ジェノヴァ市電1100形電車

ジェノヴァ市電で使用されていたボギー車の900形のうち6両がブレーダへ売却された後にベオグラード市電へ譲渡された事を受け、その代替として導入された車両。初の連接車（2車体連接車）として1942年に4両（1101 - 1104）が製造された。全車ともブレーダによって製造が実施された一方で電気機器はTIBB（イタリア語版）が手掛けたが、1102のみアンサルド製の電気機器が用いられ、他車よりも主電動機の出力値が低かった^[1][2][3]。

当初は22号線に導入され、1964年に廃止された後は最後まで残存したヴァル・ビザーニョ（イタリア語版）（Val Bisagno）の各系統で使用されたが、モータリーゼーションの進展により1966年12月をもってジェノヴァ市電は全線が廃止された。その後、1100形は車両の近代化が模索されていたスイスの都市・ヌーシャテルの路面電車（ヌーシャテル市電）へ譲渡された。これに関し、集電装置がポールからパンタグラフに交換された他、高原地帯を走る事からそれに適した窓や窓枠が取り付けられた^[1][2][3][4]。

ヌーシャテル市電では1967年から営業運転を開始し、ヌーシャテルとブードリー（フランス語版）などを結ぶ都市間系統の5号線に投入された。車両番号については長年ジェノヴァ市電時代のものがそのまま使用されていたが、1980年に変更された（591 - 594）。その後、後継車両の導入により591が1982年に廃車され、予備車として残存した2両（593、594）についても1988年に廃車された。残りの1両（592）については保存が検討されていたが、車庫のスペースの関係から断念されル・ロクルへ移設されたものの、そちらでも屋外に置かれた結果荒廃が進み、1993年頃に解体されたことが確認されている。そのため、2026年現在現存車両は存在しない^[1][4]。

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  ヌーシャテル市電譲渡後の1100形（1970年代撮影）
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  ヌーシャテルテル市電譲渡後の1100形（1970年代撮影）
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  ヌーシャテル市電では晩年に集電装置がシングルアーム式に変更された（1980年撮影）