ネヴィンズ・ストリート駅

G	地上階	出入口
B1	改札階	改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
B2	北行緩行線	← ウェイクフィールド-241丁目駅行き（ホイト・ストリート駅） ← ハーレム-148丁目駅行き（ホイト・ストリート駅）
	島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く
	北行急行線	← ウッドローン駅行き（ボロー・ホール駅） ← 平日：イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き（ボロー・ホール駅） ← ラッシュ時：ネレイド・アベニュー駅行き（ボロー・ホール駅）
	壁
	南行急行線	→ クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → ラッシュ時・深夜帯：ニューロッツ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → 平日：フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → ラッシュ時：クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→
	島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く
	南行緩行線	→ フラットブッシュ-アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → 朝ラッシュ：ニューロッツ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → ニューロッツ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→
B3	単式ホーム、ホーム間連絡通路に転用（列車入線なし）
	路盤	→ 列車の入線なし

配線図
凡例
至 ボロー・ホール駅 至 ホイト・ストリート駅 未敷設の分岐線 上層階不使用線路 下層階不使用線路 未敷設のラファイエット ・アベニューへの分岐線 未敷設の下層階への分岐線 未敷設の4番線への分岐線 未敷設のロングアイランド鉄道 アトランティック支線への分岐線 至 アトランティック・アベニュー駅 使用されている線路 不使用の線路 下層階の不使用の線路

駅は1908年5月1日のイースタン・パークウェイ線ボロー・ホール駅 - アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅の開業と共に開業した。島式ホーム2面と緩行線2線・急行線2線を有した2面4線の地下駅で、かつては南北急行線間に5本目の線路も走っていたが1956年に撤去されている。これ元々当駅が相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線の2面3線の急行通過駅として計画されていた名残で、その後急行線を南北で分けた2線とすることと当駅を急行停車駅とすることが決まったため、元々南北緩行線として建設していた線路を南北急行線とし、その外側に南北緩行線を敷設し相対式ホームを島式ホームと改めた。改札口はホーム上の改札階にあり南北ホームで独立しているが、南北ホーム間はホーム下にある使用されていない単式ホームを経由し行き来することができる。この単式ホームは南行ホームの下にあり、南行緩行線の下にあたるホーム西側には使われていない線路が敷設されている。

駅には1997年にアントン・フォン・ダーレンにより製作されたアートワーク『Work & Nature』が飾られている。これは改札階に飾られている14インチ×83フィートの大きさのモザイクアートで、ミシンを使う女性や子供の世話をする母親、木を植える男性、設計図を読む建築家、会議に出席する女性役員、有名なミュージシャンであるファリー・ルイスなどが描かれている。これらの人物は、製作者であるアントン・フォン・ダーレンによると「すべての作品を取り巻く誇り、尊厳、そして美しさ (pride, dignity, and beauty surrounding all work)」を象徴しているという。

1981年にMTAは、地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅をあげている^[3]。

前述の通り、単式ホームを転用したホーム間連絡通路によってすべての出口が両ホームに接続している。

• 階段2つ、フラットブッシュ・アベニューとフルトン・ストリート、ネヴィンズ・ストリートの交差点南西。南行ホーム側改札口接続^[4]。
• 階段2つ、フラットブッシュ・アベニューとフルトン・ストリート、ネヴィンズ・ストリートの交差点北西。北行ホーム側改札口接続^[4]。

• 
  下層ホームを転用したホーム間連絡通路
• 
  モザイクを用いた駅名標
• 
  入口階段