小幡駅
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年表
瀬戸線開業と同時に設置された駅である。元々小幡は瀬戸街道と尾張四観音の一つである竜泉寺への参道(竜泉寺街道)との分岐点であり、さらには小牧・春日井から末盛へ抜ける笠寺道(四観音道の一つ)の交点にも近く、古くから交通の要衝であったところである。駅南方のタイル工場などからの地域の貨物輸送の要として、また計画中であった龍泉寺線への分岐駅として設置された。
1933年(昭和8年)から1977年(昭和52年)まで存在した2代目駅舎は、瓦葺きの洋風ドーム型の丸屋根が特徴的であった[4][5]。この2代目駅舎は、1500V昇圧、栄町乗り入れ工事の一環で解体された。また、同工事の際には、貨物取扱設備も撤去された。3代目駅舎は鉄骨造りとなり、あわせて駅北側の店舗も整備された。
1990年代に入ると小幡駅前第一種市街地再開発事業[注釈 1]が具体化し、周辺建物の立退等が始まり、本格的に駅及びその周辺の再開発工事が開始された。
1998年(平成10年)4月には、小幡駅は建て替えのため仮駅舎[注釈 2]へ移転し、3代目駅舎は解体された。
1999年(平成11年)9月、4代目駅舎が完成し、橋上駅舎化[注釈 3]され、地上には6両編成対応ホームが整備された。その後、仮駅舎の撤去工事を経て、西側階段の使用が開始された。
- 1905年(明治38年)4月2日:瀬戸自動鉄道の矢田駅:瀬戸駅(現在の尾張瀬戸駅)間の開通と同時に[6]、駅開業[2][3]。
- 1906年(明治39年)12月18日:瀬戸自動鉄道が瀬戸電気鉄道に社名変更[6]。同社の駅となる。
- 1933年(昭和8年):2代目駅舎使用開始[4]。
- 1939年(昭和14年)9月1日:瀬戸電気鉄道が名古屋鉄道に合併[6]。同社の瀬戸線の駅となる。
- 1964年(昭和39年)度:貨物営業廃止[7]。
- 1977年(昭和52年):2代目駅舎解体[5]。
- 1978年(昭和53年)
- 1984年(昭和59年)9月:自動改札機設置[10]。
- 1999年(平成11年)9月:4代目駅舎が完成し、使用を開始[11]。
- 2000年(平成12年):中部の駅百選に選定。
- 2006年(平成18年)12月16日:トランパス導入。
- 2011年(平成23年)2月11日:ICカード乗車券「manaca」供用開始[12]。
- 2012年(平成24年)2月29日:トランパス供用終了。
- 2024年(令和6年)12月21日:特殊勤務駅となる[13]。
駅構造
6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する橋上駅[2]。特殊勤務駅となっており、窓口営業時間は7:00~12:00と13:00~20:00である。2024年(令和6年)12月20日までは終日有人駅であった[13]。改札口は橋上階に1箇所あり、付近には自動券売機[注釈 4][14]、自動精算機(ICカードのチャージ等も可能)を1台ずつ備えている。
ホームと改札の間にエレベーターが設置されている。また南北にある駅入口と改札口がある2階の間にもそれぞれエレベーターが設置されており、バリアフリーに完全対応している。
- 改札口
- ホーム
- 駅名標
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ST 瀬戸線 | 下り | 尾張瀬戸方面[15] |
| 2 | 上り | 栄町ゆき[15] |
配線図
| ← 尾張瀬戸方面 |
→ 大曽根・ 栄町方面 |
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| 凡例 出典:[16][17] |
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駅周辺
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路線バス
北口にある小幡交通広場から発着する。停留所名は「小幡」で、名古屋市営バスが運行している。発着する路線と乗り場は以下の通り[18]。
| 乗り場 | 運行事業者 | 系統名 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 名古屋市交通局 | 小幡11 | 新守山駅 | 牛牧住宅経由 |
| 守山11 | 松坂町経由 | |||
| 守山巡回 | ||||
| 千種13 | 緑ヶ丘住宅 | |||
| 曽根11 | ||||
| 茶屋11 | ||||
| 森・緑 | ||||
| 2 | 上社12 | 上社 | ||
| 星ケ丘 | 猪高車庫経由 | |||
| 小幡苗代 | ||||
| 森・緑 | 大森車庫 | 八剣経由 | ||
| 森・新 | 大森住宅経由 | |||
| 志段味巡回 | 東谷山フルーツパーク | |||
| 4 | 千種13 | 千種駅前 | ||
| 曽根11 | 大曽根 | |||
| 茶屋11 | 茶屋ヶ坂 | |||
| 小幡11 | 本地住宅 | |||
| 大森車庫 | ||||
| 森・新 | 新守山駅 | |||
| 守山11 | 上飯田 | 瓢箪山経由 | ||
| 守山巡回 | ||||
| 瓢箪山経由 | ||||
| 守山小学校経由 |
※3番乗り場は無い[18]。
利用状況
- 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は11,054人である[19]。
- 『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,084人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中29位、瀬戸線(20駅)中4位であった[20]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は13,092人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中28位、瀬戸線(19駅)中4位であった[21]。
- 『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は12,170人であり、この値は名鉄全駅中30位であった[22]。
- 「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
- 2004年度:5,530人
- 2005年度:5,692人
- 2006年度:5,564人
- 2007年度:5,613人
- 2008年度:5,749人
- 2009年度:5,527人
- 2010年度:5,545人
- 2011年度:5,555人
- 2012年度:5,746人
- 2013年度:6,000人
- 2014年度:6,097人
- 2015年度:6,271人
- 2016年度:6,447人
- 2017年度:6,650人
- 2018年度:6,727人
- 2019年度:6,616人
※ 瀬戸線の駅では栄町駅、大曽根駅に次いで3番目に利用客が多い。年度によっては4番目の大森・金城学院前駅と逆転することがある。
