サイプレス・ヒルズ駅

配線図
凡例
至 75丁目駅 至 クレセント・ストリート駅

P ホーム階	相対式ホーム、右側のドアが開く
	南行緩行線	← ブロード・ストリート駅行き（クレセント・ストリート駅） ← 通過
	中央線	→ 未敷設
	北行緩行線	→ ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（夕ラッシュ：85丁目-フォレスト・パークウェイ駅、その他時間帯：75丁目-エルダーツ・レーン駅）→ → 通過 →
	相対式ホーム、右側のドアが開く
M	改札階	改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
G	地上階	出入口

1893年5月30日に開業した^[1]際は島式ホーム1面2線の構造だった^[4]が、デュアル・コントラクト（英語版）の一環で1917年5月28日に改築^[2]され、現在の相対式ホーム2面2線の構造となった。この改築は将来的に急行線の設置を考慮したものだったが、結局設置されず現在に至っている。

当駅から南隣のクレセント・ストリート駅にかけて2か所の急カーブがあり、特にクレセント・ストリート駅寄りのカーブはニューヨーク市地下鉄全体でもIRTレキシントン・アベニュー線シティ・ホール駅構内に次いで2番目に半径が小さいため、列車はこの区間を減速して通過する。

キャサリーン・マッカーシーによってFive Points of Observationと呼ばれるアートワークが1990年に設置された。ジャマイカ線内の他4駅にも同様のアートワークがある。

北隣の75丁目-エルダーツ・レーン駅からクイーンズ区に入るため、ジャマイカ線内ではブルックリン区最北端の駅である。

当駅は2025年-2029年MTA投資計画においてエレベーターの設置が検討されている^[5]。

ホーム南端に主要な改札口がある。ホームから1つずつ階段がこの改札へ通じている。改札には3つの回転式改札機と詰所があり、ヘムロック・ストリートとクレセント・ストリートの交差点に階段が2つ通じている^[6]。

ホーム北端には出口専用の改札があり、北行ホームにしかつながっていない。地上への階段はオータム・アベニューとジャマイカ・アベニューの交差点に出る^[6]。

ウィキメディア・コモンズには、サイプレス・ヒルズ駅に関連するカテゴリがあります。

• nycsubway.org – BMT Jamaica Line: Cypress Hills
• Station Reporter — J Train
• The Subway Nut — Cypress Hills Pictures
• MTA's Arts For Transit — Cypress Hills (BMT Jamaica Line)
• Crescent Street and Hemlock Street entrance from Google Maps Street View
• Autumn Avenue entrance from Google Maps Street View
• Platforms from Google Maps Street View