ハ54 (エンジン)

アメリカ合衆国本土爆撃を目的とした超大型戦略爆撃機「富嶽」（ハ54開発開始時点ではまだZ機）の搭載エンジンとして、1943年（昭和18年）中頃に田中清史技師を設計主任として開発が開始された。^[1][2]

当初は開発中のハ46を2台タンデムに連結する構想であったが、後にハ44に改められた。2本のクランク軸は星型セレーションによって接続された。気筒の冷却に関しては、エンジン前面に備えられた強制冷却ファンによって吸入した空気を導風板で分割し、前2列と後2列にそれぞれ誘導するとした。なお、既存の2列18気筒星型エンジンの設計を流用しているためR-4360のような螺旋状の気筒配列にはなっていない。これまでにない多数の気筒を持つことから燃料分配の均等度が懸念され、過給機から送られた混合気を2列目と3列目の間に設置したドーナツ状の「集合吸入管」にまとめてから改めて各気筒に分配する方式とした。燃料供給には中島が1944年（昭和19年）に自社開発した「低圧燃料噴射装置」を用いるが、これはポンプで圧送した燃料を過給機の吸気管横に設置したノズルから連続噴射するシングルポイントインジェクション方式である。^[3]

富嶽の初飛行が1945年（昭和20年）5月に予定されていたことから、実大模型による検討や基礎実験を入念に行うなどして信頼性の高いエンジンを作らねばならなかった。時間的な制約から、出図した部品から製作し1944年（昭和19年）10月までに1号機組立、1945年（昭和20年）2月までに耐久試験合格というきわめて強行的なスケジュールが組まれ、1944年（昭和19年）夏ごろにはほぼすべての図面が出そろった。ところが7月にサイパンが陥落し、搭載機体である富嶽と共に開発中止が決定した。^[4][2]