唐松駅
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| 唐松駅 | |
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 駅舎（2007年8月） | |
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とうまつ TŌmatsu | |
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| 所在地 | 北海道三笠市唐松町1丁目 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 幌内線 |
| 電報略号 | ウマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
69人/日 -1981年（昭和56年）- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）12月15日[1] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）7月13日[1] |
| キロ程 | 14.8 km（岩見沢起点） |
| キロ程 | 3.9 km（三笠起点） |
| 備考 | 幌内線廃線に伴い廃駅 |
唐松駅（とうまつえき）は、かつて北海道三笠市唐松町に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線（支線）の駅（廃駅）である。電報略号はウマ。事務管理コードは▲131521[2]。
年表
また、1943年（昭和18年）の閉山まで、住友鉱業（当時）唐松砿のホッパーが駅裏駅舎正面に設置されて石炭積込み線が敷かれていたが、こちらは古いために跡形も無い。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成
- 1929年（昭和4年）
- 1930年（昭和5年）8月1日：旅客・荷物の取り扱いを開始し、一般駅となる[3]。
- 1932年（昭和7年）10月12日：昭和鉱業株式会社新幌内礦業所設立（後に北炭に吸収合併）。選炭場及び積込ポケット設置、専用線敷設（時期不明）。
- 1941年（昭和16年）：駅舎改修（増築）[5]。
- 1943年（昭和18年）6月：住友鉱業唐松炭砿閉山。積込み線廃止。
- 1957年（昭和32年）：駅舎改修（増築）[5]。
- 1967年（昭和42年）：北炭新幌内炭礦が北炭幌内炭礦へ統合され、連絡坑道より幌内駅側へ出炭。一部上層残炭を北炭系列の北斗興業株式会社が譲り受け、新三笠炭礦設立。旧新幌内炭礦の施設を利用し当駅から運炭。
- 1972年（昭和47年）11月1日：三笠駅 - 幌内駅間が旅客営業を廃止し貨物支線となったため、岩見沢駅 - 幾春別駅間が本線となる[6]。
- 1973年（昭和48年）8月30日：北斗興業新三笠炭礦閉山。専用線廃止[1]。
- 1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物の取り扱いを廃止[7]。駅員無配置駅となる[8]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：簡易委託駅化。
- 1987年（昭和62年）
駅名の由来
付近の沢の名に由来し、国鉄北海道総局が1973年（昭和48年）に発行した『北海道駅名の起源』では「明治22年ごろ藤松某が木炭を焼いていたので『藤松沢』と呼ばれたが、いつしか唐松沢に転じたもの」としている[9]。
駅構造
駅周辺
廃止後の現状
廃駅後しばらくはそのまま放置され、廃墟となり荒れ放題となっていたが、地元有志により駅周辺の整備、駅舎の修復、記念品の展示、看板のかけ替えが行われ、現役当時の雰囲気に戻った。
