一畑電気鉄道2100系電車
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概要
一畑電気鉄道（現・一畑電車）の車両近代化に際し、1994年から1995年（平成7年）にかけて京王帝都電鉄（現・京王電鉄）5000系を京王重機整備で改造した車両である。デハ2100形 (Mc1) - デハ2110形 (Mc2) の2連4本8両が導入され、同社で初めて冷房装置・カルダン駆動装置・発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキを装備した車両となっている。
車体・内装
塗装はこれまでの一畑電気鉄道の車両から一新され、イエローをベースに、側窓下がホワイト、貫通扉・側扉がブルー、車体裾部分がグレーとなっている。
車体は普通鋼製で、前面窓にはパノラミックウィンドウを採用[1]し、貫通扉と側扉付近に行先方向幕を装備している。また、ワンマン運転用に前面窓両側にサイドミラーが取り付けられている。1994年度譲受の2本は側扉が3扉のままであるが、1995年度譲受の2本は座席数確保のために[2]中央の扉を埋めて2扉車として落成している。
車内の座席はロングシートとなっている。ワンマン運転用として、連結面側の側扉付近に乗車整理券発行器を、運転台後部に運賃表示器と自動両替機付運賃箱を設置している。また、連結面には防犯カメラを設置している（他の2系列でも同様）。
3扉車の車内
2扉車の車内
楯縫(デハ2113)の車内
楯縫(デハ2103)の車内
運転台後部
楯縫(デハ2103)の運転台後部
運転席
行先表示器
正面貫通扉窓下に設置されている行先表示器は字幕式で、各駅停車での運行時は終着駅名のみが表示され、京王時代と同様にゴシック体縦書き配列である。急行として運行する時は、井の頭線で運行されていた3000系の正面行先表示器字幕に類似した横書きの配列で、赤地に白抜きの 急行 表示を上部に添えている。側面の行先表示器は京王時代の種別用は撤去され、行先用の機器のみ使用。急行運転時には、種別と行先を併記して表示する。
機器類
制御方式は抵抗制御であり、主要機器類は主電動機として三菱電機製のMB-3054 (75kW) を、駆動方式はWN駆動方式を採用、台車は帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）3000系から流用したFS510を履いている。パンタグラフはデハ2100形の連結面に1基設置されている。
クーラーは分散型で、デハ2100形は7基、デハ2111・2112・2114は8基、デハ2113は6基搭載する。また、デハ2113以外の7両はベンチレーターを備えている。これは、デハ2113が非冷房車からの冷房改造車、それ以外が新製冷房車という種車の差異によるものである[3]。
デハ2111
デハ2113
台車
運用
各車形態
- 2101編成（デハ2101+デハ2111）
- 1994年11月8日 - 入線
- 2009年（平成21年）8月に朝日ヶ丘 - 松江イングリッシュガーデン前間で脱線、鉄柱に衝突した。その後修理して運用に復帰している。
- 2012年（平成24年）7月28日より京王時代の「白地に赤帯」の塗装に塗り替えられ、運行を開始している[4]。なお、塗装についてはデハ2101がヒゲなし、デハ2111がヒゲありの形態となっている。
- 2018年（平成30年）9月に修繕工事を行い、外装がデハニ50形をイメージしたオレンジに白帯のカラーに変更され、同年12月より運行を開始した[5]。
- 2102編成（デハ2102+デハ2112）解体済
- 1995年1月14日 - 入線
- 2012年（平成24年）12月1日より一畑電鉄時代の塗装で運行されていた[6]。
- 2018年（平成30年）1月6日・7日にさよなら運転を行い引退した[7]。
- 2103編成（デハ2103+デハ2113）
- 1995年7月31日 - 入線
- 2011年（平成23年）3月10日より、映画『わさお』の公開に併せて『「わさお」電車』として運行を開始した[8]。このラッピング電車は好評だったため、2度にわたる期間延長を経て、同年6月9日に運行を終了した[9]。
- 2011年6月13日より日本航空の『"鶴丸"ラッピング電車』として運行され[10]、当初9月30日までの運転が12月まで延長され[11]、さらに延長されて翌年4月頃まで運行された。
- 2013年（平成25年）10月26日、イベント用車両「IZUMO-BATADEN 楯縫」に再改造[12]。改造は後藤工業が担当[13]。
- 2104編成（デハ2104+デハ2114）
- 1995年7月31日 - 入線
- 2010年（平成22年）5月24日より、映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の公開に併せて『RAILWAYS応援ラッピング列車』として運行されていた[14]。
- 2012年（平成24年）4月27日から同編成は「神話博しまね」をPRするラッピング列車となっていた[15]。
- 2013年（平成25年）9月21日より、「ご縁の国しまね」観光PRキャンペーンの一環として内外装に島根県のキャラクター「しまねっこ」を配した「ご縁電車しまねっこ号」として運行されている[16]。なお、このラッピングにより、2100系原色（黄色塗装）は姿を消した。
- 2019年（令和元年）8月に、「ご縁電車しまねっこ号」としての運行を終了[17]。その後は全般検査・修繕工事を施し、外装を変更した上で引き続き運用。
- 2026年（令和8年）1月11日・12日にさよなら運転を行い引退した。
2101編成・京王時代の塗装
（2012/7～2018/9）
2102編成・一畑電鉄時代の塗装
（2012/12～）
2103編成・鶴丸ラッピング電車
（2011/6～2012/4）
2103編成・イベント車両「楯縫」
（2013/7～）
2104編成・RAILWAYS応援ラッピング列車（2010/5～2012/4）
2104編成・「ご縁電車しまねっこ号」
（2013/9～2019/8）
2104編成・デハニ50形をイメージした塗装
車両一覧
| 一畑での車番 | 京王時代の車番 | 入線時期 | 引退時期 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| デハ2101 | デハ2111 | デハ5119 | クハ5869 | 1994年11月8日 | 3扉車 | |
| 2102 | 2112 | 5120 | 5870 | 1995年1月14日 | 2018年1月 | |
| 2103 | 2113 | 5121 | 5766 | 1995年7月31日 | 2扉車 | |
| 2104 | 2114 | クハ5718 | 5768 | 2026年1月 | ||
