不動前駅
東京都品川区西五反田にある東急電鉄の駅
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歴史
- 1923年（大正12年）
- 1936年（昭和11年）5月：貨物用ホーム撤去[1]。
- 1995年（平成7年）10月4日：目黒駅 - 洗足駅間の連続立体交差事業に事業着手[2]。
- 1998年（平成10年）1月27日：目黒駅 - 洗足駅間の連続立体交差事業に伴い、環状6号線（山手通り）南側に仮移転[3]。
- 1999年（平成11年）10月10日：仮駅より戻して高架化[4]。
- 2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が目黒線と東急多摩川線に分割され、当駅は目黒線の駅となる[5][6]。
- 2002年（平成14年）
- 2003年（平成15年）1月28日：高架駅完成[2][10]。
駅名の由来
目黒不動尊として知られる瀧泉寺の最寄り駅として設置されたことに由来する。
「目黒不動前駅」からすぐに「不動前駅」に変更されているが、この近辺では目黒不動のことを「お不動さん」と言われていたことに着目した目黒蒲田電鉄専務取締役の五島慶太は、当駅が目黒不動への一番の最寄り駅であることをアピールするため、あえて紛らわしい「目黒」を抜いて「不動前駅」にして集客を増やしたとされる。
当駅から目黒不動尊までは約650メートル離れている（徒歩15分[11]）。目黒不動尊は目黒区に位置するが、当駅は品川区にあるため、途中で区境を跨ぐこととなる。
駅構造
利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は28,265人である[東急 1]。
年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）
年度別1日平均乗車人員（1956年 - 1989年）
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 9,378 | [* 1] |
| 1957年（昭和32年） | 9,879 | [* 2] |
| 1958年（昭和33年） | 10,619 | [* 3] |
| 1959年（昭和34年） | 11,662 | [* 4] |
| 1960年（昭和35年） | 12,581 | [* 5] |
| 1961年（昭和36年） | 13,244 | [* 6] |
| 1962年（昭和37年） | 13,989 | [* 7] |
| 1963年（昭和38年） | 14,883 | [* 8] |
| 1964年（昭和39年） | 15,526 | [* 9] |
| 1965年（昭和40年） | 15,063 | [* 10] |
| 1966年（昭和41年） | 14,146 | [* 11] |
| 1967年（昭和42年） | 13,531 | [* 12] |
| 1968年（昭和43年） | 12,983 | [* 13] |
| 1969年（昭和44年） | 12,672 | [* 14] |
| 1970年（昭和45年） | 12,553 | [* 15] |
| 1971年（昭和46年） | 12,679 | [* 16] |
| 1972年（昭和47年） | 13,353 | [* 17] |
| 1973年（昭和48年） | 13,602 | [* 18] |
| 1974年（昭和49年） | 13,531 | [* 19] |
| 1975年（昭和50年） | 13,145 | [* 20] |
| 1976年（昭和51年） | 12,608 | [* 21] |
| 1977年（昭和52年） | 12,463 | [* 22] |
| 1978年（昭和53年） | 12,564 | [* 23] |
| 1979年（昭和54年） | 12,849 | [* 24] |
| 1980年（昭和55年） | 12,769 | [* 25] |
| 1981年（昭和56年） | 12,701 | [* 26] |
| 1982年（昭和57年） | 12,821 | [* 27] |
| 1983年（昭和58年） | 13,109 | [* 28] |
| 1984年（昭和59年） | 13,186 | [* 29] |
| 1985年（昭和60年） | 13,046 | [* 30] |
| 1986年（昭和61年） | 13,347 | [* 31] |
| 1987年（昭和62年） | 13,654 | [* 32] |
| 1988年（昭和63年） | 14,032 | [* 33] |
| 1989年（平成元年） | 14,049 | [* 34] |
年度別1日平均乗車人員（1990年以降）
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[15] |
1日平均 乗車人員[16] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 14,948 | [* 35] | |
| 1991年（平成3年） | 15,178 | [* 36] | |
| 1992年（平成4年） | 14,932 | [* 37] | |
| 1993年（平成5年） | 14,745 | [* 38] | |
| 1994年（平成6年） | 14,236 | [* 39] | |
| 1995年（平成7年） | 14,413 | [* 40] | |
| 1996年（平成8年） | 14,781 | [* 41] | |
| 1997年（平成9年） | 14,384 | [* 42] | |
| 1998年（平成10年） | 13,866 | [* 43] | |
| 1999年（平成11年） | 13,566 | [* 44] | |
| 2000年（平成12年） | 13,989 | [* 45] | |
| 2001年（平成13年） | 14,679 | [* 46] | |
| 2002年（平成14年） | 29,072 | 15,208 | [* 47] |
| 2003年（平成15年） | 30,168 | 15,721 | [* 48] |
| 2004年（平成16年） | 30,367 | 15,745 | [* 49] |
| 2005年（平成17年） | 29,258 | 15,172 | [* 50] |
| 2006年（平成18年） | 28,541 | 14,819 | [* 51] |
| 2007年（平成19年） | 28,993 | 15,096 | [* 52] |
| 2008年（平成20年） | 28,974 | 15,005 | [* 53] |
| 2009年（平成21年） | 28,092 | 14,537 | [* 54] |
| 2010年（平成22年） | 27,426 | 14,189 | [* 55] |
| 2011年（平成23年） | 27,871 | 14,399 | [* 56] |
| 2012年（平成24年） | 28,519 | 14,734 | [* 57] |
| 2013年（平成25年） | 28,918 | 14,927 | [* 58] |
| 2014年（平成26年） | 28,909 | 14,918 | [* 59] |
| 2015年（平成27年） | 29,492 | 15,221 | [* 60] |
| 2016年（平成28年） | 29,964 | 15,447 | [* 61] |
| 2017年（平成29年） | 30,805 | 15,874 | [* 62] |
| 2018年（平成30年） | 31,317 | 16,118 | [* 63] |
| 2019年（令和元年） | 31,573 | 16,249 | [* 64] |
| 2020年（令和2年） | 23,005 | ||
| 2021年（令和3年） | 24,981 | ||
| 2022年（令和4年） | [東急 2]26,931 | ||
| 2023年（令和5年） | [東急 1]28,265 |
- 1日平均乗車人員
5,000
10,000
15,000
20,000
56
60
65
70
75
80
85
90
95
00
05
10
15
19
駅周辺
駅周辺道路は道幅が狭く、一方通行が多い。駅前に少数の商店がある以外は、閑静な住宅街になっている。
