千早口駅

• 1915年（大正4年）
  • 3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。
  • 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
• 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
• 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
• 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
• 1983年（昭和58年）6月5日：当駅 - 御幸辻駅間複線化に合わせて、駅舎・ホームが現位置に移転。
• 1984年（昭和59年）3月6日：三日市町駅 - 当駅間複線化^[1]。
• 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[2][3]。

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は難波方面行ホームの高野山寄りにあり、高野山方面行ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は青く塗られている。（同じく快速急行通過駅である天見駅・紀見峠駅も、柵には特徴的な色が塗られている）

無人駅となっており、河内長野駅からの遠隔管理を受ける。当駅のポケット時刻表は河内長野駅でもらうことができる。

当駅周辺が複線化されるまでは島式ホーム1面2線で、駅舎とは構内踏切で連絡しており、さらに難波駅寄り進行方向左手には安全側線もあった^[4]が、複線化で大規模に改変された。以前は、曲線の手前にホームがあったが、その西隣に現ホームが建設された。駅周辺の線路は直線状になったことから、駅の南側では、工事完成間近の時点では、カーブした旧線を、直線状の新線が貫く形状になっていた。千早口駅～御幸辻駅間の線路切替工事は、1983（昭和58）年6月4～5日の深夜に実施され、複線運転が開始された^[5]。

のりば	路線	方向	行先[6]
1	高野線	下り	高野山方面
2		上り	なんば方面

日中は1時間あたり2-3本（急行が毎時2-3本、快速急行が毎時0-1本の運転であり、快速急行は当駅を通過するため変動する）が停車する。

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は216人（乗車人員：101人、降車人員：115人）で、南海の駅全100駅中91位である^{[南海 2]}。

また、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は、196人^{[南海 1]}で、南海の駅全100駅中91位である^{[南海 1]}。

各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。

各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

駅周辺は昔ながらの集落となっており、駅前には商店がある。かつては駅の東側に南海が経営する、千早口南海フィールドアスレチックがあったが、1996年（平成8年）に閉園した。

• 天見簡易郵便局
• 国道371号
  • 石仏バイパス（大阪橋本道路の一部） - 駅東側を通る。
  • 現道 - 駅西側を流れる、天見川沿いを通る。
• 南河内グリーンロード（広域農道）
• 天見公民館
• 地蔵寺
• 松明屋

• 駅名は「千早口」となっているが、千早赤阪村千早の金剛山登山口までは約8km離れており、駅からの最寄りとなるバス停（南海バス「太井」停留所）は駅からやや遠い所にある（※当駅とその付近にはバス停が設けられていない）。千早方面へは河内長野駅から南海バスが出ている。

南海電気鉄道

高野線

■快速急行

通過

■急行・■区間急行・■各停

美加の台駅 (NK71) - 千早口駅 (NK72) - 天見駅 (NK73)