新設洞駅
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歴史
- 1974年8月15日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）1号線の駅が開業[1][2]。
- 1980年10月31日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅が開業、乗換駅となる[3]。当時は本線の始発駅として総合運動場駅まで直通運転。
- 1982年12月23日 - 2号線が教大駅まで延伸開業[4]。
- 1983年9月16日 - 乙支路区間の開業に伴い教大駅方向の直通運転を廃止。2号線が本線から分離され、聖水駅までの支線のみ運行となった（ソウル交通公社2号線#聖水支線）[5]。
- 2005年
- 2017年
- 5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、1号線と2号線はソウル交通公社の駅となる[6]。
- 9月2日 - 当駅から北漢山牛耳駅までのソウル軽電鉄牛耳新設線が開通[7]。
駅構造
ソウル交通公社
| ソウル交通公社 新設洞駅 | |
|---|---|
|
신설동 シンソルトン Sinseol-dong | |
 | |
| 所在地 |
 ソウル特別市東大門区旺山路地下 1（新設洞 97-75） |
| 所属事業者 | ソウル交通公社 |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 各2面2線（計4面4線） |
| 乗降人員 -統計年度- |
39,558人/日 -2025年- |
| 開業年月日 | 1974年8月15日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●1号線 |
| 駅番号 | 126 |
| キロ程 |
5.9 km（ソウル駅起点*） 44.8 km（逍遥山**起点） |
| 所属路線 | ●2号線（聖水支線） |
| 駅番号 | 211-4 |
| キロ程 | 5.4 km（聖水起点） |
| 備考 |
* ソウル交通公社1号線の起点として ** 首都圏電鉄1号線の起点として |
1号線のホームは相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。2号線に乗り換える場合、ホーム西寄りにある階段を上って乗り換え通路を経由する必要がある。
2号線も同じく相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。このホームの真下に単線1面1線のホームがあるが構造的に問題があるため旅客では使用されていない。このホームの線路は1号線との連絡線でもあり、龍踏駅付近にある君子車両事務所へ回送する1号線の電車（隣駅の東廟前発着）などが走行する。1号線に乗り換える場合、ホーム西端にある階段を上って乗り換え通路を経由する必要がある。ちなみに2号線新設洞駅は元々5号線の東大門区庁駅として計画され建設されていたが、計画変更により今の形になった。
改札口は全部で4ヶ所ある（ただし、1号線東側にある改札口は上下ホーム別々に設置されておりこの改札口を2つと考えると合計5ヶ所になる）。出口は1番から10番まである。
のりば
のりばの番号は各線共に設定されていない。
| ホーム | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 上り |  1号線 |
清凉里・倉洞・議政府・逍遥山方面 |
| 下り | 1号線 |
ソウル駅・九老・仁川・西東灘・天安・新昌方面 |
| 上り |  2号線 |
聖水方面 |
| 下り | 2号線 |
降車ホーム |
1号線ホーム（2021年）
2号線ホーム（2018年）
牛耳新設軽電鉄
| 牛耳新設軽電鉄 新設洞駅 | |
|---|---|
|
신설동 シンソルトン Sinseol-dong | |
|
| |
| 所在地 |
ソウル特別市東大門区旺山路地下 1（新設洞 97-75） |
| 駅番号 | S122 |
| 所属事業者 | 牛耳新設軽電鉄 |
| 所属路線 | ●牛耳新設線 |
| キロ程 | 11.0 km（北漢山牛耳起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 2017年9月2日 |
のりば
のりばの番号は存在しない。
| ホーム | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 上り | ●牛耳新設線 | 普門・誠信女大入口・北漢山牛耳方面 |
| 上り（平日朝夕のみ） | ●牛耳新設線 | 普門・誠信女大入口・北漢山牛耳方面 |
利用状況
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
| 路線 | 2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号線 |
乗車人員 | 27,593 | 23,320 | 21,365 | 20,575 | 20,841 | 20,641 | 17,318 | 16,547 | 16,736 | 17,521 | [8] |
| 降車人員 | 28,559 | 24,266 | 21,804 | 20,549 | 20,221 | 19,910 | 16,772 | 15,987 | 16,590 | 17,210 | ||
| 乗降人員 | 56,152 | 47,586 | 43,169 | 41,124 | 41,062 | 40,551 | 34,089 | 32,534 | 33,326 | 34,730 | ||
| 2号線 |
乗車人員 | 4,371 | 4,476 | 4,437 | 4,403 | 4,576 | 4,343 | 4,032 | 4,084 | 4,428 | 4,022 | |
| 降車人員 | 4,678 | 4,713 | 4,733 | 4,776 | 4,913 | 4,602 | 4,214 | 4,189 | 4,251 | 3,976 | ||
| 乗降人員 | 9,049 | 9,189 | 9,170 | 9,179 | 9,489 | 8,944 | 8,246 | 8,273 | 8,679 | 7,998 | ||
| 路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | ||||||
| 1号線 |
乗車人員 | 17,855 | 17,950 | 17,351 | 16,807 | 17,007 | 16,935 | |||||
| 降車人員 | 17,401 | 17,344 | 17,016 | 16,423 | 16,685 | 16,510 | ||||||
| 乗降人員 | 35,256 | 35,294 | 34,367 | 33,230 | 33,692 | 33,445 | ||||||
| 2号線 |
乗車人員 | 3,903 | 3,775 | 3,800 | 3,929 | 4,209 | 4,010 | |||||
| 降車人員 | 3,918 | 3,812 | 3,683 | 3,859 | 4,033 | 3,861 | ||||||
| 乗降人員 | 7,821 | 7,587 | 7,483 | 7,788 | 8,243 | 7,870 | ||||||
