ルフトハンザドイツ航空

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特別塗装機

"*"は2026年3月現在、通常塗装による運航
取り消し線は2026年3月現在、同社から退役済

• 「EXPO2000 HANNOVER」

ボーイング747-400 (D-ABVK^{[注 4]})

20世紀最後であり、ドイツで初めての国際博覧会であるハノーヴァー万国博覧会が開催されたことを記念して施された。

• 「STAR ALLIANCE」

ボーイング747-400M (D-ABTH)、ボーイング767-300ER (D-ABUV・D-ABUW)、ボンバルディアCRJ-700 (D-ACPQ・D-ACPS・D-ACPT)、フォッカー 70 (D-AFKB・D-AFKF)、エアバスA319-100 (D-AIBH・D-AIBI・D-AIBJ・D-AILF*・D-AILP・D-AILS・D-AILT・D-AILX)、エアバスA320-200 (D-AIPC・D-AIPD・D-AIQS・D-AIUA・D-AIZH・D-AIZM・D-AIZN)、エアバスA321-100 (D-AIRW*)、エアバスA340-200 (D-AIBA)、エアバスA340-300 (D-AIFA・D-AIFE*・D-AIFF*・D-AIGC・D-AIGN・D-AIGP・D-AIGV・D-AIGW*・D-AIGX*・D-AIGY)、エアバスA340-600 (D-AIHC)

同社はスターアライアンスの創立メンバーであり、一部機材にアライアンス共通デザインを施している。

• 「50 YEARS Innovation Partnership Boeing and Lufthansa」

ボーイング747-400 (D-ABVH)

同社がボーイング707を投入した年は1960年であり、2010年にボーイングとの提携50周年を記念して塗装された^[73]。

• 「Lu」

エアバスA319-100 (D-AILU)

同社の子供向けマスコットキャラクターである「ルー」と「コスモ」が描かれている^[74]。

• 「100 Jahre Hamburg Airport」

エアバスA320-200 (D-AIQW*)

2011年に開港100周年を迎えたハンブルク空港を記念した塗装。

• 「Fanhansa」

ボーイング737-300 (D-ABEK)、ボーイング747-400 (D-ABVK・D-ABVS)、ボーイング747-8 (D-ABYO*)、エアバスA320-200 (D-AIUD*・D-AIWI・D-AIWK*・D-AIZG*)、エアバスA321-200 (D-AIDA*・D-AIDG*)、エアバスA321neo (D-AIEH*・D-AIEO*)、エアバスA340-600 (D-AIHN・D-AIHQ)

2014 FIFAワールドカップが開催されたことを機に施された。なお、この大会でドイツ代表は優勝を果たし、縁起のいい塗装となった。
2024年にはUEFA EURO 2024に合わせ、同様に施工された^[75]。

• 「Fanhansa Siegerflieger」

ボーイング747-8 (D-ABYI*)

2014 FIFAワールドカップでドイツ代表が優勝を果たしたことを記念して施された。Fanhansaロゴの後ろに「Siegerflieger」（ドイツ語で「勝者のフライト」を意味する）の金文字が施された。

• 「Fanhansa Mannschaftsflieger」

エアバスA321-200 (D-AISQ*)

2018 FIFAワールドカップがロシアで行われるのに伴い、2014年の時と同様に施工された。

• 「Fanhansa Diversity Wins.」

エアバスA330-300（D-AIKQ*）

2022 FIFAワールドカップがカタールで行われるのに伴い、2014年・2018年の時と同様に施工された^[76]。Fanhansaロゴの後ろに「Diversity Wins.」（「多様性が勝つ」を意味する）の文字が施された。

• 「Congraturations! BOEING 747 1500th」

ボーイング747-8 (D-ABYP)

D-ABYPは量産1500機目のボーイング747となり、これを記念して施された^[77]。この塗装は、L5/R5ドアの前に施されている。

• 「レトロ塗装（'70年代～'80年代）」

ボーイング747-8 (D-ABYT^{[注 5]})

2015年4月に同社は創立60周年を迎えることから、その記念に施された^[78]。

• 「レトロ塗装（'60年代）」

エアバスA321-200 (D-AIDV)

• 「レトロ塗装（スーパースター）」

エアバスA321-200 (D-AISZ)

同社の創立100周年を記念し、ロッキード L-1649 スターライナー（同社ではスーパースターという愛称があった）を模したレトロ塗装が施された^[79]。

• 「Die Maus」

エアバスA321-100 (D-AIRY)

西部ドイツ放送(WDR)製作の番組『だいすき!マウス』のキャラクター「マウス」などのステッカーが貼られている。

• 「Siegerflieger OLYMPIA MANNSCRAFT 」

ボーイング747-8 (D-ABYK*)

2016年に行われたリオデジャネイロオリンピックのドイツ代表選手を、閉会後に定期便で凱旋帰国した際に使用した。2014年の時と同じく、Lufthansaロゴの後ろに「Siegerflieger」の金文字が施された。

• 「FC Bayern München」

エアバスA340-600 (D-AIHK)

• 「First to fly A320neo Less noise, Less fuel, Less CO2」

エアバスA320neo (D-AINA*・D-AINB*・D-AINC*・D-AIND*)

同社はエアバスA320neoのローンチカスタマーであり、これを記念した塗装^[80]。

• 「Crane Protection Germany」

エアバスA321-100 (D-AIRR*)

同社のロゴにもなっているツルの保護活動25周年を記念とした塗装^[81]。

• 「Shark Skin technology for green efficiency」

エアバスA330-300 (D-AIKB)

• 「5starhansa ★★★★★」」

ボーイング747-8 (D-ABYM*^{[注 6]})、エアバスA320-200（D-AIZB*・D-AIZX*）

スカイトラックスの5つ星航空会社に認定されたことを受けて施された^{[注 7]}。

• 「Say Yes to Europe」

エアバスA320-200 (D-AIZG*)

2019年5月に開催された欧州議会議員選挙への投票を呼びかけるために塗装された^[82]。

• 「Yes to Europe」

エアバスA320-200 (D-AIUC*)

2024年6月に開催された欧州議会議員選挙への投票を呼びかけるために塗装された^[83]。ルフトハンザの他、ユーロウィングス、オーストリア航空、ブリュッセル航空でも同様のスローガンを掲げた特別塗装機が登場した。

• 「Hauptstadtflieger」

エアバスA320neo (D-AINZ*)

2020年に開港したベルリン・ブランデンブルク国際空港を記念する塗装^[84]。「Hauptstadtflieger」はドイツ語で首都の飛行士という意味であり、下部にはブランデンブルク空港のIATAコードである「BER」が施されている。

• 「Lufthansa & You #TogetherAgain」

エアバスA350-900 (D-AIXP*)

同社と搭乗客とのつながりや、搭乗者が目的地に向かう人々とのつながりを示した塗装^[85]。

• 「CleanTechFlyer We innovate for cleaner aviation」

エアバスA350-900 (D-AIVD*)

2021年夏に開設された同グループの「クリーンテック・ハブ」のアンバサダーとして施された塗装^[86]。

• 「Lovehansa」

エアバスA320neo (D-AINY)

プライド月間を記念し塗装された^[87]。「Love」の文字の他、機内のヘッドレストカバーの色など様々な部分が虹色に変更されている。

• 「600TH AIRBUS AIRCRAFT」

エアバスA321neo (D-AIEQ)

同社のエアバス機の通算受領数600機を記念した塗装^[88]。

• 「help alliance」

エアバスA321neo (D-AIEP)

ルフトハンザグループの慈善団体である「ヘルプ・アライアンス」の25周年を記念した塗装。機体下部に支援者の手形が数多く飾られている^[89]。なお同グループのエーデルワイス航空にも同スローガンを掲げた機材が存在する^[90]。

• 「100周年記念塗装」

ボーイング747-8 (D-ABYN)、ボーイング787-9 (D-ABPU)、エアバスA320neo (D-AIND・D-AING)、エアバスA350-900 (D-AIXL)、エアバスA380-800 (D-AIMH)

2026年に創業100周年を迎えることを記念した塗装。機体全体を濃い目の青一色に塗装し、胴体中央にはルフトハンザのシンボルマークとなっている鶴を大きく描き、機体右側には「1926/2026」のロゴ、機体左側には「100」のロゴが入れられている^[91]。投入予定のエアバスA350-1000にも塗装予定。

• 
  ボーイング747-400 D-ABVK「EXPO2000 HANNOVER」
• 
  エアバスA320-200 D-AIZM「STAR ALLIANCE」
• 
  ボーイング747-400 D-ABVH「50 YEARS Innovation Partnership Boeing and Lufthansa」
• 
  エアバスA319-100 D-AILU「Lu」
• 
  ボーイング747-400 D-ABVS「Fanhansa」
• 
  エアバスA330-300 D-AIKQ「Fanhansa Diversity Wins.」
• 
  ボーイング747-8 D-ABYP「Congraturations! BOEING 747 1500th」
• 
  ボーイング747-8 D-ABYT「レトロ塗装 ('70年代～'80年代)」
• 
  エアバスA321-200 D-AIDV「レトロ塗装 ('60年代)」
• 
  エアバスA340-600「FC Bayern München」
• 
  エアバスA321-100 D-AIRY「Die Maus」
• 
  ボーイング747-8 D-ABYM「5starhansa ★★★★★」
• 
  エアバスA320neo D-AINY「Lovehansa」
• 
  エアバスA321neo D-AIEQ「600TH AIRBUS AIRCRAFT」
• 
  エアバスA321neo D-AIEP「help alliance」
• 
  ボーイング787-9 D-ABPQ「100周年記念塗装」

練習機数

初等段階から数訓練を行うため、初等・中等練習機を保有している。

訓練は天候が安定しているアメリカ合衆国アリゾナ州フェニックスに開設したアリゾナ航空トレーニングセンター（ドイツ語版）で実施している。

• 
  グロプ G 120A
• 
  サーブ 91 サフィール
• 
  ビーチクラフト バロン

座席

ルフトハンザは、ファーストクラスとビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスの4クラスの座席を設置している。プレミアムエコノミークラスは、2014年10月より、中長距離国際線を中心に順次導入が進められており、2015年9月22日時点で、日本（羽田・成田・関西・名古屋）に就航している全ての路線・機材への導入が完了した。^[100]。同じクラスであっても、座席のタイプは機材によってさまざまに異なる。

2024年にエアバスA350型機へ新仕様の「アレグリス」をミュンヘン - バンクーバー・トロント線へ導入^{[101][102][103]}。同社のエアバスA350型機では初めてファーストクラスを新たに4席装備し、天然木を使用したウッドパネルなど、随所で高級感を演出した。その後ボーイング787-9型機でも導入している。2025年冬スケジュール時点での投入路線は以下の通りで^[104]、今後はボーイング747-8型機でも「アレグリス」仕様への機内改修が予定されている。

• ミュンヘン（エアバスA350-900型機） - シカゴ・ニューヨーク(JFK)・ニューアーク・マイアミ・東京/羽田・上海(浦東)・ケープタウン・ベンガルール
• フランクフルト（ボーイング787-9型機） - トロント・オースティン・ボゴタ・リオデジャネイロ・ムンバイ・ハイデラバード

機内食

ルフトハンザでは、長距離便でも短距離便でも何らかの機内食が提供される。搭乗するクラスや距離によって提供されるメニューや回数が異なる。たとえば長距離便のファーストクラスではコース料理が提供され、短距離便のエコノミークラスではハンバーガー等の軽食が提供される。

また、中長距離便では、子供向けメニューや、糖尿病患者向けメニュー、ベジタリアン・ムスリム・カシェル向けメニューなど、かなり幅広く17種類もの特別メニューが用意されている^[105]。これらの特別メニューをオーダーするには、搭乗前に予め申し込んでおく必要がある。

エンターテインメント

長距離線では、各座席に設置された個人用モニターでオンデマンド形式によるビデオ・オーディオおよびビデオゲームプログラムを提供している。中距離線では、乗客が所持するスマートフォンやタブレットに予め所定のアプリをダウンロードすることで、オンデマンド形式のビデオ・オーディオ・オーディオブックなどを視聴できるサービスを展開している^[106]。

機内インターネットサービス

2004年より、機内にて無線LAN形式とGSM形式でのインターネット接続サービス「FlyNet」を提供している^[107]。こうした上空でのインターネット接続サービスを最初に開始したのはルフトハンザである。2006年をもって一時このサービスを休止していたが、2010年より再開した^[108]。このサービスにより、搭乗中でも最新ニュースを入手したりメールを送受信したりすることが可能となった。1時間制・4時間制・フライト制（24時間のあいだに搭乗する全ての便で利用し放題）の3つから選択でき、クレジットカードでの料金の支払いまたはマイル交換で利用できる。

ラウンジ

ドイツ国内をはじめとする各国にファーストクラスラウンジ（フランクフルト空港・ミュンヘン国際空港のみ）、セネターラウンジ、ビジネスラウンジ、ウェルカムラウンジ（フランクフルト空港のみ）の4種類の空港ラウンジが存在し、予約クラスやMiles & More会員ステータスによって使用できるラウンジや同伴者の料金等が異なる^[109]。

さらに、フランクフルト空港には、ファーストクラスラウンジとは別にファーストクラスターミナルが存在する^[110]。ルフトハンザ便のファーストクラス利用者およびHON Circle会員だけが利用できる。ルフトハンザが駐機する第1ターミナルに隣接する場所に位置している。

2015年度には、スカイトラックス社の「ベスト・ファーストクラス・エアライン・ラウンジ」賞を受賞した^[98]。

ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス

ルフトハンザはかつて、「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」（Lufthansa-Airport-Express）という列車の運行に携わっていたこともある^[111][112]。これは都市から空港への連絡列車ではなく、航空便の代替を列車が行うという異例のものであった。

1982年から1993年にかけて、フランクフルト - デュッセルドルフ間のような短距離で採算性の低い国内線の代わりに当時のドイツ連邦鉄道（DB, 西ドイツの国鉄。現在は民営化されドイツ鉄道）に、チャーター列車「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」を運行したのである。

エアポート・エクスプレスは、列車の運転はDBの職員が行うものの、運賃は航空運賃が適用され、客席の乗務員や車内の軽食サービスなどはルフトハンザが行うという形態を取っていた。運行当初DB内での扱いは営業用の「LH」と共に全車一等車ということから「TEE」の列車番号が当てられていた。また、DBの時刻表には掲載されていない。

当初はDBの定その後新設されたシュトゥットガルト線は客車列車となった。

現在これを継承するものとして、DBの定期列車であるICEの一部区画を間借りしてルフトハンザ便名を付与し、航空便旅客専用とする「Lufthansa Express Rail」サービスを、フランクフルト(FRA) - ケルン(QKL)・シュトゥットガルト(ZWS)・ドルトムント(DTZ)・カールスルーエ(KJR)・マンハイム(MHJ)・デュッセルドルフ(QDU)間で行なっている^[113][114]。

子会社・関連会社

• オーストリア航空（スターアライアンス加盟会社でもある）
• ユーロウィングス
• スイス インターナショナル エアラインズ（スターアライアンス加盟会社でもある）
• ブリュッセル航空（スターアライアンス加盟会社でもある）

スターアライアンス加盟会社

その他

• マルタ航空
• エティハド航空
• ジェットブルー航空
• キャセイパシフィック航空（ワンワールド加盟会社）
• ルクスエア
• タム航空（ワンワールド加盟会社）

日本への運航便

機材、運航日などの詳細情報は公式ホームページを参照。

過去に運航していた日本路線

日本との歴史

• 1961年、初の日本路線として、フランクフルト→ローマ→カイロ→ダーラン→カラチ→カルカッタ→バンコク→香港→東京線を開設した。当初は週2-3便の運航だった^[120]。
• 1969年、大阪国際空港に就航した^[121]。
• 1978年5月の成田空港開港から成田便を運航。
• ルフトハンザ航空では保有しているエアバスA380-800航空機では1機ごとに就航地の名前を付けているが、「フランクフルト・アム・マイン」「ミュンヘン」「北京」に続く4機目に、「東京　TOKIO」と命名するなど、日本との深い関係が維持されている^[122]。

• 2010年6月11日から、フランクフルト/成田線にエアバスA380型機を導入した。
• 2014年の夏ダイヤ（2014年3月30日〜）から、羽田空港発着枠の拡大に伴い、昼間時間帯の羽田便を新設。東京/羽田－フランクフルト線を開設するとともに、それまでは成田発着だったミュンヘン線を羽田にシフトした^[123]。

• 2014年10月27日、東京/羽田－フランクフルト線にボーイング747の最新型である747-8を就航させた^[124]。747-8の旅客型が日本に就航するのは初めてのことであった^[124][125]。
• 2017年1月10日から、東京/成田-フランクフルト線を運休。成田から撤退し、国土交通省が航空業界に求める暗黙のルールである「成田縛り」に抵触する形となった^[126]。
• 2019年4月、大阪/関西-フランクフルト線が運休し、大阪/関西-ミュンヘン線が新たに就航した^[127]。
• 2022年6月1日、東京/羽田-ミュンヘン線の運航を再開^[128]。
• 2023年5月3日から、大阪/関西-ミュンヘン線の運航を再開^[129]。
• 2025年10月26日から、長距離路線向けの新座席「アレグリス」が設定されている仕様のA350-900を東京/羽田-ミュンヘン線へ投入する^[130]。

子会社

• オーストリア航空 - オーストリアのフラッグ・キャリア。2009年9月に買収。
• スイス インターナショナル エアラインズ - スイスのフラッグ・キャリア。2007年7月に買収。
  • エーデルワイス航空 - 主にチューリッヒ空港と世界各都市を結ぶ航空会社。
  • スイスグローバルエアラインズ　-　スイスの近距離国際線運航会社。2018年にスイス インターナショナル エアラインズに吸収合併。
• ユーロウィングス - デュッセルドルフに本社を置くドイツの格安航空会社。
  • ジャーマンウィングス - ケルンに本社を置くドイツの格安航空会社。2009年1月に買収。2015年にユーロウィングスにブランド統一、2020年に運行終了。
• ディスカバー・エアラインズ - フランクフルトに本社を置くドイツのレジャー航空会社。
• ルフトハンザ・シティ航空 - ミュンヘンに本社を置くドイツの地域航空会社。
• ルフトハンザ・カーゴ - フランクフルトに本社を置くドイツの貨物航空会社。
• ルフトハンザ・リージョナル - ヨーロッパを中心とする路線を運航するブランド。現在以下の2社によって構成されている。
  • エア・ドロミティ - イタリアのヴェローナに本社を置く航空会社。2003年7月に買収。
  • ルフトハンザ・シティーライン - ドイツを中心とする地域航空会社。
• SNエアホールディング - ブリュッセル航空の親会社。株式の45%を保有していたが、2016年12月に残りの株式を取得し完全子会社化。
  • ブリュッセル航空 - ベルギーのフラッグ・キャリア。

持株会社

• アエロロジック - ドイツの貨物航空会社。DHLとの合弁企業。
• ルクスエア - ルクセンブルクの航空会社。株式の14.44%を保有している。
• サンエクスプレス - トルコのアンタルヤに本社を置く航空会社。株式の50%を保有。
• ITAエアウェイズ - イタリアのローマに拠点を置く航空会社。株式の41%を保有。

その他の業種

ルフトハンザは、航空会社のみならず、航空関連をはじめとした幅広い事業の会社をグループ内に有している。

• LSGスカイシェフ - 1966年に設立された、世界最大の機内食ケータリング会社^[2]。51ヶ国に事業所を持ち、日本航空や全日本空輸を含む世界300以上の航空会社の機内食を製造している^[131][132]。近年では、DB（ドイツ鉄道）やユーロスター等の長距離鉄道で提供される食事を製造したり、セブンイレブンやスターバックス等に食品を販売したりもしている。従業員数：32,307名（2013年末現在）。
• ルフトハンザ・テクニック（英語版） - 1994年に設立された、世界最大の航空エンジニアリングサービス会社。世界100ヶ所以上の都市に技術者を派遣し、世界中の航空会社を相手に航空機の整備サービスを提供している^[2]。2011年には、日本航空の保有するボーイング787型機について、10年間の包括的な整備契約を交わした^[133]。従業員数：約19,917名（2013年末現在）。
• ルフトハンザ・システムズ - 世界でも大きな航空系IT企業の1つ。
• ルフトハンザ・フライト・トレーニング - 飛行機の乗員を養成する会社。

事故

• 1959年1月11日、ルフトハンザドイツ航空502便（ハンブルク発 - フランクフルト・パリ・リスボン・ダカール・リオデジャネイロ経由 - ブエノスアイレス行き、L-1049 スーパー・コンステレーション、D-ALAK）^[134]が、リオデジャネイロのガレオン空港にアプローチ中に、滑走路手前で墜落した。乗客29人全員と乗員10人中7人が死亡した。原因は特定されなかったが、パイロットエラーの可能性が指摘された。ルフトハンザが1955年に発足してから最初の死亡事故となった。詳細は英語版記事参照。
• 1966年1月28日、ルフトハンザドイツ航空005便（フランクフルト発 - ブレーメン経由 - ハンブルク行き、コンベア440 メトロポリタン、D-ACAT）^[135]が、ブレーメン空港に着陸する際、高度10メートルの地点で急遽着陸復行し、滑走路の先端から400メートルほど超えた場所で墜落した。乗客42人と乗員4人全員が死亡した（この中には、イタリア代表の水泳選手7名もいた）。事故調査委員会はパイロットエラーが原因であると結論づけた。詳細は英語版記事参照。
• 1974年11月20日、ルフトハンザドイツ航空540便（フランクフルト発 - ナイロビ経由 - ヨハネスブルク行き、ボーイング747-100、D-ABYB）^[136]が、ナイロビのジョモ・ケニヤッタ国際空港を離陸した直後に墜落した。乗員乗客157人中59人が死亡した。ボーイング747型機としては初の全損死亡事故となった。
• 1993年9月14日、ルフトハンザドイツ航空2904便（フランクフルト発 - ワルシャワ行き、エアバスA320-200、D-AIPN）^[137][138]が、ワルシャワのオケンチェ国際空港に着陸する際にオーバーランし大破した。副操縦士と乗客1名が死亡した。ウインドシアの煽りを受け、バランスを崩したことが原因とされる。

ハイジャック

• 1972年2月22日、ルフトハンザドイツ航空649便（東京発 - 香港・バンコク・デリー・アテネ経由 - フランクフルト行き、ボーイング747-200、D-ABYD）^[139][140]が、デリーのパーラム国際空港出発後、5人の過激なシオニストのテロリストたちによってハイジャックされた。彼らはドイツ政府に身代金として500万ドルを要求した。翌日、イエメンのアデン国際空港に緊急着陸し、犯人グループの要求が受け入れられると、乗員・乗客全員が解放された。詳細は英語版記事参照。
• 1972年10月29日、ルフトハンザドイツ航空615便（ダマスカス発 - ベイルート・アンカラ・ミュンヘン経由 - フランクフルト行き、ボーイング727-100、D-ABIG）^{[141][142][143]}が、ベイルート国際空港を離陸した直後、2人のアラブ人によってハイジャックされた。彼らはミュンヘンオリンピック事件で逮捕されたパレスチナの過激派組織「黒い九月」の3人のメンバーを解放を要求、西ドイツ政府はこれに応じた。11人の乗客と7人の乗員はリビアのトリポリ国際空港で解放された。詳細は英語版記事参照。
• 1973年12月17日、パンアメリカン航空110便がローマのフィウミチーノ空港でハイジャックされた事件で、パレスチナ人のハイジャック犯たちが数人の人質を連れて、偶然同空港に居合わせたルフトハンザ機（ボーイング737、D-ABEY）に押し入り、アテネ、ダマスカス、クウェートへの飛行を強制した^[144][145]。犯人たちはクウェート国際空港で拘束された。詳細は英語版記事参照。
• 1977年10月13日～10月18日、ルフトハンザドイツ航空181便（パルマ・デ・マヨルカ発 - フランクフルト行き、ボーイング737-200、D-ABCE、「ランツフート (Landshut)」）^[146]が、パレスチナ解放人民戦線のメンバー4人によってハイジャックされた。
• 1979年9月12日、ルフトハンザドイツ航空機（便名不詳 フランクフルト発 - ケルン行き）が、男性1人により乗っ取られる。犯人は機体をボン空港に着陸させて乗員・乗客128人を拘束、12時間後に解放後、当局に逮捕された。犯人に精神障害の疑い^[147]。
• 1993年2月11日、ルフトハンザドイツ航空592便（フランクフルト発 - カイロ経由 - アディスアベバ行き、エアバスA310-300、D-AIDM）^[148]が、フランクフルトを出発してから約35分後にエチオピア人の乗客によってハイジャックされた。犯人はニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港への飛行を強制。ニューヨークに到着後、FBIの特殊部隊による交渉に応じ、一人の死傷者も出すことなく事態が収束した。詳細は英語版記事参照。