北上線

東横黒軽便線→東横黒線

• 1921年（大正10年）
  • 3月25日：東横黒軽便線黒沢尻駅 - 横川目駅間 (14.3 km) が開業^[7]。藤根駅、横川目駅が新設される^[7]。
  • 11月18日：横川目駅 - 和賀仙人駅間 (7.3 km) が延伸開業^[7]。岩沢駅、和賀仙人駅が新設される^[7]。
• 1922年（大正11年）9月2日：路線名が東横黒線に改称される^[7][13]。
• 1923年（大正12年）4月15日：江釣子駅が新設される^[7]。
• 1924年（大正13年）10月25日：和賀仙人駅 - 大荒沢駅間(3.7 km)が延伸開業^[7]。大荒沢駅が新設される^[7]。

西横黒軽便線→西横黒線

• 1920年（大正9年）10月10日：西横黒軽便線横手駅 - 相野々駅間 (7.7 km) が開業^[7]。相野々駅が新設される^[7]。
• 1921年（大正10年）11月27日：相野々駅 - 黒沢駅間 (9.1 km) が延伸開業^[7]。黒沢駅が新設される^[7]。
• 1922年（大正11年）
  • 9月2日：路線名が西横黒線に改称される^[7][13]。
  • 12月16日：黒沢駅 - 陸中川尻駅間 (9.1 km) が延伸開業^[7]。陸中川尻駅が新設される^[7]。

全通後

• 1924年（大正13年）11月15日：大荒沢駅 - 陸中川尻駅間 (9.1 km) が延伸開業し、黒沢尻駅 - 横手駅間が全通^[7]。西横黒線が東横黒線に編入され、路線名が横黒線に改称される^[7]。陸中大石駅が新設される^[7]。
• 1948年（昭和23年）12月25日：岩手湯田駅が新設される^[7]。
• 1951年（昭和26年）
  • 4月：小松川仮乗降場が新設される^[7]。
  • 12月25日：小松川仮乗降場が駅に変更され、小松川駅となる^[7]。
• 1954年（昭和29年）11月10日：黒沢尻駅が北上駅に改称される^[7]。
• 1961年（昭和36年）6月28日：鷲之巣鉄橋（原文ママ）建設現場で橋桁が落下する事故。作業員10人が死亡、2人が重傷^[14]。
• 1962年（昭和37年）
  • 3月25日：一部の列車が気動車化^[15]。
  • 12月1日：湯田ダム建設により、岩沢駅 - 陸中川尻駅間の線路が付け替えられる^[7]。これにより同区間が改キロされ (+0.8 km)、和賀仙人駅と陸中大石駅が移転される^[7]。また、大荒沢駅が廃止され、大荒沢信号場が新設される^[7]。
• 1963年（昭和38年）
  • 5月15日：柳原駅、立川目駅が新設される^[7]。
  • 7月15日：平石駅、矢美津駅が新設される^[7]。
• 1966年（昭和41年）10月20日：路線名が北上線に改称される^[7]。
• 1967年（昭和42年）3月19日：この日のD60形を最後に、蒸気機関車運転が廃止される^[7]。
• 1970年（昭和45年）：大荒沢信号場が廃止される^[7]。
• 1986年（昭和61年）10月30日：翌日からのダイヤ改正に伴う貨物列車の廃止・経路変更により、2往復が設定されていた貨物列車が廃止される^[16]。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：国鉄分割民営化により、全線を東日本旅客鉄道（JR東日本）が承継^[7]。また、全線の貨物営業が廃止される。
  • 10月：全線で日本貨物鉄道（JR貨物）による第二種鉄道事業を開始。季節列車として貨物列車1往復の運行を再開^[17][18]。
• 1989年（平成元年）10月1日：貨物列車を通年運転の臨時列車へ移行^[17][19]。
• 1990年（平成2年）
  • 3月10日：貨物列車を定期列車化^[17][18]。
  • 3月13日：キハ100系気動車を導入。
• 1991年（平成3年）
  • 3月16日：ワンマン運転開始^[20]。
  • 6月20日：陸中大石駅がゆだ錦秋湖駅に、陸中川尻駅がほっとゆだ駅に、岩手湯田駅がゆだ高原駅に改称される^[7]。
• 1994年（平成6年）10月1日：全線が特殊自動閉塞（軌道回路検知式）・CTC化される。これにより、和賀仙人駅・黒沢駅が無人化、相野々駅が簡易委託化される。
• 1996年（平成8年）
  • 3月30日：田沢湖線改軌工事（秋田新幹線運転開始に伴うもの）に伴う全面運休に伴い、代替として北上線経由で特急「秋田リレー」を、翌1997年（平成9年）3月21日まで運転^[21][22][23]。
  • 10月1日：黒沢駅 - 横手駅間の管轄を盛岡支社から秋田支社に移管する^[6]。
• 1999年（平成11年）12月4日：快速「きたかみ」廃止^[22][24]。
• 2010年（平成22年）3月14日：貨物列車の運行を休止。
• 2013年（平成25年）3月16日：全列車がワンマン運転となる。
• 2014年（平成26年）3月15日：下り最終列車が北上発横手行きからほっとゆだ行きに短縮。
• 2016年（平成28年）12月1日：平石駅・矢美津駅が冬季期間（12月1日 - 翌年3月31日）全列車通過となる^[25]。
• 2017年（平成29年）3月4日：快速列車（愛称なし）運転開始^[26]。
• 2022年（令和4年）3月12日：平石駅、矢美津駅が廃止^[27]。
• 2023年（令和5年）
  • 3月18日：下り最終列車の北上21時45分発ほっとゆだ行きが廃止、21時発の快速横手行きが下り最終列車となる。以後8月の北上・みちのく芸能まつり時には廃止列車相当の臨時列車を運行する。
  • 6月12日：北上市、西和賀町、横手市の3市町で構成する「JR北上線沿線自治体首長会議」が北上市で初会合^[28]。
  • 7月20日：大雨の影響で、ゆだ高原駅近くの線路脇で幅35メートル、高さ6メートルに亘って、法面が崩れているのが発見され、ほっとゆだ駅 - 横手駅間が当面運休となる^[29][30]。
  • 8月7日：ほっとゆだ駅 - 横手駅間が運転再開^[31][32][33]。
  • 11月9日 - 12日：全線を運賃無料で利用できるキャンペーンを実施。事前に無料乗車票6,500枚分が配布された^{[34][35][36][37]}。
• 2024年（令和6年）5月31日：全線開通100周年記念事業の一環として、JR北上線利用促進協議会により「JR北上線ポータルサイト」が開設される^[38]。

臨時列車

岩手・秋田県際交流事業実行委員会の主催で、2002年から2004年までの秋に蒸気機関車D51 498牽引で「SL錦秋湖号」が運転された。また、2006年には「びゅうコースター風っこ」を使用したトロッコ列車も運転された。

運転実績

• 2002年9月14日・15日 「SL錦秋湖号」北上 - 横手間運転^[41]
• 2003年6月14日・15日 「SL錦秋湖号」北上 - 横手間運転
• 2004年10月9日 - 10月11日 「SL錦秋湖号」北上 - 横手間運転
• 2006年
  • 9月17日 「風っこ錦秋湖号」北上 - 横手間運転
  • 10月7日 国鉄色気動車で「錦秋湖号」盛岡 - 横手間運転
• 2007年
  • 7月1日 - 2日 「SL北東北DC号」北上 - 横手間運転
  • 8月3日 - 5日・10日 - 12日 「風っこよこて・きたかみ号」北上 - 横手間運転
  • 9月15日 国鉄色気動車で「錦秋湖号」盛岡 - 横手間運転

貨物輸送

仙台 - 秋田間の最短輸送ルートを構成することから、国鉄時代は東北本線と奥羽本線を短絡・直通する貨物列車が設定されていたが、末期には、車扱直行貨物列車の廃止や当線の閉塞区間統廃合・機関車運用削減等の合理化により、1986年（昭和61年）11月に一旦当線の貨物列車は廃止となった^[16]。その後国鉄分割民営化を経て、好景気下で鉄道貨物の利用が増加に転じたことから、JR貨物は1987年（昭和62年）10月に季節列車として当線を経由する宮城野駅（現・仙台貨物ターミナル駅） - 秋田貨物駅間の夜間のコンテナ貨物列車1往復を設定して貨物輸送を再開し、1989年（平成元年）10月に通年運転の臨時列車へ移行した後、1990年（平成2年）3月のダイヤ改正で定期列車とした^[17][18]。

この列車の主要輸送品目に、宮城・福島両県下のビール工場（キリンビール仙台工場：仙台西港駅発送・サッポロビール仙台工場：名取駅発送（当時）・アサヒビール福島工場：郡山貨物ターミナル駅発送）の東北各県向け発送製品と返送ビール瓶があり、下り列車でビール類等の製品が日本海側発送先へ向けて輸送され、上り列車でビール瓶が返送された^[42][43]。他に、上り列車では、秋田臨海鉄道向浜駅から発送される東北製紙（現・日本製紙秋田工場）の紙製品や、米等の農産品等の輸送も行った^[42][43]。

当線経由の貨物列車の運行は2010年（平成22年）3月まで続けられたが、輸送量の減少と牽引機関車の老朽化から、同月のダイヤ改正で経路が東北本線・東青森駅・奥羽本線経由に変更され、当線の貨物輸送は休止となった^[44]。ただ、JR貨物の第二種鉄道事業許可は2023年（令和5年）現在も継続しており、貨物営業キロも設定され、運賃計算上の経路としては当線を適用可能である^[45]。

廃駅・廃止信号場

• 大荒沢信号場：和賀仙人駅 - 陸中大石駅（現在のゆだ錦秋湖駅）間。1970年廃止。
• 平石駅：小松川駅 - 相野々駅間。2022年3月12日廃止。
• 矢美津駅：相野々駅 - 横手駅間。2022年3月12日廃止。

平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。

収支・営業系数

各年度の収支（運輸収入、営業費用）、営業係数、収支率は以下のとおりである。▲はマイナスを意味する。