デンチャイ - チェンコーン線

• 全長 - 323.1 km
• 全26駅（分岐点となるデンチャイ駅を含む）

1級 - 4駅（デンチャイ、プレー、パヤオ、チエンラーイ）

2級 - 7駅（スーンメーン、ソーン、ガーオ、パヤオ大学、パーデート、ウィエンチエンルン、チエンコーン）

3級 - 2駅

停車場 - 13駅

• トンネル - 4区間（トンネルはすべて複線区間）、総延長13.5 km

プレー - ラムパーン県境のガーオトンネル（全長6.24 km^{[4][注釈 1]}）は、完成するとタイの鉄道では最長となる予定^[2]。

• 総事業費 - 853億 バーツ^{[5][注釈 2]}

上記区間とは別に、チエンラーイ県ウィエンチエンルンにて分岐し、チエンセーンに至る約22 kmの支線が計画されていたが、2025年時点において実現の目途は立っていない。

本路線の計画は古く、1941年に発表された「全国鉄道建設計画」に原案を確認することができる。当初はプレー県デンチャイより、ナーン県、パヤオ県を経てチエンラーイ県に入り、古都チエンラーイを経由しチエンコーンに至るというものであった^{[7][注釈 3]}。太平洋戦争後、ナーン県の代わりに西方のラムパーン県経由に修正されたものの、財政事情により長年凍結されていた^[7]。なお、本路線は1995年にマレーシアが提案した東南アジア縦貫鉄道構想において、複数あるタイ - ラオス間ルートの一案にも採用されていた^{[8][注釈 4]}。

2013年になり、タイ国鉄は本路線の建設を表明。環境アセスメント承認ののち建設に着手する予定であったが、政変によって再び先送りとなった^[10]。

政権交代後の2018年7月31日、プラユット体制下のタイ政府は本路線の建設を閣議決定^[2]、のちに土地収用が開始された^{[注釈 5]}。

• 2021年12月29日、タイ国鉄は、入札にて決定した施工業者である各共同企業体と契約を行った^[12][13]。
• 2022年7月28日、起工式が開催された^[14]。なおこの時点では、完成時期を2028年頃と下方修正して報じられている^[1]。

• 2025年3月28日、ミャンマー大地震の影響で、建設中の高架橋梁が一部倒壊した^[15]。