八戸自動車道

国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく路線名（正式名）は東京・青森間を結ぶ「東北縦貫自動車道八戸線」である。八戸自動車道は、この高速自動車国道「東北縦貫自動車道八戸線」のうち、起点・東京都から埼玉県川口市を経由して岩手県八幡平市までの区間^{[注釈 2]}を除いた、安代JCT以北より八戸インターチェンジ (IC) ・八戸北IC以南までの開通区間の道路名となっている。

2014年（平成26年）3月29日に八戸JCTで三陸沿岸道路と接続されている^{[注釈 3]}。

将来的には、八戸北IC以北の百石道路・第二みちのく有料道路・上北自動車道・みちのく有料道路を経由し、青森市の青森自動車道と接続する予定である。また起点の安代JCTは東北自動車道と直結し、キロポストは川口JCTからの通算で表示されており、安代JCTからの0 km表示ではない。

• IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
• スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
• 路線名の特記がないものは市町道。
• BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
• 英略字は以下の項目を示す。

  IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SICはスマートインターチェンジ、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ

• 1966年（昭和41年）
  • 7月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法において、東北縦貫自動車道八戸線（起点：東京都、終点：八戸市、主たる経過地：浦和市附近 館林市 宇都宮市 福島市 仙台市 盛岡市）が国幹道の予定路線に定められる。
• 1970年（昭和45年）
  • 6月9日 : 第20回国幹審において、安代 - 八戸間（延長：72km、事業費：500億円、連結位置：浄法寺町 一戸町 九戸村 軽米町 八戸市付近）の基本計画が策定^[5][6]。
  • 6月18日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第5次改正）において、東北縦貫自動車道川口八戸線（起点：川口市、終点：八戸市、重要な経過地：浦和市 岩槻市 加須市 羽生市 館林市 佐野市 栃木市 鹿沼市 宇都宮市 矢板市 白河市 須賀川市 郡山市 二本松市 福島市 白石市 仙台市 古川市 一関市 水沢市 北上市 花巻市 盛岡市 岩手県二戸郡安代町 岩手県二戸郡一戸町）が高速自動車国道の路線として指定される。
• 1973年（昭和48年）
  • 10月19日 : 第23回国幹審において、一戸 - 八戸間（延長：43km、事業費：380億円、連結位置：一戸町 九戸村 軽米町 八戸市）の整備計画が策定^[7]。
  • 11月19日 : 一戸 - 八戸間の施行命令が交付^[8]。
• 1977年（昭和52年）9月29日 : 一戸 - 八戸間（41.9km）の路線発表^[9][10]。
• 1978年（昭和53年）11月21日 : 第25回国幹審において、安代 - 一戸間（延長：27km、事業費：520億円、連結位置：浄法寺町）の整備計画が策定。同日施行命令が交付^[11][12]。
• 1981年（昭和56年）5月13日 : 安代 - 一戸間の路線発表^[13][10]。
• 1982年（昭和57年）
  • 1月20日 : 第26回国幹審において、南郷IC（仮称）を追加する変更整備計画が策定^[14]。
  • 3月1日 : 一戸 - 八戸間の変更整備計画に基づく施行命令が交付^[15]。
• 1986年（昭和61年）11月27日 : 一戸IC - 八戸IC間（41.3km、4車線、事業費1,100億円）が開通^[16][17]。
• 1987年（昭和62年）
  • 6月30日 : 第四次全国総合開発計画において、東北縦貫自動車道八戸線延伸（区間：八戸～青森、通過都道府県：青森県）が高規格幹線道路網を構成する路線として新たに定められる。
  • 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法（第4次改正）において、東北縦貫自動車道八戸線の終点が青森市に延長される。
• 1989年（平成元年）
  • 2月17日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第12次改正）において、東北縦貫自動車道八戸線が東北縦貫自動車道東京八戸線に名称変更される。
  • 9月7日 : 安代JCT - 一戸IC間（26.8km、4車線、事業費702億円）が開通。安代JCTで東北自動車道と接続^[18][19]。
• 1991年（平成3年）12月3日 : 第29回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、八戸市田面木 - 八戸市市川町間（延長：14km）の整備計画が策定^[20][21]。
• 1993年（平成5年）11月19日 : 八戸市田面木 - 八戸市市川町間の施行命令が交付^[22][23]。
• 1999年（平成11年）冬頃 : 九戸IC - 折爪SA間（602.8kp付近）に緊急開口部を設置。
• 2002年（平成14年）7月18日 : 八戸JCT - 八戸北IC間（13.2km、暫定2車線）が開通し、全線開通。八戸北ICで百石道路と接続^[23]。
• 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団民営化により、東日本高速道路の管理路線になる。
• 2010年（平成22年）
  • 2月2日 : 全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される。
  • 6月28日 : 全線で高速道路無料化社会実験の運用が開始される^[24]。
• 2011年（平成23年）
  • 6月19日 : 政府が2011年3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、全線で行っていた無料化社会実験を一旦終了させ、以降の社会実験を一時凍結。これに伴い当道路の通行料金が再び有料となる。
  • 6月20日 : 東日本大震災の被災者支援、復興・復旧支援を目的に一部車両を対象に通行料金を無料とする措置を全線で開始。
• 2012年（平成24年）3月31日 : 東日本大震災の被災者支援、復興・復旧支援のための無料措置の実施終了。
• 2014年（平成26年）3月29日 : 八戸JCTにて三陸沿岸道路が接続^[25]。
• 2019年（平成31年）3月23日 : 八戸西スマートIC供用開始^[26]。