ユリウス・ドルプミュラー

鉄道エンジニアの息子としてエルバーフェルトに生まれる。ユリウスも1889年から1893年にかけて道路と鉄道の建設を勉強。1898年からプロイセン王国の鉄道管理部門で働く。1907年からドイツ帝国が大清帝国に持っていた山東省膠州湾租借地の青島で鉄道業務にあたった。第一次世界大戦に際して中華民国（大清帝国は辛亥革命ですでに崩壊）がドイツ帝国に宣戦布告してきたため、1918年にドルプミュラーも難民として満州からシベリア、ロシアを通ってドイツへ帰国していった。その後、軽便鉄道の業務にあたり、ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国に招かれて同国の鉄道管理の業務にあたった。

その後、成立したばかりのドイツ国営鉄道（Deutsche Reichseisenbahnen）で勤務し、シュテティンで部長クラスを務めた。1922年から1924年9月にかけてオペルン支社長となる。1924年10月から1925年にかけてルール地方支社長となり、ドーズ案についての相談役となった。1925年12月には鉄道業務への貢献が評されてアーヘン工科大学から博士号を授与された。1926年からドイツ国営鉄道が改組されたドイツ帝国鉄道公社（Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)）の代表理事に選出された。前任のルドルフ・エーザー(英語版)が死去した事に伴うものだが、この人事はドイツ大統領パウル・フォン・ヒンデンブルクの承認を得るための政治的配慮が大きいという。この地位は第二次世界大戦でのドイツの敗戦まで保持した。

1937年2月、ヒトラー内閣で郵政相兼運輸相をしていたパウル・フォン・エルツ＝リューベナッハが辞職に追いやられたため、総統アドルフ・ヒトラーにより代わって運輸相に任命された。第二次世界大戦中、親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーよりユダヤ人を絶滅収容所へ移送する為の列車の手配を依頼された。ドルプミュラーは1945年にヒトラーが自殺した後に誕生したカール・デーニッツ大統領のフレンスブルク政府でも運輸相に残留した^[1]。連合軍のドイツ占領後もドイツの鉄道再建について連合国から諮問を受けていたが、すでに癌に蝕まれており、1945年7月にはマレンテ（英語版）で死去した。

• フォルカー・ウルリヒ著 著、松永美穂 訳『ナチ・ドイツ最後の8日間 1945.5.1-1945.5.8』すばる舎、2022年。ISBN 978-4799110621。 

表 話 編 歴 ヒトラー内閣
（1933年1月30日 – 1945年4月30日）
大統領	パウル・フォン・ヒンデンブルク（1934年8月2日に死去。以降大統領位は空位だが、ヒトラーが国家元首の地位を吸収した。）
総統	アドルフ・ヒトラー（指導者兼首相）
副首相	フランツ・フォン・パーペン
外務相	コンスタンティン・フォン・ノイラート ヨアヒム・フォン・リッベントロップ
内務相	ヴィルヘルム・フリック ハインリヒ・ヒムラー
財務相	ルートヴィヒ・シュヴェリン・フォン・クロージク
経済相	アルフレート・フーゲンベルク クルト・シュミット（英語版） ヒャルマル・シャハト ヴァルター・フンク
航空相	ヘルマン・ゲーリング
労働相	フランツ・ゼルテ
法務相	フランツ・ギュルトナー フランツ・シュルクベルガー（英語版） オットー・ゲオルク・ティーラック
国防相	ヴェルナー・フォン・ブロンベルク
国防軍 最高司令部総長	ヴィルヘルム・カイテル
運輸相	パウル・フォン・エルツ＝リューベナッハ ユリウス・ドルプミュラー
郵政相	パウル・フォン・エルツ＝リューベナッハ（兼任） ヴィルヘルム・オーネゾルゲ
食糧相	アルフレート・フーゲンベルク（兼任） リヒャルト・ヴァルター・ダレ ヘルベルト・バッケ
宣伝相	ヨーゼフ・ゲッベルス
教育相	ベルンハルト・ルスト
軍需相	フリッツ・トート アルベルト・シュペーア
宗教相	ハンス・ケルル ヘルマン・ムース（代行）
東部占領地域相	アルフレート・ローゼンベルク
ベーメン・メーレン保護領 担当国務相	カール・ヘルマン・フランク
無任所相	オットー・マイスナー ハンス・ハインリヒ・ラマース ルドルフ・ヘス エルンスト・レーム ハンス・フランク アルトゥル・ザイス＝インクヴァルト マルティン・ボルマン コンスタンティン・ヒールル

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