世知原線
長崎県北松浦郡吉井町の肥前吉井駅から同県北松浦郡世知原町の世知原駅までを結んでいた国鉄の鉄道路線
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路線データ（廃止時）
歴史
世知原町等の佐々川流域にある炭鉱からの石炭輸送のため、佐世保鉄道が岡本彦馬専用鉄道を譲り受けて運営した軌間762 mmの軽便鉄道で、地方鉄道としては1933年に貨物線として開業した。翌年に旅客営業も開始し、1936年には買収・国有化され、鉄道省（国有鉄道）松浦線の名無し支線となった。1945年、松浦線の改軌工事完成に伴って、枝線が松浦線から分離され、世知原線となったが、沿線の炭鉱が閉山すると衰退し、レールバスのキハ10000形（キハ02形）が細々と走る程度になった。
1968年には、鉄道としての使命を終えたものとして、同じく松浦線の支線であった臼ノ浦線とともに赤字83線にリストアップされ、1971年に廃止された。線路跡は現在サイクリング道路となっている。
年表
- 1896年（明治29年）：関西採炭株式会社が佐々 - 世知原間 (11.9 km)を九州松浦炭礦専用鉄道として建設
- 1902年（明治35年）：運営主体が合資会社松浦炭礦へ改組
- 1932年（昭和7年）：松浦炭礦の鉱業権者である岡本彦馬の個人経営へ移行、岡本彦馬専用鉄道と改称
- 1933年（昭和8年）10月24日：佐世保鉄道が岡本彦馬専用鉄道を買収し、地方鉄道として改めて開業。佐々 - 世知原間に吉井駅を設置、佐々 - 吉井 - 世知原間を貨物線として営業開始[1]。
- 1934年（昭和9年）
- 1936年（昭和11年）10月1日：佐世保鉄道を買収し国有化、松浦線の一部とする[3]。祝橋を「いわいはし」から「いわいばし」に読みを変更
- 1938年（昭和13年）10月29日：祝橋 - 世知原間で衝突事故[4]。
- 1944年（昭和19年）4月13日：佐々 - 肥前吉井 - 世知原間を改軌、御橋観音駅を廃止
- 1945年（昭和20年）3月1日：肥前吉井 - 世知原間 (6.7 km) を松浦線から分離し世知原線とする[5]。
- 1955年（昭和30年）4月15日13時54分：肥前吉井 - 祝橋駅間で豪雨による線路被害[6]。翌日10時18分運転再開[6]。
- 1967年（昭和42年）6月1日：祝橋 - 世知原間 (2.8 km) の貨物営業を廃止
- 1971年（昭和46年）
- 1974年（昭和49年）：線路跡地にサイクリングロードが整備される[7]。
駅一覧
接続路線
- 肥前吉井駅：松浦線