大森・金城学院前駅

1992年（平成4年）当時、当駅の利用客の半分近くが金城学院大学への通学生だったため、駅名を変更した^[2][3]。

• 1905年（明治38年）4月2日 - 大森駅として開業。
• 1982年（昭和57年）
  • 3月21日 - 急行停車駅に昇格^[4]。
  • 3月23日 - 駅舎改築^[5]。
• 1992年（平成4年）
  • 8月3日 - 駅ビル（鉄筋3階建）完成^[6]。
  • 11月14日 - 大森・金城学院前駅に改称^[2][3]。
• 2006年（平成18年）
  • 9月18日 - 北改札口が開業。
  • 12月16日 - トランパス導入。
• 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
• 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
• 2020年（令和2年）3月26日 - 簡易型自動放送導入、LED案内表示器稼働開始。
• 2024年（令和6年）9月28日 - 終日無人化^[7]。

相対式2面2線ホームの地上駅。

北改札口設置までは夜間など一部時間帯は無人駅だったが、その後2024年（令和6年）9月27日まで終日有人駅となり、翌28日から再び終日無人駅（駅集中管理システム導入）になっている。

駅舎の2F・3Fはグリーンシティケーブルテレビの旧社屋となっていた（2018年（平成30年）4月16日に、名鉄瀬戸線・尾張旭駅前の新社屋に移転）。地下は自転車置き場となっている。

なお、きついカーブ上に駅のホームがあるため通常より電車とホームの隙間が大きい。そのためセンサー式の転落検知装置がいち早く導入されている。

両ホームは階段でのみ繋がっており、改札内にエレベーターやエスカレーターは設置されていない。

配線図

大森・金城学院前駅 構内配線略図

← 尾張瀬戸方面		→ 大曽根・ 栄町方面
凡例 出典:[9]

この駅の周辺は、主に住宅地である。

最寄りのバス停は、「大森」（名古屋市交通局・名古屋市営バス）で、当駅から徒歩3分の所にある。発着する系統は以下の通り。

• 藤丘11系統　藤が丘行き、名鉄印場行き
• 森.緑系統　大森車庫行き、緑ヶ丘住宅行き
• 森.新系統　大森車庫行き、新守山駅行き
• 志段味巡回　東谷山フルーツパーク行き、小幡行き

• 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は7,782人である^[10]。
• 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,867人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中27位、瀬戸線（20駅）中3位であった^[11]。
• 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は12,646人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中30位、瀬戸線（19駅）中5位であった^[12]。
• 名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
  • 2004年度 4,254人
  • 2005年度 5,764人
  • 2006年度 5,843人
  • 2007年度 5,970人
  • 2008年度 5,943人
  • 2009年度 5,781人
  • 2010年度 5,765人
  • 2011年度 6,020人
  • 2012年度 6,202人
  • 2013年度 6,397人
  • 2014年度 6,250人
  • 2015年度 6,465人
  • 2016年度 6,432人
  • 2017年度 6,495人
  • 2018年度 6,479人
  • 2019年度 6,295人

※ 瀬戸線の駅では、栄町駅、大曽根駅、小幡駅に次いで、4番目に利用客が多い。

名古屋鉄道

ST 瀬戸線

■急行

喜多山駅（ST11） - 大森・金城学院前駅（ST12） - 尾張旭駅（ST15）

■準急・■普通

喜多山駅（ST11） - 大森・金城学院前駅（ST12） - 印場駅（ST13）

※かつては当駅 - 印場駅間に霞ヶ丘駅（1944年休止、1969年廃止）、良福寺前駅（廃止時期不明）が存在した。