シボレー・エクイノックス
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シボレー・エクイノックス (Chevrolet Equinox) は、ゼネラルモーターズ (GM) がシボレーブランドで製造・販売している小型～中型のクロスオーバーSUVである。シルバラードに次いで売れているシボレーの看板車種である[1]。
初代（2005年 - 2009年）
| シボレー・エクイノックス（初代） | |
|---|---|
 シボレー・エクイノックス | |
 ポンティアック・トレント | |
| 概要 | |
| 別名 | ポンティアック・トレント |
| 製造国 |
 カナダオンタリオ州インガーソル（CAMIオートモーティブ） |
| 販売期間 | 2004年 - 2009年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| 駆動方式 |
FWD AWD |
| プラットフォーム | GM・シータプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
LNJ型 3.4L V6 LY7型 3.6L V6 |
| 変速機 | 5/6速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,858mm |
| 全長 | 4,796mm |
| 全幅 | 1,814mm |
| 全高 | 1,735mm |
| 車両重量 | 1,660 – 1,713kg |
| 系譜 | |
| 先代 |
シボレー・ブレイザー ジオ・トラッカー |
エクイノックスはシボレー初のクロスオーバーSUVであり、ブレイザーとトラッカー（スズキ・エスクードのリバッジ）の統合後継車種として2004年から2005年モデルとして販売が開始された。翌2005年1月にはポンティアック向けに兄弟車のトレント (Torrent) がロサンゼルスオートショーにて発表され、同年夏から販売が開始された。
エンジンはLNJ型3.4L V6（上海GMで製造）でこれにアイシンのAF33型5速ATが組み合わせられた。2008年モデルイヤーからはLY7型3.6L V6と6T70型6速ATを搭載するエクイノックススポーツ/トレントGXPが追加された。
プラットフォームはサターン・ヴューと同じGMシータプラットフォームであるが、エクイノックス/トレントではホイールベースを延長したものを使用している。駆動方式はFWDまたはAWDとなる。
製造はカナダのCAMIオートモーティブにて行われた。なお、メキシコでは2009年モデルイヤーの販売は行われなかった。
2代目（2010年 - 2017年）
| シボレー・エクイノックス（2代目） | |
|---|---|
 フロント（前期型） | |
.jpg) リア（前期型） | |
 フロント（後期型） | |
| 概要 | |
| 製造国 |
カナダオンタリオ州インガーソル（CAMIオートモーティブ） カナダオンタリオ州オシャワ アメリカ合衆国テネシー州スプリングヒル |
| 販売期間 | 2009年 - 2017年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| 駆動方式 |
FWD AWD |
| プラットフォーム | GM・シータプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.4L 直4 3.0L V6 3.6L V6 |
| 変速機 | 6速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,858mm |
| 全長 | 4,770mm |
| 全幅 | 1,842mm |
| 全高 | 1,684mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | GMC・テレイン（初代） |
2代目エクイノックスは2008年12月21日に概要が発表。翌2009年1月の北米国際オートショーにて初公開され、6月から2010年モデルとして発売を開始した。先代に引き続きGM・シータプラットフォームを使用する。
エンジンは大幅にダウンサイジングされて直4 2.4L 直噴とV6 3.0L 直噴が設定された。2013年モデルイヤーにはV6 3.6L 直噴が追加された。トランスミッションは6速ATのみ。
2015年にはシカゴオートショーにてエクイノックスのフェイスリフト版が発表された。グリルやヘッドライトなどフロントおよびリアデザインが一新されている。
メキシコでは2010年モデルイヤーから2年間販売されたあと一時販売を休止していたが、2016年モデルイヤーからキャプティバスポーツに代わって販売が再開された。
3代目（2017年 - 2024年）
| シボレー・エクイノックス（3代目） | |
|---|---|
_3.jpg) フロント | |
_4.jpg) リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
カナダオンタリオ州インガーソル（CAMIオートモーティブ） メキシコサン・ルイス・ポトシ 中国遼寧省瀋陽市（上海GM） |
| 販売期間 | 2017年 - 2024年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| 駆動方式 |
FWD AWD |
| プラットフォーム | GM・D2XX |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.4L 直4 3.0L V6 3.6L V6 |
| 変速機 | 6/9速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,725mm |
| 全長 | 4,651mm |
| 全幅 | 1,844mm |
| 全高 | 1,661mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | GMC・テレイン（2代目） |
3代目エクイノックスは北米のみならず115の市場で販売を予定しているグローバルモデルとなり、中国やオセアニア（ホールデン）で販売されているキャプティバやラテンアメリカで販売されているキャプティバスポーツにとって代わる車種となる。また、韓国GMではキャプティバとオーランドの製造を終了し、代わりにエクイノックスを輸入販売する[2]。プラットフォームはクルーズやビュイック・エンビジョンと同じGM・D2XXに切り替えられ、外寸も先代より小型化された。
エンジンは先代からさらにダウンサイジングされて直4 1.5L ターボ、直4 2.0L ターボ、そして直4 1.6L ターボディーゼルの3種類となる。2.0Lターボには新開発の9T50型9速ATが組み合わせられる。
尚、新世代のトラバースは当代をベースとして開発されている。
4代目（2025年 - ）
| シボレー・エクイノックス（4代目） | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
メキシコサン・ルイス・ポトシ 中国武漢市湖北省 カザフスタンコスタナイ |
| 販売期間 | 2025年 - |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| 駆動方式 |
FWD AWD |
| プラットフォーム | GM・D2XX |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.5L 直4 |
| 変速機 |
8速AT CVT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,730mm |
| 全長 | 4,653mm |
| 全幅 | 1,902mm |
| 全高 | 1,666mm |
2025年モデルより4代目となった現行モデルは力強い外観とモダンな内装を新たにまとい全車に1,5ℓ直4ターボを搭載する北米仕様はff車が177PS/250Nmを発生しCVTと4WD車は最大トルクが275Nmにアップの8速ATと組み合わされている。中国仕様はFF車に190PS/315Nmのモーターを加えたPHEV。
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