ヤロスラヴリ旅客機墜落事故

事故当日、9月7日のトゥノシナ空港の天候は良好であった。風向360°から11km/h。視程11km。層積雲があり、その下限990m、気温17.8℃であった^[6]。ヤク・サービス9633便は滑走路05へ、誘導路5から進入し後方に300メートル (980 ft)残した地点から離陸滑走を始めた。滑走路全長は3,000メートル (9,800 ft)であり、2,700メートル (8,900 ft)の地点からの離陸滑走となった。

9633便は滑走路05からの離陸に失敗し、滑走路末端からおよそ450メートル先にある進入灯に接触した^[6]。国家間航空委員会の事故報告書では「230キロメートル毎時 (120 kn)まで加速するが離陸に失敗した^[6]。そのまま滑走し続け、滑走路末端から400メートル (1,300 ft)の地点で機首上げが行われた^[6]。事故機が上昇したのは、地表から僅か6メートル (20 ft)までだった。」と報告された^[6]。接触後、滑走路末端から約1キロの地点^[1]の、ヴォルガ川合流地点から200メートル手前のトゥノシナ川川岸へと墜落した。墜落の衝撃により尾翼部と胴体部分に分解し^[13]、尾部は川へ胴体は対岸の陸地へと飛散しており^[14]、その残骸は滑走路末端からおよそ2キロメートルに位置していた^[15] 。なお乗組員は墜落までに管制官に対し何らかの問題が発生したとの連絡は一切行っていなかった^[16]。

報道によると、事故機は十分な高度を得られなかったものと発表された^[17]。滑走路末端を地上数メートルで飛行し、タワー^{[注 1]}直前において機首上げ操作が行われている映像がタワーに備え付けられた監視カメラに録画されている^[18]。目撃者は、事故機は障害物に接触後に炎に包まれたと説明しており^[19]、墜落地点が離陸方向と異なるのは接触により左に旋回しながら地面に激突したためとしている^[20]。別の目撃者は墜落寸前にエンジンが静かであったと証言している^[21]。その他報道によれば墜落前に木に接触した痕跡が見られた^[22]。

2011年11月2日、国家間航空委員会は「パイロットが足元にあるブレーキペダルの操作を誤ったことが直接の原因」という結論に達した事をジャーナリストらに発表した^[1]。

本事故を題材とした『メーデー!:航空機事故の真実と真相』第10シーズン9話「LOKOMOTIV HOCKEY TEAM DISASTER（邦題：ホッケーチームの悲劇）」によれば、機長・副操縦士共にベテランパイロットであったもののYak-40の操縦をメインとしていて、Yak-42の操縦時間は僅かであり、訓練も不十分だった。その上、副操縦士は神経系の病気を患っていて感覚が鈍くなっていた。Yak-40とYak-42ではブレーキペダルの形状が違っており、副操縦士がYak-40に乗っている感覚でブレーキペダルに足を置いていたところYak-42ではブレーキがかかってしまい、しかも前述の障害もあってそれに気づかないまま離陸滑走を始めてしまったのでV1を越え、滑走路をオーバーランしても離陸できず操縦席内は混乱に陥ってしまった。機長はこの時点で離陸中止を試みたが、機長の上司に当たる副操縦士がこれに激怒し（ボイスレコーダーには副操縦士が機長を怒鳴りつける声が記録されていた）、機長は逆らえずに再度離陸を試みた。

事故機は辛うじて離陸できたが、その過程で機首を上げた姿勢になっていたので充分な揚力を得ることができず、障害物に接触して墜落してしまった。

事故機であるヤコヴレフYak-42D、製造番号4520424305017は1993年に初飛行を行い、オーレル・エア・エンタープライズにデリバリーされている。その後センター・アビア、エアロ・レント・フリートの運用を経て、ヤク・サービスによって運行されていた^[23]。アビアポート分析官代表によれば、Yak-42は36年の耐用年数を元に設計されており、残り60%程の期間を残していた。しかしこの数値は民間航空に於いて古いかどうかを表し、航空機の運用に適しているかを決定する耐空証明の様なものでは無い^[24]。ロシア運輸省の副運輸相は事故機に搭載された3つのエンジンの内のいずれかを事故前月に交換していると述べ^[25]、2011年末にはオーバーホールのため運行スケジュールから外される予定であった^[26]。

また、当日のコールサインはЯрославль42434（ヤロスラブリ42434）であった。

ヤク・サービスは2009年、その耐空性と安全面などを不安視されており欧州委員会によって調査されている。この調査によりロシア政府当局はヤク・サービスに対する運行制限を課し、国際的な検査基準に合格するよう指示している^[27] 。2010年にヤク・サービスは欧州空域の飛行を禁止されており、ロシアの運輸省は5月18日、ヤク・サービスに対し欧州空域の飛行禁止を命じ、2010年8月11日に当局によって解除されている。この解除措置に対し欧州委員会はこれで安全措置が取られたと満足せず、ヤク・サービスが運行する2機(登録番号RA-87648及びRA-88308)の欧州空域の飛行禁止を継続している^[28]。

ロシア民間防衛問題・非常事態・自然災害復旧省によれば乗員8名、乗客37名が名簿に記載されており、この内選手であるアレクサンドル・ガリモフ（英語版）と、乗員である整備士のアレクサンドル・シーゾフの2名が生存し^[29] 、43名の遺体が事故現場から回収されている^[30]。

目撃証言によると生存者2名は救出時に激しくショックを受けていたが、意識があったことが証言されている^[30]。2名は治療のためモスクワに緊急搬送され^[31] 、急性ストレス障害を避けるため医学的に昏睡状態に置かれた。しかし、9月12日ガリモフが搬送先であるヴィシネフスキー外科研究所にて死亡^[32]。同日シーゾフは危篤状態を回避したと考えられ、集中治療室から一般病棟に移され^[33]、その後退院した^[1]。

選手名	年齢	国籍	ポジション
ビタリ・アニケヤンコ Vitaly Anikeyenko	24	ロシア ウクライナ	ディフェンス
ミハイル・バランジン Mikhail Balandin	31	ロシア	ディフェンス
ゲンナジー・チュリロフ Gennady Churilov	24	ロシア	センター
パボル・デミトラ Pavol Demitra	36	スロバキア	センター
ロベルト・ディートリッヒ Robert Dietrich	25	ドイツ	ディフェンス
アレクサンドル・ガリモフ Alexander Galimov	26	ロシア	左ウィンガー
マラト・カリムリン Marat Kalimulin	23	ロシア	ディフェンス
アレクサンドル・カラーニン Alexander Kalyanin	23	ロシア	右ウィンガー
アンドレイ・キルキン Andrei Kiryukhin	24	ロシア	右ウィンガー
ニキータ・キュルキン Nikita Klyukin	21	ロシア	センター
ステファン・リヴ Stefan Liv	30	スウェーデン	ゴールテンダー
ヤン・マレク Jan Marek	31	チェコ	センター
セルゲイ・オスタプチュク Sergei Ostapchuk	21	ベラルーシ	左ウィンガー
カレル・ラチュネック Karel Rachůnek	32	チェコ	ディフェンス
ルスラン・サレイ Ruslan Salei	36	ベラルーシ	ディフェンス
マキシム・シュヴァーロフ Maxim Shuvalov	18	ロシア	ディフェンス
カールリス・スクラスティンス Kārlis Skrastiņš	37	ラトビア	ディフェンス
パベル・スヌリニスン Pavel Snurnitsyn	19	ロシア	フォワード
ダニイル・ソブチェンコ Daniil Sobchenko	20	ロシア ウクライナ	センター
イヴァン・トカチェンコ Ivan Tkachenko	31	ロシア	左ウィンガー
パベル・トラハーノフ Pavel Trakhanov	33	ロシア	ディフェンス
ユーリ・ウリチェフ Yuri Urychev	20	ロシア	ディフェンス
ヨーゼフ・バシチェック Josef Vašíček	30	チェコ	センター
アレクサンドル・バイショノフ Alexander Vasyunov	23	ロシア	左ウィンガー
アレクサンドル・ビウキン Alexander Vyukhin	38	ロシア ウクライナ	ゴールテンダー
アルチョム・イヤルチョク Artem Yarchuk	21	ロシア	左ウィンガー

選手名	年齢	国籍	役職
ブラッド・マックリモン Brad McCrimmon	52	カナダ	ヘッドコーチ
アレクサンドル・カルポーツォフ Alexander Karpovtsev	41	ロシア	アシスタントコーチ
イゴール・カロイエフ Igor Korolev	41	ロシア カナダ	アシスタントコーチ
ユーリ・バクバロフ Yuri Bakhvalov			内科医 マッサージ心理療法士
アレクサンドル・ベルヤエフ Aleksandr Belyaev			用具係 マッサージ心理療法士
ニコライ・クリボノソフ Nikolai Krivonosov	31	ベラルーシ	フィットネスコーチ
エフゲニ・クーノフ Yevgeni Kunnov			マッサージ心理療法士
ビャチェスラフ・クズネツォフ Vyacheslav Kuznetsov		ロシア	マッサージ心理療法士
ウラジミル・ピスクノフ Vladimir Piskunov	52	ロシア	管理者
エフゲニ・シドロフ Yevgeni Sidorov		ロシア	コーチアナリスト
アンドレイ・ズィミン Andrei Zimin			チームドクター