仙台市交通局モハ43形電車
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| 仙台市電気水道局電車事業所モハ43形電車 仙台市交通局モハ43形電車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 仙台市電気水道局電車事業所→仙台市電気水道局事業部電車課→仙台市電気水道局事業部交通課電車事業所→仙台市交通局 |
| 製造所 | 梅鉢鉄工所 |
| 製造年 | 1938年 |
| 製造数 | 3両（43 - 45） |
| 廃車 | 1965年 |
| 投入先 | 仙台市電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2軸車（単車） |
| 軌間 | 1,067mm |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 車両定員 | 40人（着席18人） |
| 車両重量 | 8.5 t |
| 全長 | 8,160 mm |
| 全幅 | 2,200 mm |
| 全高 | 3,810 mm |
| 車体 | 半鋼製 |
| 台車 | 梅鉢 ブリル21E形 |
| 車輪径 | 760 mm |
| 固定軸距 | 2,134 mm |
| 主電動機 | 三菱 MB-74AR |
| 主電動機出力 | 18.7 kw |
| 駆動方式 | 吊り掛け駆動方式 |
| 歯車比 | 5.85（89:13） |
| 出力 | 37.4 kw |
| 定格速度 | 25.5 km/h |
| 定格引張力 | 570 kg/h |
| 制御方式 | 直接制御、直並列組合せ制御 |
| 制御装置 | 三菱 MR-8 |
| 制動装置 | 空気ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5][6]に基づく。 |
モハ43形（モハ43がた）は、かつて仙台市（仙台市交通局）が運営していた路面電車・仙台市電で使用されていた電車である[1][2][3]。
大阪府堺市に工場を有していた梅鉢鉄工所（→帝國車輛工業）で製造された、半鋼製の車体を有する電車。それまで仙台市電に導入されていた電車と同様の2軸車であったが車体デザインは大幅に変更され、当時世界的に流行していた流線形を取り入れた前面形状を有していた。屋根は雨樋が天井部に設置された張り上げ屋根と呼ばれる構造を用いた[1][2][3][4][6][7]。
1938年に3両が製造され、同年代に進んでいた路線延伸による列車本数増加に対応した。だが、直後の第二次世界大戦期の戦時体制によって梅鉢鉄工所は資材不足に陥り、それ以上の製造は不可能となった。そのため、以降は1948年まで仙台市電は東京市電（→都電）を始めとする各都市からの車両譲渡によって利用客の増加や車両不足に対処する事となった。戦時中は仙台市も空襲に遭い甚大な被害を受けたものの、43形を含めた市電の車両は1両も戦災に巻き込まれず、戦後も引き続き各系統で使用され続けた。製造当初の集電装置はポールであったが戦後はビューゲルに交換され、屋根の中央部に1基設置された[注釈 1]。1965年に3両とも廃車され、長町車庫で解体が行われたため2020年時点の現存車両は存在しない[1][2][3][5][8][9][10]。