ルスエアー9605便墜落事故

事故機はTu-134A-3（機体記号RA-65691、c/n63195）であり、1980年に製造され初飛行が行われた^[3]。

同機はペトロザヴォーツク空港への最終進入中にA133高速道路（滑走路の約1,200 m (3,900 ft)手前に位置）に墜落した^[1][3][4]。事故原因はすぐには判明しなかった。事故は現地時間の深夜0時頃に^[1]、報告によれば濃霧などの悪天候の中で発生したが^[5][6][7]、事故機は墜落前に高速道路へ着地しようとしたと見られる^[4][8]。連邦航空輸送局の局長は事故機は墜落前に高さ15-メートル (49 ft)の松の木に接触しており、また事故前に機内で火災や爆発は起きていなかったと述べた^[9]。

空港職員によると、事故機はコースから約200メートル (660 ft)外れて飛行しており、適切な時点よりかなり早く降下を開始した。ペトロザヴォーツクの地上管制は視界不良と悪天候のため、パイロットにアプローチをやり直すよう勧めたと述べた。職員によると、パイロットはこのままアプローチを試みると返答し、着陸させることができると述べた^[10]。事故が発生したカレリア共和国の緊急対応省の事務所によると、事故機との交信は事故直前の現地時間23時40分 (19:40 UTC) に途絶えた^[3][8]。

乗客43人と乗員9人の計52人が搭乗していたが、47人が死亡し5人が負傷した^[3][9]。生存者のうち、1人は客室乗務員であった。その他の乗員は死亡した^[11]。

国別の死傷者数^[12]

国籍	死者数	負傷者数
ロシア人	38	5
ロシア人 / アメリカ人 （多重国籍）	4
ウクライナ人	2
ベラルーシ人	1
オランダ人	1
スウェーデン人	1
合計	47	5

墜落を生き延びた3人はその後負傷が元で死亡した^[13]。

FIFAのサッカー審判員Vladimir Pettay^[14]やGidropressのCEO兼チーフデザイナーのSergei Ryzhov、副CEO兼チーフデザイナーのGennady Banyuk、ロシアのVVER-1000（インドのクダンクラム原子力発電所およびイランのブーシェフル原子力発電所用）のチーフデザイナーNikolai Trunovもこの事故で死亡した^[15][16]。

事故現場の火災は6月21日の1時00分までに鎮火した。負傷者は当初現地の病院へ搬送されたが、医者や心理学者を乗せたIl-76でモスクワへ輸送する計画が立てられた^[3]。

6月23日、ロシア政府職員の会議で、事故の結果として政府は全てのTu-134を商業サービスから撤退させ、対地接近警報装置を搭載しない定員9人以上または重量5,700キログラム (12,600 lb)以上の航空機の運航を禁止する予定であるということが発表された^[17]。