004年（平成16年）	6,787	6,632	13,419	10,789	9,773	33,981
2005年（平成17年）	6,975	7,403	14,378	10,736	2,171	27,285
2006年（平成18年）	7,094	8,463	15,557	11,299	2,092	28,948
2007年（平成19年）

表中、収入の単位は万リンギット。数値は年での値。

表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年以降の最低値を青色で、最高値を記録した年以前の最低値を緑色で表記している。

本線であるウエスト・コースト線とイースト・コースト線を基準に、北から南へマレー半島を下る列車は奇数、南から北へマレー半島を上る列車は偶数である。

ただし、ウエスト・コースト線のグマス以北とイースト・コースト線を直通する列車は、イースト・コースト線を基準に付与される（ウエスト・コースト線では、下り：偶数、上り：奇数となる）。

列車番号		種別・区間など
下り	上り
1～	2～	KTMインターシティ	イースタン・アンド・オリエント・エクスプレスを含む
101～	102～	貨物	コンテナ
201～	202～
301～	302～		セメント
401～	402～		燃料
501～	502～		石膏
601～	602～		混合
1001～	1002～	KTMインターシティ	臨時列車 臨時のイースタン・アンド・オリエント・エクスプレスを含む
2201～ 2401～	2202～ 2400～	KTMコミューター	スントゥル～ポート・クラン
2301～ 2501～	2302～ 2500～		ラワン～スレンバン
2701～			スントゥル～スレンバン
2801～	2802～		タンジュン・マリム～ラワン（電車で運行）
3801～	3802～		タンジュン・マリム～ラワン（客車で運行）
9201～	9202～	KTM ETS
9301～	9302～		イポー～KLセントラル (ETS GOLD)
9401～	9402～		イポー～KLセントラル (ETS SILVER)
9501～ 9601～	9502～ 9602～

Summarize Timeline Top Qs Fact Check

1948年にディーゼル機関車を導入し、蒸気機関車の置き換えを進め、1972年にはすべてがディーゼル機関車に置き換わった。旅客列車（KTMインターシティ）は、機関車が牽引する客車編成である。

過去に気動車も導入されたが、現在は使用されていない。

なお、1995年から運行を開始したKTMコミューター用に3形式の電車がある。

クラス	導入 両数	現役 両数	車号	機種	導入年	退役年	製造
							製造国	製造会社
クラス 15	10	-	15101〜15110	電気式	1948年	1993年	イギリス	バルカン・ファウンドリー
クラス 16/17	15	-	17101〜17105	液体式	1964年	1996年	日本	汽車製造
クラス 18	10	-	18101〜18110	電気式	1978年	2005年	イギリス	ブラッシュ HMA
クラス 19	10	10	19101〜19110	電気式	1983年		日本	日立製作所

1957年から導入され始め、現在までに8機種が導入され2機種が退役している。このほか、インドからの借入機 (YDM4) が使用されている。

なお、インドからの借入機を除き各機に愛称がついており、運転台横に取り付けられたナンバープレートの車号上部に表記されている。

クラス	導入 両数	現役 両数	車号	機種	導入 年	退役 年	製造
							製造国	製造会社
クラス 20	26	-	20101〜20126	電気式	1957年〜1958年	1980年代	イギリス	バルカン・ファウンドリー
クラス 21	25	-	21101〜21115	液体式	1965年	1993年	日本	汽車製造
			21201〜21210		1968年
クラス 22	40	5	22101〜22140	電気式	1971年〜1972年	2011年	イギリス	（3社共同製造） イングリッシュ・エレクトリック アソシエーテッド・エレクトリカル・インダストリーズ メトロ＝キャメル
クラス 23	15	11	23101〜23115	電気式	1983年		日本	日立製作所
クラス 24	26	26	24101〜24126	電気式	1987年		日本	（2社共同製造） 東芝 川崎重工業
クラス 25	17	17	25101〜25112	電気式	1990年		カナダ	ゼネラルモーターズ・ディーゼル
			25201〜25205		2002年
クラス 26	20	20	26101〜26120	電気式	2003年〜2004年		ドイツ	ボンバルディア・トランスポーテーション
クラス 29	20	20	29101〜29120	電気式	2005年〜2006年		中華人民共和国	大連機車車輛
クラス YDM4	28		6xxx〜6xxx (*1)	電気式	1996年		インド	ディーゼル・ロコモティブ・ワークス

クラスYDM4は、インド鉄道からの借入機である。

(*1) 6333, 6352, 6375, 6377, 6423, 6428, 6535, 6542, 6543, 6546, 6561, 6614, 6619, 6635, 6648, 6657, 6663, 6665, 6675, 6685, 6697, 6699, 6701, 6702, 6704, 6723, 6725

• 
  クラス23
• 
  クラス25
• 
  クラス26
• 
  クラス29
• 
  クラスYDM4

• 機関車の愛称

「花」

車号	愛称	備考
		花名	生物分類
20101	BUNGA RAYA	ハイビスカス	アオイ科フヨウ属
20102	BUNGA CHEMPAKA
20103	BUNGA KENANGA	イランイラン	バンレイシ科イランイランノキ属
20104	BUNGA MELOR	ジャスミン	モクセイ科ソケイ属
20105	BUNGA TERATAI	ハス	ハス科ハス属
20106	BUNGA TANJUNG
20107	BUNGA KIAMBANG	水草
20108	BUNGA MELATI	ジャスミン	20104に同じ
20109	BUNGA MAWAR	バラ	バラ科バラ属
20110	BUNGA ANGGEREK	蘭	ラン科に属する700属以上の総称
20111	BUNGA TELANG
20112	BUNGA SIANTAN
20113	BUNGA BAKA WALI
20114	BUNGA KALA
20115	BUNGA MATA HARI
20116	BUNGA MEDAN
20117	BUNGA KEKWA	キク	キク科キク属
20118	BUNGA PANDAN
20119	BUNGA BUTANG
20120	BUNGA TONGKING
20121	BUNGA KEMBOJA	プルメリア	キョウチクトウ科プルメリア属
20122	BUNGA KEMUNING	ゲッキツ
20123	BUNGA KANTAN	トーチジンジャー	ショウガ科ニコライア属
20124	BUNGA SEROJA	蓮の花
20125	BUNGA CHINTA BERAHI
20126	BUNGA PUTRI MALU	オジギソウ

• 機関車の愛称

「川」

車号	愛称	備考
21101	SUNGAI KELANTAN	クランタン川
21102	SUNGAI TERENGGANU	トゥレンガヌ川
21103	SUNGAI DUNGUN	ドゥングン川
21104	SUNGAI BESUT	ブスッ川
21105	SUNGAI KEMAMAN	クママン川
21106	SUNGAI PAHANG	パハン川
21107	SUNGAI JOHOR	ジョホール川
21108	SUNGAI ENDAU	エンダウ川
21109	SUNGAI MUAR	ムアル川
21110	SUNGAI LINGGI	リンギ川
21111	SUNGAI LUKUT	ルクッ川
21112	SUNGAI SELANGOR	スランゴール川
21113	SUNGAI PERAK	ペラ川
21114	SUNGAI KRIAN	クリアン川
21115	SUNGAI KEDAH	クダ川

• 機関車の愛称

「川」

車号	愛称	備考
21201	SUNGAI GALAS	ガラス川
21202	SUNGAI NENGGIRI	ヌンギリ川
21203	SUNGAI JELAI	ジュライ川
21204	SUNGAI BERNAM	ブルナム川
21205	SUNGAI MELAKA	ムラカ川
21206	SUNGAI BATU PAHAT	バトゥ・パハッ川
21207	SUNGAI KESANG	クサン川
21208	SUNGAI ROMPIN	ロンピン川
21209	SUNGAI PONTIAN	ポンティアン川
21210	SUNGAI KELANG	クラン川

• 機関車の愛称

「町」

車号	愛称	備考
		町名	所在地
22101	SHAH ALAM	シャー・アラム	セランゴール州
22102	SERI MENANTI	スリ・ムナンティ	ヌグリ・スンビラン州
22103	ALOR SETAR	アロー・スター	ケダ州
22104	KUALA KANGSAR	クアラ・カンサー	ペラ州
22105	KELIAN INTAN	クリアン・インタン	ペラ州
22106	CHANGKAT BUDIMAN	チャンカッ・ブディマン	セランゴール州
22107	PETALING JAYA	プタリン・ジャヤ	セランゴール州
22108	KOTA TINGGI	コタ・ティンギ	ジョホール州
22109	KUALA PERLIS	クアラ・プルリス	プルリス州
22110	RANTAU ABANG	ランタウ・アバン	トレンガヌ州
22111	LANGKAWI	ランカウイ	ケダ州
22112	PASIR MAS	パシル・マス	クランタン州
22113	BANDAR MAHARANI	バンダル・マハラニ	ジョホール州
22114	MAMBANG DI-AWAN	マンバン・ディアワン	ペラ州
22115	KUALA LIPIS	クアラ・リピス	パハン州
22116	ALOR GAJAH	アロー・ガジャ	ムラカ州
22117	BAYAN LEPAS	バヤン・ルパス	パハン州
22118	NILAM PURI	ニラム・プリ	クランタン州
22119	MATA AYER	マタ・アィエー	プルリス州
22120	CHENDERING	チェンデリン	トレンガヌ州
22121	ANAK BUKIT	アナッ・ブキッ	ケダ州
22122	CHANGKAT TENGGARA	チャンカッ・トゥンガラ
22123	SERI GADING	スリ・ガディン	ジョホール州
22124	TANJUNG MALIM	タンジュン・マリム	ペラ州
22125	TELOK CHEMPEDAK	トゥロッ・チェンペダッ	パハン州
22126	MERLIMAU	ムルリマウ	ムラカ州
22127	TANJUNG BUNGA	タンジュン・ブンガ	ペナン州
22128	TANJUNG TENTERAM	タンジュン・トゥンテラム	スランゴール州
22129	TELAGA BATIN	トゥラガ・バティン	トレンガヌ州
22130	MAHSURI	マースリ	ケダ州
22131	LIMAU KASTURI	リマウ・カストゥリ	クランタン州
22132	SERI MEDAN	スリ・ムダン	ジョホール州
22133	MALIM NAWAR	マリム・ナワー	ペラ州
22134	DURIAN TUNGGAL	ドゥリアン・トゥンガル	ムラカ州
22135	GELIGA	グリガ	トレンガヌ州
22136	JITRA	ジトラ	ケダ州
22137	PANTAI IRAMA	パンタイ・イラマ	クランタン州
22138	BAGAN SERAI	バガン・スライ	ペラ州
22139	SUNGAI PETANI	スンガイ・プタニ	クダ州
22140	MANEK URAI	マネッ・ウライ	クランタン州

• 機関車の愛称

「標語」（当初は「歴史的人物」の名前であったが、クラス 24登場前に「標語」に変更された。）

車号	愛称	備考
		標語名	当初の愛称
23101	AMANAH	信頼	PANGLIMA TEJA
23102	BIJAK	利口	MAT KILAU
23103	BERANI	勇敢	TOK JANGGUT
23104	BERSIH	清潔	SYED MASHOR
23105	CEKAP	可能	MAT KILAU
23106	GAGAH	立派	RENTAP
23107	HANDAL	信頼
23108	HORMAT	尊敬
23109	IKHLAS	真心	DATO' BAHAMAN
23110	JUJUR	正直	WAN MOHAMAD SAMAN
23111	MAJU	進歩	DATO' DOL SAID
23112	PANDUAN	案内	RAJA CHULAN
23113	PANTAS	機敏	RAJA MAHADI
23114	SEDIA	用意	DATO' SAGOR
23115	SETIA	忠実

• 機関車の愛称

「マレーシアの歴史的人物」

車号	愛称
24101	PANGLIMA TEJA
24102	MAT KILAU
24103	TOK JANGGUT
24104	MAT SALLEH
24105	RENTAP
24106	LONG JAFFAR
24107	RAJA MAHADI
24108	HANG JEBAT
24109	HANG KASTURI
24110	HANG LEKIR
24111	HANG LEKIU
24112	HANG NADIM
24113	HANG TUAH
24114	TUN TELANAI
24115	TUN BIAJID
24116	TUN KUDU
24117	TUN TAHIR
24118	TUN MAMAT
24119	INDERA GAJAH
24120	SERI LANANG
24121	TUN PERAK
24122	BADANG
24123	TOK NANING
24124	TUN SIRAH
24125	MEGAT TERAWIH
24126	SANG SURA

本型機は日本通運がチャーターして運行される国際コンテナ列車、「NIPPON EXPRESS」を牽引してタイのバンコクまで姿を見せる。

• 機関車の愛称

「島」

車号	愛称	備考
		島名	所在地
25101	PULAU ANGSA	アングサ島	セランゴール州
25102	PULAU BESAR	ブサール島	ムラカ州
25103	PULAU BIDONG	ビドン島	トレンガヌ州
25104	PULAU INDAH	インダ島	セランゴール州
25105	PULAU JEREJAK	ジェレジャク島	ペナン州
25106	PULAU LABUAN	ラブアン島	連邦直轄領ラブアン
25107	PULAU LANGKAWI	ランカウイ島	ケダ州
25108	PULAU PANGKOR	パンコール島	ペラ州
25109	PULAU PERHENTIAN	プルフンティアン島	トレンガヌ州
25110	PULAU PINANG	ペナン島	ペナン州
25111	PULAU REDANG	ルダン島	トレンガヌ州
25112	PULAU TIOMAN	ティオマン島	パハン州

• 機関車の愛称

「宝石」

車号	愛称	備考
		宝石名
25201	ZAMRUD	エメラルド
25202	DELIMA	ルビー
25203	NILAM	サファイア
25204	MUTIARA	真珠
25205	BERLIAN	ダイヤモンド

• 機関車の愛称

「岬」

車号	愛称	備考
		岬名	所在地
26101	TANJUNG ARU	アル岬	サバ州
26102	TANJUNG BIDARA	ビダラ岬	ムラカ州
26103	TANJUNG DUMPIL	ドゥンピル岬	サバ州
26104	TANJUNG DUNGUN	ドゥングン岬	トレンガヌ州
26105	TANJUNG GELANG	グラン岬	パハン州
26106	TANJUNG JARA	ジャラ岬	トレンガヌ州
26107	TANJUNG KARANG	カラン岬	セランゴール州
26108	TANJUNG KUPANG	クパン岬	ジョホール州
26109	TANJUNG PELEPAS	プレパス岬	ジョホール州
26110	TANJUNG PENAWAR	プナワール岬	ジョホール州
26111	TANJUNG PIAI	ピアイ岬	ジョホール州
26112	TANJUNG PIANDANG	ピアンダン岬	ペラ州
26113	TANJUNG PUTERI	プテリ岬	ジョホール州
26114	TANJUNG RAMUNIA	ラムニア岬	ジョホール州
26115	TANJUNG RHU	ルフ岬	ケダ州
26116	TANJUNG SELATAI	スラタイ岬
26117	TANJUNG SEPAT	スパッ岬	パハン州
26118	TANJUNG TOHOR	トホール岬	ジョホール州
26119	TANJUNG TUALANG	トゥアラン岬	ペラ州
26120	TANJUNG TUAN	トゥアン岬	ムラカ州

• 機関車の愛称

「木」

車号	愛称	備考
		樹木名	生物分類
29101	CENGAL	レサク	フタバガキ科Cotylelobium属
29102	MERANTI	ヤナギ	ヤナギ科ヤナギ属
29103	MERBAU	イピール	マメ科タシロマメ属
29104	JATI	チーク	クマツヅラ科チークノキ属
29105	MERSAWA	ペンギラ	フタバガキ科アニソプテラ属（英語版）
29106	BELIAN	ウリン	クスノキ科Eusideroxylon属
29107	KERANJI	ケランジィ	マメ科ディアリウム属
29108	BALAU	セランガンバツ	フタバガキ科サラノキ属
29109	KERUING	ケルイン	フタバガキ科フタバガキ属（英語版）
29110	PENAGA	テツザイノキ	オトギリソウ科メスア属
29111	SERAYA	ライトレッドセラヤ	フタバガキ科サラノキ属
29112	DAMAR	ナンヨウカツラ	フタバガキ科サラノキ属
29113	NYATOH	ニヤトー	アカテツ科マドフカ属
29114	RAMIN	ラミン	ジンチョウゲ科ゴニスティルス属
29115	KEMPAS	ケンパス	マメ科Koompassia属
29116	SEPETIR	セペティア	マメ科Sindra属
29117	TEMBUSU	テムブス・パダン	マチン科ファグラエア属
29118	TUALANG	テュアラン	マメ科Koompassia属
29119	MEDANG	メダン	クスノキ科ニッケイ属
29120	KLEDANG	アルトカルプス	クワ科パンノキ属

KTMコミューターには専用の電車が在籍している。

編成番号の EMU は、英語で電車を意味する Electric multiple unit の略称である。

クラス	編成数	編成番号	編成	導入年	製造
					製造国	製造会社
クラス 81	18	EMU 01〜EMU 18	3両固定	1994年〜1995年	ハンガリー[1]	ガンツ・ハンスレット[2]
クラス 82	22	EMU 41〜EMU 62	3両固定	1996年〜1997年	南アフリカ	ユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴン
クラス 83	22	EMU 19〜EMU 40	3両固定	1996年〜1997年	大韓民国	現代ロテム
クラス 92	38	SCS 1〜SCS 38	6両固定	2010年〜	中華人民共和国	株洲電力機車

• 
  クラス81
• 
  クラス82
• 
  クラス83
• 
  クラス92

• 編成番号と車両番号

編成番号	車両番号
	1号車	2号車	3号車
EMU 01	C8101	T8101	C8102
EMU 02	C8103	T8102	C8104
EMU 03	C8105	T8103	C8106
EMU 04	C8107	T8104	C8108
EMU 05	C8109	T8105	C8110
EMU 06	C8111	T8106	C8112
EMU 07	C8113	T8107	C8114
EMU 08	C8115	T8108	C8116
EMU 09	C8117	T8109	C8118
EMU 10	C8119	T8110	C8120
EMU 11	C8121	T8111	C8122
EMU 12	C8123	T8112	C8124
EMU 13	C8125	T8113	C8126
EMU 14	C8127	T8114	C8128
EMU 15	C8129	T8115	C8130
EMU 16	C8131	T8116	C8132
EMU 17	C8133	T8117	C8134
EMU 18	C8135	T8118	C8136

• 編成番号と車両番号

編成番号	車両番号
	1号車	2号車	3号車
EMU 41	C8201	T8201	C8202
EMU 42	C8203	T8202	C8204
EMU 43	C8205	T8203	C8206
EMU 44	C8207	T8204	C8208
EMU 45	C8209	T8205	C8210
EMU 46	C8211	T8206	C8212
EMU 47	C8213	T8207	C8214
EMU 48	C8215	T8208	C8216
EMU 49	C8217	T8209	C8218
EMU 50	C8219	T8210	C8220
EMU 51	C8221	T8211	C8222
EMU 52	C8223	T8212	C8224
EMU 53	C8225	T8213	C8226
EMU 54	C8227	T8214	C8228
EMU 55	C8229	T8215	C8230
EMU 56	C8231	T8216	C8232
EMU 57	C8233	T8217	C8234
EMU 58	C8235	T8218	C8236
EMU 59	C8237	T8219	C8238
EMU 60	C8239	T8220	C8240
EMU 61	C8241	T8221	C8242
EMU 62	C8243	T8222	C8244

• 編成番号と車両番号

編成番号	車両番号
	1号車	2号車	3号車
EMU 19	C8301	T8301	C8302
EMU 20	C8303	T8302	C8304
EMU 21	C8305	T8303	C8306
EMU 22	C8307	T8304	C8308
EMU 23	C8309	T8305	C8310
EMU 24	C8311	T8306	C8312
EMU 25	C8313	T8307	C8314
EMU 26	C8315	T8308	C8316
EMU 27	C8317	T8309	C8318
EMU 28	C8319	T8310	C8320
EMU 29	C8321	T8311	C8322
EMU 30	C8323	T8312	C8324
EMU 31	C8325	T8313	C8326
EMU 32	C8327	T8314	C8328
EMU 33	C8329	T8315	C8330
EMU 34	C8331	T8316	C8332
EMU 35	C8333	T8317	C8334
EMU 36	C8335	T8318	C8336
EMU 37	C8337	T8319	C8338
EMU 38	C8339	T8320	C8340
EMU 39	C8341	T8321	C8342
EMU 40	C8343	T8322	C8344

→詳細は「マレー鉄道クラス92電車」を参照

イポー〜ラワン間の電化複線化工事の完成にともない、6両編成30両の電車を新造、2010年8月12日からイポー〜KLセントラル〜スレンバン間で、KTM ETS (Electric Train Service)という新サービスとして運行を開始した。

2010年10月13日からは、KTMコミューターの朝晩各1往復、"6-Cars Komuter"にも使用されている。

編成番号の ETS は、 Electric Train Service の略称である。

なお、この電車は丸紅が受注し、車両は現代ロテム、電装は三菱電機が製造を担当した。

クラス	編成数	編成番号	編成	導入年	製造
					製造国	製造会社
クラス 91	5	ETS 01〜ETS 05	6両固定	2009	大韓民国・日本	現代ロテム・三菱電機

• 
  クラス91

• 編成番号と車両番号

編成番号	車両番号
	1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車
ETS 01	C9101	T9101	M9101	M9102	T9102	C9102
ETS 02	C9103	T9103	M9103	M9104	T9104	C9104
ETS 03	C9105	T9105	M9105	M9106	T9106	C9106
ETS 04	C9107	T9107	M9107	M9108	T9108	C9108
ETS 05	C9109	T9109	M9109	M9110	T9110	C9110

1950年代まではかつての宗主国であったイギリス製の車両が導入されていたが、1960年代にはオーストラリア製かつステンレス車体の車両、1970年代には日本および大韓民国で製造された車両が導入された。日本および大韓民国で製造された車両には、日本国鉄10系客車で実践の軽量化技術がふんだんに採り入れられている。1980年代以降も大韓民国製の車両が導入され、1990年代には同じく大韓民国製ながらステンレス車体の車両も登場。2000年代からはインドネシア製の車両やインド製の車両が導入される傍ら、マレーシア国内の鉄道車両メーカーによって製造された車両の導入も開始されている。

そのような状況のなか、JR西日本より14系客車が7両、24系客車が1両、JR九州より14系客車が6両譲渡された。これらは、東海岸線の慢性的な車両不足を補うことを目的としており、軌間変更等の工事及び外部塗装を一部変更のうえ、マラヤン・タイガー・トレインとして2012年2月1日より運行を開始した^[3]。

マレー鉄道車番	日本時代の車番	備考
BSC2002	スハフ14 11	元JR西日本
BSC2003	オハフ15 23	元JR西日本
BSC2005	オハ14 257	元JR西日本
BDNF1101	オロネ15 3001	元JR九州
BDNF1102	オハネ15 2004	元JR九州
BDNS2701	オハネ15 1102	元JR九州
BDNS2702	オハネ15 1246	元JR九州
BDNS2705	スハネフ14 6	元JR九州

貨車は、ボギー車が中心となっている。

なお、車種の略称が形式になっている。

形式	日本語名	英語名
BBC	タンク車（セメント）	Bogie Bulk Cement
BBS		Bogie Bulk Sugar
BCF	コンテナ車	Bogie Container Flat
BCG	有蓋車	Bogie Covered Goods
BCK		Bogie Cattle Truck
BCP		Bogie Covered Parcel
BCT		Bogie Car Truck
BCW		Bogie Cistern Wagon
BEB	ホッパ車（バラスト）	Bogie Engineering Ballast
BFL	無蓋車	Bogie Flat Low Sides
BFW		Bogie Flat Wagon
BGB		Bogie Guard Brake Van
BHB		Bogie Horse Box
BHS		Bogie High Side Wagon
BHT		Bogie Horse Truck
BHW		Bogie Hopper Wagon
BIV		Bogie Insulated Van
BLC		Bogie Log and Container
BLS		Bogie Low Side Wagon
BLT		Bogie Loco Tools Van
BLW	長物車（木材）	Bogie Log Wagons
BMV		Bogie Motor Van
BPV		Bogie Parcel Van
BPW		Bogie Pallet Wagon
BRF		Bogie Refrigerated Flat
BRW		Bogie Rail Wagon
BTA		Bogie Tank Ammonia Wagon
BTO		Bogie Tank Oil Wagon
BTP		Bogie Tank Palm Wagon
BTU		Bogie Tank Urea
BTW	タンク車（水）	Bogie Tank Water
BWW		Bogie Well Water