グロプ G 120

G 120は1980年代に開発されたG 115TAをベースに開発されており、CFRPを多用した機体構造はG 115から受け継いでおり、+6Gから-4Gの範囲で曲技飛行が可能である。G 115との相違点としては、3点式の降着装置が引き込み式になっている点が挙げられる。

最初のモデルであるG 120AはライカミングAEIO-540-D4D5（英語版）水平6気筒ピストンエンジン (出力260hp)を搭載しており、1992年に初飛行した.^[1]。

G 120Aはアメリカ軍向けの入札に参加したが選定されず、その後、G 120Aの開発プロジェクトは2000年まで中断していた。開発再開後、2001年11月にドイツで、翌年にはアメリカ合衆国で形式承認を受けた。G 120Aの最初の顧客はルフトハンザ航空のグループ会社であるルフトハンザ・フライトトレーニング（英語版）社がアメリカ国内アリゾナ州グッドイヤー郊外のフェニックスに開設したアリゾナ航空トレーニングセンター（ドイツ語版）であった。その後、カナダ空軍やイスラエル空軍もG 120Aを導入し、2007年にはフランス空軍、2013年にはケニア空軍も導入を開始した。また、ドイツ連邦空軍はルフトハンザ・フライトトレーニングから6機をリースし、アリゾナ航空トレーニングセンターでの訓練を行っている^[2]。

発展型のG 120TP（英語版）はロールスロイス 250-B17Fターボプロップエンジン (出力456hp)を搭載しており、2010年に初飛行した^[3]。G 120TPはインドネシア空軍が2011年に採用を決めたことを皮切りにアルゼンチン空軍、メキシコ空軍などでも採用された^[4][5]。イギリス軍やアメリカ軍もG 120TPの導入を進めている。

• ドイツ - ドイツ連邦空軍が6機をリースして運用^[2]。
• カナダ^[6][7] - 14機
• フランス - 第709コニャック＝シャトーベルナール空軍基地（フランス語版）の空軍飛行学校（フランス語版）で運用^[7][8]。2023年時点で17機のG 120AFを運用（リース機）^[9]。
• イスラエル - イスラエル空軍が空軍飛行学校（英語版）で運用していたパイパー PA-18 スーパーカブの後継機種として2002年から導入^[7]。17機。
•  ケニア - 2013年に6機を導入^[10]。2023年時点でケニア空軍が5機を保有^[11]。

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  カナダ空軍のG 120A
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  フランス空軍のG 120A
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  イスラエル空軍のG 120A
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  ケニア空軍のG 120A

• ミャンマー　- 20機
• アメリカ合衆国　- アメリカ陸軍、7機。グロプ社統合パイロット学校5機。
• イギリス　- 3軍共同にて23機。ほか帝国テストパイロット学校に2機。
• アルゼンチン　- 10機
• エクアドル　- 2024年時点で、エクアドル空軍が8機を保有^[12]。
• エチオピア　- 12機
• ドイツ - 4機
• インドネシア - 2024年時点で、インドネシア空軍が30機を保有^[13]。
•  ケニア - 2023年時点で、ケニア空軍が9機を保有^[11]。
• メキシコ - 25機
• ヨルダン - 16機

出典：Jane's All The World's Aircraft 2003–2004^[14]

• 乗員：2名
• 全幅：10.19m
• 全長：8.605m
• 全高：2.57m
• 翼面積：13.29m²
• 空虚重量：960kg
• 最大離陸重量：1,490kg
• エンジン：ライカミングAEIO-540-D4D5（英語版）水平6気筒ピストンエンジン (出力260hp)×1
• 超過禁止速度：435km/h
• 巡行速度：307km/h
• 海面上昇率：390m/min
• 実用上昇限度：5,500 m
• 航続距離：1,537km