ロールス・ロイス トレント XWB

2004年よりエアバスは顧客からボーイング787に対抗し得る機体の開発を求められており、2005年10月に公式にA350として新型機の設計を立ち上げた。ロールス・ロイスは当初トレント1000エンジンの静止推力を75,000 lbf (330 kN)に高めてトレント1700として対応する予定だった。トレント1000とは異なりトレント1700は従来のブリード・エアエンジン^[3]で、川崎重工業と共同開発する予定だった。

A350の発表後、ロールス・ロイスは新型エンジンを「トレントXWB」という名称で独占供給^[4]することに合意した。^[5] これは原型は静止推力が75,000–95,000 lbf (330–420 kN)だったが、2007年9月にエアバス社は要求水準を75,000–93,000 lbf (330–410 kN)に引き下げた。^[6]しかしこれは再び変更され、ボーイング777-300ERに対する競争力を高めるために、A350の最大型は最大推力97,000 lbfを前提として仕様が見直された。

2007年6月18日にロールス・ロイスはカタール航空との間で同社史上最大となる簿価56億ドルの契約を交わしたと発表した。これはトレントXWBを搭載するエアバスXWB 80機を購入するものだった。^[7]さらに、2007年11月11日にはドバイ航空ショーでエミレーツ航空からトレントXWBを動力とするA350-900 50機とA350-1000 20機のほかオプション50機の購入契約が発表された。これは2014年から納入予定とされ、発注額はオプション込みで最大84億ドルに上ると見込まれていた^[8]が、2014年6月11日にはエアバス社はエミレーツ航空がA350XWB 70機の契約をキャンセルしたと発表した。^[9] 2014年7月時点の販売数は1,400基以上に上る。^[10]

最初の地上試験は2010年6月14日に実施され、^[11]2012年2月18日にエアバス社はA380試験機に懸架したトレントXWBが初飛行に成功したと発表した。^[12] 2013年にはエンジン型式認証を受け^[13]、最初のエンジンは2014年に運行開始の見込みとされた。^[14]トレントXWB搭載のA350XWBは2013年6月14日に初飛行した。^[15]

2014年5月15日、ロールス・ロイスは推力84,000 lbのトレントXWBの量産初品をエアバスA350XWBのローンチ・カスタマーであるカタール航空へ出荷した。^[16]この量産型エンジンの最終組み立ては2014年2月に開始された。^[17]2014年7月15日にはロールス・ロイスはA350-1000用の推力97,000 lbfのトレントXWB-97の初運転を行ったと発表した。^[10]