天津地下鉄10号線

10号線は天津市中心部の南東側を半周する地下鉄路線である。 西青区の于台駅を起点としてその後北東へ曲がり、辛院村地域と外環線を抜けて東へ進み、麗江道に入る。麗江道の地下道南側に沿って敷設され、津港運河、李港鉄道、衛津河、紫金山路を次々と潜り抜けた後、珠江道へ進む。珠江道を東へ走り、微山路駅を出ると路線は上下に重なる形になり、既存の1号線の高架橋のある道路の地下を走行する。また同線との乗換駅である財経大学駅は既存駅の東寄りに設けられている。さらに珠江道を東へ進み、柳林路から北上する。海河双柳トンネルの東側に並行して敷設され、海河をくぐって天鋼柳林地区へ入る。沙柳南路の道路中央を進み、国鉄の津秦高速線、京山鉄道と交差し沙柳北路を経由して終点の嶼東城駅に至る^[1]。 沿線には、梅江居住区、小海地、天鋼柳林地区、張貴荘地区、太陽城居住区と、市内でも人口の多い地域が数多く通る。路線の総延長は21.18kmで、21駅すべてが地下駅である。車両基地については起点の于台駅の南側に梨園頭車両段を用意されており、面積は約37ヘクタールである^[2]。 主変電所は2カ所あり、10号線開業に合わせて新設された解放南路主変電所とかつて2号線用として用いられていたものを改築して使用している沙柳路主変電所がある。路線の制御管理については、他の地下鉄路線と共に3号線沿線にある華苑車両基地内の制御センターで行われている。

• 2022年
  • 6月15日 - 旅客を乗せないでの試運転を開始する^[3]。
  • 11月10日 - 一般旅客へ向けた試乗を開催する^[4]。
  • 11月18日 - 開業^[5]。
  • 11月26日 - 新型コロナウイルス感染拡大を理由として、于台駅、瑶環路駅および昌凌路駅の営業を一時休止する。麗江道駅～嶼東城駅のみの運行となる^[6]。
  • 12月1日 - 全線で運転を再開する^[7]。

2020年4月に路線を運営する天津軌道交通集団有限公司は『天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（意見募集稿）』で10号線を梨園頭車両段まで延伸する工事を計画した。梨園頭には現在同車両基地が設置されているがこの付近に駅を設置して旅客化する計画である^[8][9]。

北側の終点である嶼東城駅では延伸工事が可能な余地を予め備えており、将来的に北に全長3.325 km、2駅延伸して南淀駅に至る計画がある^[10]。 2023年8月24日にこの区間のうち、先行して建設される予定の嶼東城駅～魯山道駅区間について環境影響評価の第一次公示が行われた^[11]。