フェニックス エキスプレス
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船種
フェリー
所有者
マリンエキスプレス（1992-2005）
宮崎カーフェリー（2005-2006）
コルシカ・フェリーズ（2006-）
宮崎カーフェリー（2005-2006）
コルシカ・フェリーズ（2006-）
運用者
マリンエキスプレス（1992-2005）
宮崎カーフェリー（2005-2006）
コルシカ・フェリーズ（2006-）
宮崎カーフェリー（2005-2006）
コルシカ・フェリーズ（2006-）
| フェニックス エキスプレス | |
|---|---|
.jpg) 宮崎港での「フェニックスエキスプレス」 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1993-2006） イタリア（2006-） |
| 所有者 |
マリンエキスプレス（1992-2005） 宮崎カーフェリー（2005-2006） コルシカ・フェリーズ（2006-） |
| 運用者 |
マリンエキスプレス（1992-2005） 宮崎カーフェリー（2005-2006） コルシカ・フェリーズ（2006-） |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所[1] |
| 母港 | 東京 |
| 姉妹船 | パシフィック エキスプレス[1] |
| 信号符字 |
JFUQ（竣工時） ICBD（MEGA EXPRESS FIVE） |
| IMO番号 | 9035101 |
| MMSI番号 | 247183200（MEGA EXPRESS FIVE） |
| 改名 |
フェニックス エキスプレス（1993-2006） MEGA EXPRESS FIVE（2006-） |
| 経歴 | |
| 竣工 | 1993年6月[1] |
| 就航 | 1993年6月10日 |
| 運航終了 | 2006年4月30日 |
| 要目 | |
| 総トン数 |
11,577トン (竣工時)[1] 28,338トン (改造後) |
| 載貨重量 |
5,802トン (竣工時)[1] 5,106トン (改造後) |
| 全長 |
170.0m (竣工時) 177.7m (改造後) |
| 垂線間長 | 158.0m[1] |
| 型幅 | 25.0m[1] |
| 喫水 | 6.7m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | NKK-SEMT 14PC4-2V |
| 推進器 | 2軸 |
| 出力 | 23,100ps×2[1] |
| 最大速力 | 27.4ノット |
| 航海速力 | 26.2ノット[1] |
| 旅客定員 |
660名 (竣工時)[1] 1,965名 (改造後) |
| 車両搭載数 |
12mトラック100台、乗用車90台 (竣工時)[1] 乗用車560台 (改造後) |
フェニックス エキスプレス（PHOENIX EXPRESS）は、マリンエキスプレスおよび宮崎カーフェリーが運航していたフェリー。
航路
1993年、パシフィック エキスプレスの同型船として、三菱重工業下関造船所で建造され、高千穂丸に変わって川崎 - 日向の京浜航路に就航した。竣工当時は日本最高速のカーフェリーであった。1994年には宮崎側のターミナルに宮崎港を追加し、パシフィック エキスプレスと共に日向・宮崎の隔日運航を実施。2002年には宮崎航路を高知港、日向航路を那智勝浦港へ途中寄港を開始した。
2005年6月15日、経営悪化により京浜航路休止。本船は宮崎カーフェリー運航の貝塚 - 宮崎航路に転配され、6月20日よりフェリーひむかとともに運航開始するが、2006年4月30日原油価格上昇を理由に航路休止となり、海外売船された。
その後、イタリアのコルシカ・フェリーズが購入、船尾に客室を増設するなどの改造を受け、MEGA EXPRESS FIVEとなり、コルシカ島とトゥーロン、ニースを結ぶ航路に就航している。
- マリンエキスプレス
- 川崎港 - 日向細島港（1992年 - 2005年 当初毎日運航・1994年より週3便・2002年より週1往復）
- 川崎港 - 宮崎港（1994年 - 2005年 当初週4往復・2002年より宮崎発のみ週2便）
- 川崎港 - 高知港 - 宮崎港（2002年 - 2005年 川崎発週3便・宮崎発週1便）
- 川崎港 - 那智勝浦港 - 日向港（2002年 - 2005年 週2往復）
- 宮崎カーフェリー
- 貝塚港 - 宮崎港（2005年 - 2006年）
- コルシカ・フェリーズ
船内
ギャラリー
Mega Express Five
Mega Express Five
Mega Express Five
