フォルクスワーゲン・ID.R
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フォルクスワーゲン・ID.Rは、フォルクスワーゲンがタイムアタック用に開発した、プロトタイプ型のEV（電気自動車）レーシングカー。
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| コンストラクター |
 フォルクスワーゲン | ||
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| 主要諸元 | |||
| シャシー | カーボンファイバー/鋼鉄製ロールケージ | ||
| サスペンション（前） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン | ||
| サスペンション（後） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン | ||
| 全長 | 5,219 mm | ||
| 全幅 | 2,350 mm | ||
| 全高 | 979 mm | ||
| ホイールベース | 2,850 mm | ||
| 重量 | 1,100 kg以下 | ||
| タイヤ | ミシュラン/ブリヂストン | ||
| 主要成績 | |||
| ドライバー |
 ロマン・デュマ | ||
| 初戦 | 2018年パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム | ||
| 最終戦 | 2020年ビルスター・ベルク | ||
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名称は最初は「I.D.R」であったが、2019年以降「ID.R」へと改められている。
2015年に起きた『ディーゼルゲート』によりパワートレイン戦略に大きな方向転換を迫られたフォルクスワーゲン・グループは、大きな成功を収め続けていたWRCとWECから撤退。そして2020年から電気自動車ブランドの「I.D.」（当時。後に「ID.」へと変更）を展開していくことを決定し、同車はそのイメージリーダーとして市販車に先駆けて開発された。テクニカルディレクターはフォルクスワーゲン・ポロ R WRCで一時代を築いた、フランソワ＝グザビエ・ドゥメゾンが担当。
2基のモーターで最大出力680PS（500kW）/最大トルク66.3kgmを発揮。カーボンファイバー製シャシーと4WDとの組み合わせにより、0-100km加速を2.25秒で実行する[1]。また回生ブレーキも備えており、パイクスピーク・ヒルクライムの19.99km（12.42マイル）に費やす全エネルギーのうち20%を回生エネルギーで賄う。リチウムイオンバッテリーも2つ備えられており、前後の車軸でそれぞれ使い分ける。安全基準はWECのLMP1とフォーミュラEのそれに準拠している[2]。F1でも使用されているDRSを備えており、ストレートでリアウィングのフラップを開いて空気抵抗を低減させることができる。
グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードではバッテリーを小型化し、DRSをも取っ払って1,000kg未満にまで軽量化した、特別仕様を持ち込んだ。またタイヤは20年前に記録を更新したF1マシンと同じブリヂストンで、特注を用意してもらっている[3]。
