マクラーレン・GT

マクラーレン・GT P22GT
GT フロント
GT リア
概要
製造国	イギリス
販売期間	2019年 - 2024年 (GT)
デザイン	ロバート・メルヴィル
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドア クーペ
エンジン位置	ミッドシップ
駆動方式	後輪駆動
プラットフォーム	MonoCell II-T カーボンファイバー製モノコック
パワートレイン
エンジン	M840TE型 3,994 cc V型8気筒DOHC dual VVTツインターボ
最高出力	620 PS (456 kW) / 7,000 rpm
最大トルク	64.2 kgf・m (630 N・m) / 5,500 - 6,500 rpm
変速機	7速DCT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,675 mm
全長	4,685 mm
全幅	1,925 mm
全高	1,215 mm
車両重量	1,530 kg （前後重量配分：42.5 / 57.5）
その他
WLTC燃費 Co2排出量	8.4 km/L 270 g/km
タイヤサイズ	前：225/35R20 後：295/30R21
系譜
後継	マクラーレン・GTS
テンプレートを表示

2019年5月15日（英国・現地時間）、マクラーレン社はGTを発表した^[2]。また、実車の公開は「トップマルケス2019（Top Marques 2019）」(英語版)で行われた^[3]。

上記の発表より以前、同年のジュネーブモータショーでグランドツアラーを発表することを公表していた^[4]。また、日本での公開は、同年6月20日に東京都渋谷にある「jing」において行われた^[5]。

GTは、同社初のグランドツアラーである。マクラーレンが投資している「Track25」ビジネスプランの第4のニューモデルとなる。また、他のラインナップと比較しても荷室が、かなり広いことも、このGTの特徴の一つである^[2][6][7]。

シャシーは、570Sやそのシリーズでも採用された「モノセルII」の改良版で、新開発のリア・アッパーストラクチャーを組み込んだ「モノセルII-T （MonoCell II-T）」と呼ばれるカーボンファイバー製のモノコックを使用している。名前の「T」はツーリングを意味する。また、前後のクラッシャブルゾーンにはアルミニウムが用いられている。さらに、カーボンファイバー製コアを構造に高い強度をもたせたため、ガラス張りのCピラーとリアウォーターウィンドウをデザインに組み込むことが可能となった。後方の視界が広くなったことで、広いキャビンにたくさんの光が差し込む設計となっている。テールゲートに関しては電動開閉式となっている（オプション）^[2][6][8][9]。

エンジンは、720Sに搭載されているM840T型から派生した4LのM840TE型90度V型8気筒DOHCツインターボエンジンを搭載している。このエンジンはM840T型よりも小型のツインスクロールターボを採用し、ピークパフォーマンスはスーパーシリーズより抑えられたものの、低回転域でのパフォーマンスとレスポンスが向上した。GTは最高出力620 PS (456 kW) / 7,000 rpm、最大トルク64.2 kgf・m (630 N・m) / 5,500 - 6,500 rpmを発揮する。^[2][10]

サスペンションシステムも720Sから派生している。フロントアクスルとリアアクスルにダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用し、プロアクティブダンピングコントロールと呼ばれるシャーシコントロール、アクティブダンピングを搭載している^[9]。

マクラーレンの公称値によるとGTの最高速度は326 km/hで^[11]、0 - 100 km/hが3.2秒^[12]、0 - 200 km/hが9秒、0 - 400 mが11秒。

GTはフロントに150 L、リアに420 Lの収納を備えていて^[13]、フルサイズのゴルフクラブを収納できる。ナッパレザーは標準装備だが、スコットランドのブリッジオブワイル製のレザーも選ぶことができ、将来的にはカシミアを選択できるオプションも追加される^[6]。新しいコンフォートシートは肩パッドと背もたれのサポートが強化され、パイオニアモデルとラックスモデルには標準でシートヒーターが装備される。メーターパネルは、コンフォート、スポーツ、トラックのそれぞれのモードによって表示が変化し、センターコンソールの7インチタッチスクリーンも連動して変化する。

マクラーレン・GTS
GTS フロント
GTS リア
概要
製造国	イギリス
販売期間	2024年 - (GTS)
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドア クーペ
エンジン位置	ミッドシップ
駆動方式	後輪駆動
プラットフォーム	MonoCell II-T カーボンファイバー製モノコック
パワートレイン
エンジン	M840TE型 3,994 cc V型8気筒DOHC dual VVTツインターボ
最高出力	635 PS (467 kW) / 7,500 rpm
最大トルク	64.2 kgf・m (630 N・m) / 5,500 - 6,500 rpm
変速機	7速DCT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,675 mm
全長	4,683 mm
全幅	2,095 mm
全高	1,213 mm
車両重量	1,466 kg 1,520 kg (DIN車両重量)
その他
タイヤサイズ	前：225/35R20 後：295/30R21
系譜
先代	マクラーレン・GT
テンプレートを表示

2023年12月19日（英国・現地時間）、マクラーレン社はGTの後継として、GTSを発表した^[14]。

新たに命名されたモデルではあるが、実質的にはGTの後継である。GTと同じプラットフォームをベースにしつつ、デザインの刷新、軽量化、そして同じ4.0 L V8ターボエンジンの出力向上などがなされた。

2025年、道路運送車両法改正の衝突被害軽減ブレーキの装備義務が理由で、日本市場向けの生産を2026年6月末で終了することを発表した^[15]。

プラットフォームには、引き続き「モノセルII-T」が使用されている。その他の構造はほとんどGTと同じであるが、新たにルーフに再生カーボンファイバーを採用している。このように剛性を高めつつも、構造部では種々の軽量化が図られた。その結果、車重は乾燥重量で1,466 kgとなっている（GTは1,530 kg）。また、車体下部の最低地上高は110mmであり、ビークルリフト機能により130mmに車高を上昇させることが可能で、それにかかる時間は４秒に短縮された^{[14][16][17][18]}。

エンジンは改良され、パフォーマンスが向上している。改良版は、縦置きミッドシップ配置のM840TE型3994cc・V型8気筒DOHCツインターボエンジンで、最高出力が15PS向上し、635PS/7500rpmとなっている。最大トルクは同数値の630Nm/5500～6500rpmを発揮する。また、最高速度326km/h、0-100km/h加速は3.2秒を実現している^[14]。

また、GTSでは、ローンチコントロール機能を標準装備している^[19]。

GTSは、GTのシルエットやダイナミクスのパッケージをベースにしつつも、改良・変更がなされている。

特徴的な「ハンマーヘッド」のフロントバンパーは刷新され、エアインテークも新しい形状に変更となった。これにより、インテークの幅が拡大し、ラジエーターに送り込まれる空気の量が増加している。また、リアフェンダーでは、新たなエアスクープが追加された。さらに、リアディフューザーも拡大された^[14][16][19]。

インテリアに関しては、ほとんど従来通りで、トリムや素材の組み合わせは新しいものの、GTとかなり似通っている。インフォテインメントには同じ7.0インチのタッチスクリーンが採用されている^[20]。

• 
  フロント
• 
  リア
• 
  内装（右ハンドル仕様）