ニューヨーク市地下鉄Bディビジョン

Bディビジョンとなる路線の内最も古くに開業した路線は1885年に開業したBMTレキシントン・アベニュー線（英語版）である。なお、この頃はまだBMTではなくブルックリン・ラピッド・トランジット (BRT) という別会社であった。このBRTという会社は1923年に経営破綻しており、それらの資産を引き継いだのがBMTである。

INDは1920と1930年代にBMTとIRTに対抗する会社としてニューヨーク市が設立した。なお、この後ニューヨーク市は1940年にBMTとIRTの運営を市営に移行、3社を合併した。ただし、IRTのみIND・BMT両社よりも規格が小さく車両も小さかったために区別を図りIRTのみAディビジョンとした。

INDでの系統名の設定は1932年より始まり路線図や看板などに系統名が書かれるようになった。系統は全てアルファベットで表されておりA～Fまでの6文字が長距離を走行する列車に、GとHはマンハッタン区へと入らない短距離を走行する列車に割り当てられた。なお、普通列車はアルファベット2文字、急行列車はアルファベット1文字であった。1940年から1967年までのINDの系統は以下の通りである。

	系統名	最北端の通過路線
A	8番街急行（終日）	8番街線
AA	8番街普通（ラッシュ時を除く終日）	8番街線
BB	6番街普通（平日ラッシュ時のみ）	8番街線
CC	8番街普通（平日ラッシュ時のみ）	コンコース線
D	6番街-ハウストン・ストリート急行（終日）	コンコース線
E	8番街急行（終日・1956年以降は平日ラッシュ時のみ）	クイーンズ・ブールバード線
F	6番街急行（終日）	クイーンズ・ブールバード線
GG	クロスタウン普通（終日）	クロスタウン線
HH	フルトン・ストリート普通（1946年廃止）	N/A
HH	ロッカウェイ普通（ラッシュ時を除く終日・1956年運転開始）	N/A

Bディビジョンの両社は1940年以前の競争状態から解放されても未だに互いの路線を結ぶ線路を持っておらず、一応はニューヨーク市による合併により同じ会社となっていたが事実上他社と言っても差し支えが無いような状態であった。そのような状態を脱するために1954年にカルバーランプが、翌1955年に60丁目トンネル連絡線が開通しようやく両社は互いの路線へと直通することが可能となった。

これらの直通開始の前、1924年にBMTの系統名の割り当てが行われており、こちらは数字が割り当てられた。しかし、1967年のクリスティー・ストリート連絡線の開通のため直通する両社の系統がアルファベットと数字と違っていては直通列車の設定時や乗客の案内に支障が出ると判断したニューヨーク市はBMT側の系統名を数字からアルファベットへと変更した。数字・アルファベット時の全ての系統は以下の通りである^[4][5]。

旧名	新名	系統名
1	Q	マンハッタン橋経由ブライトン急行（平日のみ）
	QB	マンハッタン橋経由ブライトン普通（平日のみ）
	QT	モンタギュー・ストリート・トンネル経由ブライトン普通（上記以外の時間帯）
	QJ	モンタギュー・ストリート・トンネル経由ブライトン・ナッソー環状（ラッシュ時特別列車）
2	RR	モンタギュー・ストリート・トンネル経由4番街普通（終日）
	RJ	マンハッタン橋経由4番街-ナッソー環状（ラッシュ時特別列車）
3	T	マンハッタン橋経由ウエスト・エンド急行（平日ラッシュ時および土曜日のみ）
	TT	モンタギュー・ストリート・トンネル経由ウエスト・エンド普通（平日のみ・その他時間帯はブルックリン区内でのシャトル運行）
4	N	マンハッタン橋経由シー・ビーチ急行（終日）
5	N/A	カルバー・シャトル（終日）
6	N/A	5番街-ベイリッジ線（1940年廃止）
7	SS	フランクリン・アベニュー線（終日）
8	N/A	アストリア線（終日）
9	N/A	フラッシング線（1949年にIRTへ引き継ぎ）
10	M	マートル急行（平日ラッシュ時のみ）
11	MJ	マートル普通（終日）
12	N/A	レキシントン・アベニュー線（1950年廃止）
13	N/A	フルトン・ストリート線（ブルックリン区内の区間は1940年および1956年に廃止、クイーンズ区内の区間はINDフルトン・ストリート線となる）
14	KK	ブロードウェイ・ブルックリン普通（平日ラッシュ時のみ）
15	J	ジャマイカ急行（平日ラッシュ時）
	JJ	ジャマイカ普通（平日ラッシュ時を除く終日）
16	L	14丁目急行（設定のみで運行は無し）
	LL	14丁目普通（終日）

1967年にカルバーシャトルとフランクリン・アベニュー・シャトルはシャトルの標準的な表記である"SS"系統となりマートル普通（マートル (ジェイ^[6])、1969年廃止）には"MJ"の系統名が与えられた。

1967年のクリスティー・ストリート連絡線の開通により多数の系統変更が行われた。1967年以降に運行されている系統は以下の通りである。

	系統名	運行期間
A	8番街急行	1967年～
B	6番街急行	1967年～
C	8番街普通	1967年～ （1985年まではCC系統）
D	6番街急行	1967年～
E	8番街普通	1967年～
EE	ブロードウェイ普通	1967年～1976年
F	6番街普通	1967年～
G	ブルックリン-クイーンズ・クロスタウン普通	1967年～ （1985年まではGG系統）
J	ナッソー・ストリート急行	1967年～ （1973年まではQJ系統）
K	ブロードウェイ・ブルックリン普通	1967年～1976年 （1967年～1968年はJJ系統、1968年～1973年はKK系統）
K	8番街普通	1967年～1988年 （1985年まではAA系統）
L	14丁目-カナーシー普通	1967年～ （1985年まではLL系統）
M	ナッソー・ストリート普通	1967年～2010年
	6番街普通	2010年～
MM	マートル・アベニュー普通	1967年～1969年
N	ブロードウェイ急行	1967年～
NX	ブロードウェイ急行	1967年～1968年
Q	ブロードウェイ急行	1967年～ （1985年まではQB系統）
R	ブロードウェイ普通	1967年～ （1985年まではRR系統）
RJ	ナッソー・ストリート普通	1967年～1968年
S	フランクリン・アベニュー・シャトル	1967年～ （1985年まではSS系統）
S	ロッカウェイ・パーク・シャトル	1967年～1972年・1985年～ （1967年～1972年はHH系統、1972年～1985年はAおよびCC系統の一部、1985年～1992年はH系統）
SS	カルバー・シャトル	1967年～1975年
TT	ウエスト・エンド・シャトル	1967年～1968年
V	6番街普通	2001年～2010年
W	ブロードウェイ普通	2001年～2010年・2016年～
Z	ナッソー・ストリート急行	1988年～

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