佐藤恒治 (実業家)

東京都出身^[3]。1992年3月、早稲田大学理工学部機械工学科卒業。大学時代は、ディーゼルエンジンの燃焼に関する研究に取り組んだ。

同年4月にトヨタ自動車に入社。技術管理部に配属される^[1]。その後、シャシー設計部で8年間働き、初代プリウスやビスタのサスペンション設計に携わった^[4]。その後、製品企画に異動し、北米カムリの開発を担当した^[4]。

2005年、高級車部門「レクサス」ブランドの開発チームに異動し、GSのコンセプトプランナーと開発主査を担当^[4]。続いて、チーフエンジニアとしてフラッグシップクーペ、LCの開発を指揮した^[3][5]。その後、レクサス・インターナショナルの統括、エグゼクティブ・バイス・プレジデントを経て、2020年1月にプレジデントに就任した^[1]。

2020年9月、スポーツブランド「GR」を展開するガズー・レーシングカンパニーの2代目プレジデントに就任^[6]。「モータースポーツを基点としたもっといいクルマづくり^[7]」を掲げる豊田章男社長（現・会長）の片腕として、水素燃料エンジン搭載車による耐久レース参戦や^[8]、富士モータースポーツフォレスト建設計画を推進した^[9]。

トヨタ経営陣では、2017年に常務理事、2020年と2021年に執行役員のひとりに抜擢された^[10][11]。2021年1月にはトヨタのブランド戦略を担当する^[3]チーフ・ブランディング・オフィサーに就任した^[1]。

2023年4月、豊田章男の後任としてトヨタ自動車の執行役員・社長・CEOに就任した^[1]。トヨタ自動車社長としては12代目となる^[12]。

同年6月の第119回定時株主総会後、トヨタ自動車代表取締役社長に就任した^[13][14]。

2026年1月、日本自動車工業会会長に就任。これに伴う形で2月6日、同年4月1日付でトヨタ自動車社長職を執行役員の近健太に禅譲し、自らは副会長並びに新設のChief Industry Officer（CIO）に就任。

• 1992年
  • 3月 - 早稲田大学理工学部機械工学科卒業^[1]。
  • 4月 - トヨタ自動車に入社^[1]。
  • 9月 - 技術管理部（技術部門センター制導入プロジェクトを担当）^[1]。
• 1994年9月 - 第2シャシー設計部（初代プリウス、及びビスタのサスペンション設計を担当）^[1]。
• 2003年7月 - 第1トヨタセンター ZV（北米カムリ製品開発を担当）^[1]。
• 2006年4月 - レクサスセンター（レクサス・GSコンセプトプランナー、レクサス・GS開発担当主査）^[1]。
• 2012年6月 - レクサス製品開発部（GA-Lプラットフォーム主査、レクサス・LCコンセプトプランナー）^[1]。
• 2016年1月 - Lexus International Co. ZLチーフエンジニア（レクサス・LC開発責任者）^[1]。
• 2017年4月 - 常務理事就任、Lexus International Co.統括^[1]。
• 2019年1月 - Lexus International Co. Executive Vice President^[1]。
• 2020年
  • 1月 - 執行役員就任、Lexus International Co. President^[1]。
  • 9月 - GAZOO Racing Company President^[1]。
• 2021年
  • 1月 - 執行役員就任、Chief Branding Officer^[1]。
  • 6月 - ダイハツ工業の取締役に就任^[15]。
• 2023年
  • 3月 - ダイハツ工業の取締役を退任^[16]。
  • 4月 - 執行役員・社長・CEO就任^[1]。
  • 6月 - 代表取締役社長就任^[14]。
• 2026年
  • 1月 - 日本自動車工業会会長就任^[17]
  • 4月 - 代表取締役副会長就任

• 学生時代はガソリンスタンドや富士スピードウェイでアルバイトをしながら、愛車のカスタマイズに励んでいた^[18]。
• 大学ではディーゼルエンジンの燃焼について研究していたが、入社後は技術部門の業務改革に取り組むチームに配属され、ショックを受けた。しかし、社内の様々な部署のエンジニアと話をするうちに、関心がエンジン開発から車づくり全体へ変わっていった。また、上司からもチーフエンジニアを目指せと助言され、製品開発の道へと進んだ^[4]。
• 2022年12月、タイのブリーラム・サーキットで行われた25時間耐久レースに水素エンジンカローラが参戦した際^[19]、モリゾウ（豊田章男のレーシングネーム）と並んでレースを観ている時に、「ちょっとお願いをきいてくれる?社長やってくれない?」と内示を受けた^[20]。本人は本当に冗談だと思ったという。
• トヨタ自動車の社長では、豊田達郎（1992年社長就任）以来31年ぶりの理系出身者となる^[21]。また、創業家の豊田家以外では、初のエンジニア出身の社長となる^[22]。会見では「私はエンジニアで長くクルマ造りに携わってきた。クルマを造ることが大好き。だからこそクルマを造り続ける社長でありたいと思っている」「これからのクルマはモビリティへ大きく進化していく。その中でクルマの本質的な価値を守り、新しいモビリティの形を提案していきたい」と抱負を述べた^[23]。
• 旧型車の愛好家で、中古車サイトをチェックしたり、ネットオークションで部品を入手している^[24]。愛車はLCと4代目スープラ（A80型）^[18]。また、カローラレビン（AE86型）を衝動買いし、整備を楽しんでいる様子をSNS上にアップしている^[24][25]。