メルボルン市電C形電車
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| メルボルン市電C形電車 | |
|---|---|
 3025（2014年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | ヤラトラム |
| 製造所 | アルストム |
| 製造年 | 2001年 - 2002年 |
| 製造数 | 36両（3001 - 3036） |
| 運用開始 | 2001年10月 |
| 投入先 | メルボルン市電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 3車体連接車、両運転台 |
| 軸配置 | Bo′+0′+Bo′ |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 70 km/h |
| 編成定員 |
120人（着席40人） （乗客密度4人/m2時） |
| 車両重量 | 28.5 t |
| 全長 | 22,500 mm |
| 全幅 | 2,650 mm |
| 床面高さ |
350 mm （低床率100 %） |
| 車輪径 | 610 mm |
| 主電動機出力 | 105 kW |
| 出力 | 420 kW |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4]に基づく。 |
C形は、オーストラリア・メルボルンの路面電車であるメルボルン市電に在籍する電車の1形式。同市電における初の超低床電車で、C1形と呼ばれる場合もある[1][2][3][4]。
オーストラリアの大都市・メルボルンに世界最大規模の路面電車路線網を有するメルボルン市電は長年公営組織によって運営されていたが、競争の原理を用いる事でサービス向上を図るため、1990年代以降段階を経て2社の民間組織へ列車の運営権が分割された[注釈 1]。それ以降、両社は施設の改修や新型電車の投入などによる近代化を実施したが、そのうちヤラトラム（Yarra Trams）が導入した、メルボルン市電初の超低床電車がC形[注釈 2]である[3][4][6]。
C形はアルストムが世界規模で展開する路面電車車両ブランド・シタディスの1つで、その中でも中央部にフローティング車体を有する両運転台3車体連接車の「シタディス202」と呼ばれる形態が採用されている。このシタディス202は車内全体が床上高さ350 mmの100 %低床構造となっており、オーストラリアの障害者差別禁止法（Disability Discrimination act、DDA）に完全に準拠している。導入に際してはビクトリア州からの資金提供を受けており、車体や機器の製造はフランスで実施された一方、最終組み立てはオーストラリア本土で行われた[3][4]。
2001年に最初の車両が完成し、同年10月から営業運転を開始した。その後は2002年までに合計36両（3001 - 3036）が導入され、主に48号線や109号線で使用されている[3][4][1]。
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