台中捷運中運量電車

プレ開業6日目の2020年11月21日、車両間をつなぐ半永久連結器の部品に不具合が発生し、台中捷運公司（中捷公司）は翌22日からの運行を全面的に中断した^[24]。破損した連結器部品は川崎重工業（川重）が米国の鉄道車両部品大手ワブテック社（Wabtec）から調達しており、同様のものは台北捷運の各形式でも採用されている^[25]。台北市政府捷運工程局機電処では、「台北では20数年来一度も発生していない」としている^{[25][注 5]}。

12月14日、会見を開いた市長盧秀燕や市交通局（中国語版）、中捷公司の関係者は原因が判明していないことと安全を最優先すべく5日後に迫った正式開業を断念することを発表するとともに市民に謝罪。車両製造の川重、連結器製造の米ワブテック、機電工程を監督する台北市捷運工程局に対し早期の改善を引き続き要求していくと表明した^[26]。連結器のシャフトが強度不足だったことが判明し^[27]、シャフトが中国製ではないかとの質疑については、台北市捷運局は「川重からの報告によると『製造過程での熱処理に問題があった。』、『グローバル企業であるワブテックの各拠点では本国と同等の品質管理が行われていると聞き及んでいる。』」と述べるにとどまっている^[26]。（2020年2月に車両を含む全ての資産を台北市政府から引き渡されているが、）正式開業前のこのトラブルと延期によって台中捷運公司の損失が見込まれることについては、請求権と監督権をもつ台北市捷運局が川重への賠償請求を代行すると表明している^[26]。

12月19日、交通局および中捷公司は該当する部品についてワブテック社の新品と交換することを川重に要求済みであり、翌年2月9日までに全てをフランス製のものに換装し、検証を経て改めて正式開業時期を判断すると表明した^[28][29]。

2021年1月14日、部品交換を終えた編成の試運転を再開した。累積100kmで一旦検査し、その後300kmの再試験を経て全18編成の交換と耐久性確認は2月2日までの完了を予定している^[30]。

3月6日、台北市政府が前日に提出した報告書の審議が台中市政府で承認され、プレ営業再開の見通しがたった^[31]。

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