ソウルメトロ3000系電車

旧3000系の老朽化に伴う代替車両として1次車(34編成)と2次車(15編成)の計49編成490両が導入された。製造は1次車が現代ロテム、2次車がタウォンシスが担当した。

1984年の地下鉄3号線開業時から使用されている旧3000系(そのうち改造を施された編成を除く)の置き換え車両として、2009年から計34編成が導入された。そのうち349編成のみ、3号線梧琴駅延伸に伴う増備車として導入されたため、旧3000系348編成からの連番である。

2号線2000系2次車をベースとして製造されており、主電動機も2000系と同じ現代ロテムが開発したKTM-ILS-210CA型(定格出力:210kW、端子電圧:,100V、定格電流:136A、回転数:2,200rpm)を採用。VVVFインバータは三菱電機の素子を基にした現代ロテム製のIGBT素子VVVFインバータを採用。車内設備も2000系2次車に準じており、車両間の貫通路にはスイッチ操作式の自動ドアが設置されている。ただし、車体は2000系2次車が2シート工法であるのに対し、3000系1次車では2000系1次車と同じビードプレス工法を採用している。また、2000系2次車では、扉上部に発光ダイオード(LED)を用いる路線図が採用されていたが、3000系1次車では紙の路線図が採用されている。

なお、客室天井部の枕木方向には停車駅案内や動画広告を放映する液晶モニター式情報表示装置（1台あたり表裏計4画面）が1両あたり2台ずつ設置されているが、画面サイズは2000系の17インチから19インチに拡大され、アスペクト比も4:3から16:9に変更された。

2023年から試験的にKTCS-Mを採用した。

2029年までに、トコジラミ防止対策のため座席をプラスチックシートに交換予定であり、2024年に321編成が交換されたことを皮切りに、順次交換が進んでいる^[1][2]。ただし、座席数は7人掛けを維持している。

製造から15年以上経過しているが、目立った老朽化が無く品質も良好である^[3]。

残存した旧3000系の中で先頭化改造を施された316編成-320編成・341編成-344編成(計9編成)と、1990年に製造された334編成-335編成・345編成-348編成(6編成)の置き換え用車両として2019年に、2号線に導入された2000系3次車をベースにした2000系5次車、3000系2次車がタウォンシスからセットで受注された。当初は2020年から導入予定であったが、新型コロナウイルス感染症、タウォンシスの人材不足に伴い製造時期が遅れており、2021年6月に第1編成目となる316編成が出場し2022年2月14日から運用開始となり、2022年11月までに全ての旧3000系を置き換えた。

VVVFインバータは、タウォンシス・KEC製のIGBT素子VVVFインバータ制御となった。

2000系5次車とセットで発注されたため機器設計などは同一設計となっているが、保安装置の方式が2号線と3号線では異なっているほか、外観デザインも大きく異なっており、いくつかの相違点が見られる。

座席はプラスチックシートに変更され、座席も480mmに拡張されたことにより6人掛けと変更され、車体もステンレス車体からアルミ車体へと変更された。なお、車内の液晶ディスプレイも客室天井部の枕木方向から、扉上部のみと変更され、液晶も2画面式とされた。

また、車内貫通路上部に3色の発光ダイオード(LED)が設置された。

2032年に予定している松坡河南線開業に伴い、350編成-354編成の5編成の導入を予定。

ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が3001である編成＝301編成）

	← 梧琴 大化 →
号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	製造年	車両形態
形式	3000形	3100形	3200形	3300形	3400形	3500形	3600形	3700形	3800形	3900形
区分	Tc	M	M'	T	M'	T1	T	M	M'	Tc
搭載機器	SIV,CP,BT	VVVF	VVVF		VVVF	SIV,CP,BT		VVVF	VVVF	SIV,CP,BT
車両番号	3001 ： 3015	3101 ： 3115	3201 ： 3215	3301 ： 3315	3401 ： 3415	3501 ： 3515	3601 ： 3615	3701 ： 3715	3801 ： 3815	3901 ： 3915	2009年	1次車
	3016 ： 3020	3116 ： 3120	3216 ： 3220	3316 ： 3320	3416 ： 3420	3516 ： 3520	3616 ： 3620	3716 ： 3720	3816 ： 3820	3916 ： 3920	2021年	2次車
	3021 ： 3033	3121 ： 3133	3221 ： 3233	3321 ： 3333	3421 ： 3433	3521 ： 3533	3621 ： 3633	3721 ： 3733	3821 ： 3833	3921 ： 3933	2009年	1次車
	3034 3035	3134 3135	3234 3235	3334 3335	3434 3435	3534 3535	3634 3635	3734 3735	3834 3835	3934 3935	2021年	2次車
	3036 ： 3040	3136 ： 3140	3236 ： 3240	3336 ： 3340	3436 ： 3440	3536 ： 3540	3636 ： 3640	3736 ： 3740	3836 ： 3840	3936 ： 3940	2010年	1次車
	3041 ： 3048	3141 ： 3148	3241 ： 3248	3341 ： 3348	3441 ： 3448	3541 ： 3548	3641 ： 3648	3741 ： 3748	3841 ： 3848	3941 ： 3948	2022年	2次車
	3049	3149	3249	3349	3449	3549	3649	3749	3849	3949	2010年	1次車

凡例 VVVF -主制御装置 SIV -静止形インバータ CP -空気圧縮機 BT -蓄電池

備考 パンタグラフは、M'（3200形、3400形、3800形）に下枠交差形を2基ずつ搭載する。

• 301~320編成 - 紙杻車両事業所（朝鮮語版）
• 321~349編成 - 水西車両事業所（朝鮮語版）