オーストリア航空

ウィーン国際空港をハブ空港としている。オーストリアの公用語・ドイツ語でのオーストリアの国名は"Österreich"（2レターコードはドイツ語国名を元にしている）であるが、社名は英語名を使用している。

マイレージプログラムは旧スイス航空が運営していた「クオリフライヤー」に加盟していたが脱退した。その後、スターアライアンス加盟を機にルフトハンザ航空のプログラムである「Miles & More」に統合された。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している^[3][4]。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている^[5]。

• 1957年9月30日：エア・オーストリアとオーストリアン・エアウェイズの合併で誕生。翌年にロンドン及びチューリッヒ線を開設する。
• 1997年：ラウダ航空を傘下に収める^[6]。
• 2000年：世界最大の航空連合、スターアライアンスに加盟する。
• 2008年12月：ルフトハンザドイツ航空がオーストリア航空グループの株式41.56パーセントを取得し、ルフトハンザ・グループに入る事が明らかになった^[7]。
• 2009年9月3日：ルフトハンザドイツ航空が株式の90%以上を取得し、オーストリア航空を買収した^[8][9]。
• 2012年：ラウダ航空を統合する^[10]。
• 2015年
  • 4月1日：チロリアン航空を統合し、新ブランド・アイデンティティを発表する。新戦略で欧州域内運賃もサービスに対する追加料金を課金するモデルへ刷新する^[11]。
  • 6月3日：2016年3月頃から開始していた中距離路線の機材更新検討を、フォッカー製の機材からエンブラエルへの切り替えを取締役会で決定する。導入するエンブラエル機はいずれもルフトハンザ・シティーラインで運用されているERJ-195で、2009年から2012年に製造されたもので、機齢平均4年の機体となる。
  • 11月25日：エンブラエル機導入で余剰機となるフォッカー機を、オーストラリアのアライアンス・エアラインに売却する事を決定する。この売却費用の550万ドル分はアライアンス・エアラインの株式での取引となり、オーストリア航空はアライアンス・アビエーションの株主となった。
• 2020年3月18日から、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、全便の運航を停止^[12]。最終的に運航再開は6月中旬となった^[13]。

• 2020年6月中旬、運航を再開^[14]。なお、航空需要の減退の予測から保有するボーイング767を半減させ、エアバスA319、DHC-8型機を早期退役させた^[15]。

• 2021年6月23日、15カ月間に及んだ「プレイター(Preighter)」運用を終了した。プレイターとは旅客機を最低限の改修で一時的に貨物機として運用することであり、オーストリア航空はボーイング777-200ER型機2機をプレイターとしていた^[16]。