八重山観光フェリー

八重山列島の離島航路における老舗である。八重山列島において、主に石垣島と他の島との間で旅客船・フェリーを運航している。

大半の営業航路が安栄観光とのダブルトラックとなっている。2010年（平成22年）4月から2020年（令和2年）9月までの間は、両社は共同運航を行っており、共通乗船券で両社の船に乗船できた^[2][3]。

かつて八重山列島には多数の海運会社があり、同一航路に参入していた。本土復帰時にこのうち6航路10船舶を統合して当社が誕生^[4][5][6]。その後、西表観光海運との合併（1990年（平成2年））、平田観光の船舶委譲（同年）、離島総合海運との合併（1994年（平成6年））^[7]等を経て、波照間航路を除く大半の航路が当社と安栄観光との2社に集約された。

2007年（平成19年）には新たに石垣島ドリーム観光が参入し、大半の営業航路で3社でのトリプルトラックとなった。八重山観光フェリーと安栄観光は、コスト削減を目的に、2010年（平成22年）4月から黒島航路で、同6月からは竹富航路で^[8]、さらに2011年（平成23年）4月からは小浜・大原・上原・鳩間航路でも共同運航を実施し、八重山観光フェリーが未就航の波照間航路を除くすべての高速船で、両社の乗船券が相互利用できるようになり^[9]、2社共同運航便と石垣島ドリーム観光との実質的なダブルトラックとなった。その後、石垣島ドリーム観光は2018年（平成30年）4月からツアー（不定期航路事業）に特化し、定期航路事業を休止^[10]。2020年（令和2年）10月1日からは、2社による共同運航が解消され、共通乗船券が廃止された^[2][3]。

• 1971年（昭和46年）11月12日 - 日本復帰を控えた琉球政府離島航路整備計画に基づき、八重山列島の6航路10船舶を統合し、9船主、竹富町及び琉球海運株式会社を株主として、八重山観光フェリーが設立される^[4][11][6]。
• 1972年（昭和47年）7月18日 - 石垣島-竹富島間にホーバークラフト「蛟龍」就航。日本政府から竹富町に譲渡され八重山観光フェリーに貸与されたもので^[4]、以後、石垣島-竹富島・小浜島・黒島・西表島間で運航された^[6][12][13]。
• 1982年（昭和57年）7月27日 - ホーバークラフトの運航終了^[6][12]。
• 1990年（平成2年）
  • 7月1日 - 西表観光海運株式会社と合併^[7]。
  • 平田観光より全ての船舶を委譲される（平田観光は代理店となる）^[14]。
• 1994年（平成6年）10月1日 - 離島総合海運株式会社（1993年（平成5年）3月に有限会社スバル観光から改組）と合併^[7]。
• 2008年（平成20年）7月1日 - 燃料油価格変動調整金（燃料サーチャージ）制度を導入^[15]（2009年（平成21年）1月10日廃止^[15]。以後、2011年（平成23年）3月10日から^[16]2015年（平成27年）9月1日まで^[17]、2018年（平成30年）8月1日からも導入^[18]）。
• 2010年（平成22年）
  • 4月 - 黒島航路で試験的に安栄観光との共通乗船券を販売開始^[8]。
  • 6月2日 - 竹富航路で安栄観光との共通乗船券を発売するとともに、共同運航を開始^[8]。
• 2011年（平成23年）4月 - 安栄観光との共通乗船券適用航路を拡大し、波照間航路以外のすべての高速船が対象になる^[9]。
• 2018年（平成30年）
  • 3月 - 同年8月から新造船による波照間航路参入を検討しており、不定期航路は国や県に申請中で許可が下り次第運航開始、定期航路は慎重かつ前向きに検討中と報道される^[19]。
  • 8月2日 - 石垣-大原-波照間航路の不定期航路事業の許可を取得^{[注 1]}。
• 2019年（令和元年）7月20日 - 夏季限定のツアーで波照間島への不定期航路の運航を開始^[21]。
• 2020年（令和2年）10月1日 - 安栄観光との共同運航を廃止^[2][3]。

※下記は、旅客船（高速船）航路については2022年10月 - 11月^[22]、貨客船（フェリー）航路については2022年10月^[23]の情報。

石垣島（石垣港）発着の旅客船（高速船）航路

• - 竹富島・竹富東港 ※1日石垣発10本、竹富発11本
• - 小浜島・小浜港 ※1日7往復
• - 黒島・黒島港 ※1日3往復
• - 西表島・大原港 ※1日6往復（うち大原発の1便は竹富島経由）
• - 西表島・上原港 ※1日6往復（うち上下各1便は鳩間島経由）
• - 鳩間島・鳩間港 ※1日2往復（うち上下各1便は上原経由）

その他の島間の旅客船（高速船）航路

（石垣港発着便の途中寄港も含む。）

• 西表島・大原港→竹富島・竹富東港 ※片道のみ1日1便
• 西表島・上原港 - 鳩間島・鳩間港 ※1日1往復

貨客船（フェリー）航路

• 石垣港 - 竹富島・竹富東港 ※月・金曜日運航
• 石垣港 - 小浜島・小浜港 ※火・木・土曜日運航
• 石垣港 - 黒島・黒島港 ※火・土曜日運航
• 石垣港 - 西表島・大原港 ※月・水・金曜日運航
• 石垣港→鳩間島・鳩間港→西表島・上原港→石垣港 ※火・木・土曜日運航（木曜日は逆回り）

 • サミン

2025年12月21日就航。江藤造船所（唐津）建造^[24]。

129総トン、全長35 m、全幅7.5 m、最大速力28ノット、旅客定員237名^[24]。

船名の「サミン」は、竹富町の花である「月桃」を意味する八重山方言^[24]。

 • やいま

2021年10月8日進水^[25]、2021年12月18日就航^[26]。江藤造船所（唐津）建造^[25]。

122総トン、全長33 m、全幅7.5 m、最大速力32ノット、旅客定員220名^[25]。

船名の「やいま」は、「八重山」を意味する八重山方言。2021年7月に「奄美大島、徳之島、沖縄島北部及び西表島」が世界自然遺産に登録されたことに因み、船体にイリオモテヤマネコ、カンムリワシ等の八重山地方の動植物をデザインしている^[25][27]。

 • あやぱに

2018年9月15日就航。江藤造船所（唐津）建造。

全長31.92 m、全幅7.50 m、最大速力30ノット、旅客定員217名^[28]。

船名の「あやぱに」（綾羽）は「美しい羽」を意味し、カンムリワシの羽根を表す八重山方言。

 • にいぬふぁぶし

1990年12月進水・1991年1月竣工、強力造船所（伊勢）建造。

96総トン、全長33.20 m、型幅6.50 m、型深さ2.20 m、ディーゼル3基、機関出力3,120 PS、航海速力30ノット、旅客定員188名・乗組員4名^[28][29]。

船名の「にいぬふぁぶし」（子ぬ方星）は「北極星」を意味する沖縄方言^[30][31]。

 • ちゅらさん

2004年11月進水、江藤造船所（唐津）建造^[32]。

19総トン、航海速力40ノット、旅客定員94名・乗組員2名^[28][29]。

船名の「ちゅらさん」は「美しい」を意味する沖縄方言で^[30][33]、八重山列島の小浜島を舞台としたNHK連続テレビ小説「ちゅらさん」で広く知られるようになった。

 • ちゅらさん2

2006年7月進水・竣工、江藤造船所（唐津）建造^[32]、沖縄県離島海運振興保有。

83総トン、全長30.70 m、型幅5.70 m、型深さ1.75 m、ディーゼル3基、機関出力2,443 PS、航海速力34ノット、旅客定員149名・乗組員3名^[28][29][34]。

 • サザンキング

1998年9月進水・1989年竣工^[要出典]。

19総トン、ディーゼル2基、機関出力2,080 PS、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名^[28][29]。

 • サザンクイーン

1998年8月進水・1992年竣工^[要出典]。

19総トン、ディーゼル2基、機関出力2,080 PS、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名^[28][29]。

 • サザンイーグル

2000年9月進水、江藤造船所（唐津）建造^[32]。

19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名^[28][29]。

 • サザンパラダイス

2001年12月進水、江藤造船所（唐津）建造^[32]。

19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名^[28][29]。

 • サザンコーラル

2003年11月進水。

19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名^[28][29]。

 • かりゆし（フェリー）

1993年4月進水・1993年竣工、小門造船鉄工建造。

99総トン、航海速力12ノット、旅客定員13名・乗組員2名^[28][29]。

船名の「かりゆし」は「めでたいこと」、「縁起のよいこと」などの意味がある沖縄方言^[30][35]。

 • ゆいまる（フェリー）

2017年3月竣工、2017年10月10日就航、江藤造船所（唐津）建造。

19総トン、最大速力20ノット、定員20名。

平成丸に代わる新造船^[36][37]。

船名の「ゆいまる」は「助け合い」などの意味がある沖縄方言（この意味の方言としては「ゆいまーる」と表記されることが多い）^[38]。

• 
  サザンキング（石垣港）
• 
  サザンクイーン（石垣港）
• 
  サザンイーグル（石垣港）
• 
  サザンパラダイス（石垣港）
• 
  サザンコーラル（石垣港）

 • 第一東光丸^[39]

1966年4月進水。木造船。

19.08総トン、ディーゼル1基、機関出力90 PS、航海速力9.7ノット、旅客定員51名。

 • 第三東光丸^[39]

1970年3月進水。木造船。

18.54総トン、ディーゼル1基、機関出力120 PS、航海速力10.97ノット、旅客定員40名。

 • こうりゅう/蛟龍^[39]

1972年2月進水。三井造船建造。MV-PP5型。ホーバークラフト。

22.80総トン、ガスタービン、機関出力1,050 PS、航海速力45ノット、旅客定員52名。

 • 竹富丸^[40]

1975年8月竣工、深寿造船工業建造。木造船。

18.58総トン、全長11.95 m、幅3.40 m、深さ1.35 m、ディーゼル1基、機関出力325 PS、航海速力20.50ノット、旅客定員53名。

 • ひるぎ^[41]

1977年7月竣工、深寿造船工業建造。FRP製。

29.55総トン、全長16.30 m、幅3.78 m、深さ1.75 m、ディーゼル1基、機関出力540 PS、航海速力23.5ノット、旅客定員80名。

 • とろぴかるくいーん^[42]

1982年7月9日竣工、同月24日就航^[43]、ヤマハ発動機大牟田工場建造。沖縄離島海運振興所有。FRP製、ウォータージェット推進。

80総トン、全長23.5 m、幅5.0 m、深さ2.1 m、ディーゼル2基、機関出力1,400 PS、航海速力27ノット、旅客定員150名。

 • えめらるどくいーん^[44]

1985年2月竣工、ヤマハ発動機蒲郡建造。FRP製。

52総トン、登録長25.20 m、型幅4.98 m、型深さ2.10 m、機関出力1,340 PS、航海速力27.0ノット、旅客定員107名・乗組員2名。

 • はやぶさ^[45][46]

1974年12月進水、三保造船所建造、もと山陽商船「第三はやぶさ」。

31.88総トン、登録長16.0 m、型幅4.1 m、型深さ1.7 m、ディーゼル2基、機関出力650 PS、航海速力28.0ノット、旅客定員88名。

 • ひるぎ2

1986年竣工、鈴木造船建造。

33総トン、全長19.95 m、型幅4.30 m、型深さ2.01 m、ディーゼル2基、機関出力970 PS、航海速力25ノット、旅客定員96名。

 • ひるぎ3号^[47]

1987年6月進水、東海船舶産業建造。

19.00総トン、ディーゼル1基、機関出力770 PS、航海速力27.0ノット、旅客定員49名。

 • ひるぎ5号^[47]

1989年3月進水、強力造船所建造。

19.00総トン、ディーゼル1基、機関出力1,200 PS、航海速力30.0ノット、旅客定員55名。

 • ひるぎ7号^[47]

1990年2月進水、強力造船所建造。

19.00総トン、ディーゼル1基、機関出力1,650 PS、航海速力30.0ノット、旅客定員55名。

 • サザンドリーム

1997年11月竣工、江藤造船所（唐津）建造^[32]。

74総トン、全長33.50 m、型幅5.60 m、型深さ2.30 m、ディーゼル3基、機関出力3,120 PS、航海速力32ノット、旅客定員150名。

 • サザンクロス1号^[48]

1992年12月進水、興和クラフト建造。

19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力1,400 PS、速力34.0ノット、旅客定員62名。

 • サザンクロス3号^[48]

1993年1月進水、興和クラフト建造。

19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力1,400 PS、航海速力34.0ノット、旅客定員62名。

 • サザンクロス5号^[49]

1997年1月進水、江藤造船所（唐津）建造^[25]。

19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力1,820 PS、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名^[28][29]。

 • サザンクロス8号

1996年2月進水、興和クラフト建造。

19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力1,820 PS、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名^[50]。

 • はまゆう

1998年竣工。

19総トン、航海速力22ノット、旅客定員80名。

 • スバル7号^[48]

1992年2月進水、興和クラフト建造。スバル観光より継承。

15.00総トン、ディーゼル1基、機関出力380 PS、航海速力27.0ノット、旅客定員52名。

 • スバル8号^[48]

1989年3月進水、興和クラフト建造。旧スバル観光（離島総合海運）の船舶。

19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力1,200 PS、航海速力27.0ノット、旅客定員48名。

 • スバル18号^[48]

1990年3月進水、興和クラフト建造。旧スバル観光（離島総合海運）の船舶。

19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力1,200 PS、航海速力27.0ノット、旅客定員58名。

 • マリーンスター^[51]

1979年4月竣工、墨田川造船建造。西表観光海運より継承。

140.63総トン、全長28.80 m、型幅5.80 m、型深さ2.60 m、ディーゼル2基、機関出力2,200 PS、航海速力24ノット、旅客定員141名。

 • 大原丸^[52]（貨客船）

1974年4月竣工、新糸満造船建造。

27.51総トン、全長16.37 m、幅3.82 m、深さ1.50 m、ディーゼル2基、機関出力220 PS、航海速力9.5ノット、旅客定員51名、普通車1台。

 • 鹿島丸^[51]（貨客船）

1968年12月竣工、松浦鉄工造船所建造。西表観光海運より継承、もと多良間海運「第一普天間丸」。

262.43総トン、全長40.54 m、型幅7.30 m、型深さ3.20 m、ディーゼル1基、機関出力850 PS、航海速力12.8ノット、旅客定員50名。

 • フェリーかりゆし^[53]（フェリー）

1980年7月竣工、南九州造船建造。もと宮古フェリー。

134.56総トン、全長33.50 m、型幅7.10 m、型深さ2.55 m、ディーゼル2基、機関出力1,300 PS、航海速力13.00ノット、旅客定員94名、乗用車4台。

 • 平成丸（フェリー）

1990年9月進水・1990年竣工、三上造船建造。

43総トン、航海速力10ノット、旅客定員16名・乗組員4名、貨物搭載能力25トン^[50]。

• 
  サザンドリーム（石垣港）
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  ひるぎ2（石垣港）
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  ひるぎ7号（石垣港）
• 
  サザンクロス3号（石垣港）
• 
  サザンクロス5号（石垣港）
• 
  鹿島丸（石垣港）
• 
  平成丸（石垣港）