ジェームズ・ケイ
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経歴
主にツーリングカーレースで活躍しており、イギリスツーリングカー選手権(BTCC)やヨーロッパツーリングカー選手権において活躍。イギリスツーリングカーには1986年から参戦を開始し、2013年まで出場した。2002年にはホンダ・シビックタイプRでプロダクションクラスのタイトルを獲得した。1992年と1994年にはインディペンデントのタイトルも獲得している。全日本ツーリングカー選手権には1991年と1993年に参戦し、トヨタ・カローラレビンをドライブした[1]。
レーシングキャリア

1980年代後半からBTCCに参戦しており、1992年と1994には、トヨタ・カリーナE(日本名コロナ)でインディペンデントのドライバータイトルを獲得。これまでトヨタ車での参戦が多かったが、1995年と1996年にホンダのワークスチームに移籍し、アコード(日本名アスコット・イノーバ)で参戦。2000年のBTCC復帰以降もホンダ車で参戦を続けており、2013年まで参戦を続けた。
レース記録
イギリスツーリングカー選手権
( Key 太字 )レースのポールポジション(1ポイント授与- 1996年から2002年だけで最初のレースで2003に存在するすべての人種、クラスで1987年から1989年と2000年から2003年)を示している- 1987 イタリック体でレースを最速ラップ(1ポイント授与さを示しています–1989年と2000年–すべてのレース、1987年と1989年と2000年と2003年のクラス) *ドライバーが少なくとも1ラップでレースをリードすることを意味します(1ポイントが与えられます。クラスで)
‡ケイはクラスで優勝しましたが、レースを始めたクラスが3台未満だったため、ポイントを獲得できませんでした。
全日本ツーリングカー選手権
( キー )( 太字のレースのポールポジションを示す)( イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています)
スパ・フランコルシャン24時間レース
| 年 | チーム | 共同ドライバー | 使用車両 | クラス | ラップ | Pos. | Class Pos. Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998年 | チームホンダスポーツベルギー | サイモン・ハリソン スティーブンデイ |
ホンダ・インテグラタイプR | SP | 470 | 8位 | 8位 |
| 1999年 | ELR | フィリップ・トレネール フィリップ・ファーブル |
ホンダ・アコード | SP | 518 /シリンダーヘッドガスケット | DNF | DNF |
| 2000年 | ELR&Barwell Motorsport | デイビッド・レズリー マーク・レーマ |
ホンダ・アコード | SP | ?/エンジン | DNF | DNF |
シルバーストン 24時間
| 年 | チーム | 共同ドライバー | 使用車両 | Car No. | クラス | ラップ | Pos. | Class Pos. Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008年 | バーウェルモータースポーツ | マーク・レマー ジェイ・ホイールズ アンディバーンズ(DNS) |
三菱・ランサーエボリューションX | 48 | 3 | 517 | 25位 | 5位 |
| 2011年 | ライアン・マクラウド | ライアン・マクラウド アシュリー・ウォルシュ ジェイミー・カピレリ ジョセフ・ガーリン |
ホールデンアストラ | 70 | 3 | 518 | 11位 | 6位 |
| 2012年 | ライアン・マクラウド | ライアン・マクラウド ジェイミー・カピレリ キース・カスルケ |
ホールデンアストラ | 87 | 4 | 472 | 15位/ DNF | 9位/ DNF |
| 2015年 | バーウェルのチームロシア | ティムール・サルダロフ レオ・マチスキー マーク・レマー |
MARC Focus V8 | 92 | 2 | 327 | DNF | DNF |
ブリットカー
(太字のレースはポールポジション –最初のレースで1ポイント付与。斜字のレースはファステストラップ –すべてのレースに1ポイント付与。)(key)