帯解駅
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| 帯解駅 | |
|---|---|
 駅舎（2011年8月） | |
|
おびとけ Obitoke | |
 | |
| 所在地 | 奈良県奈良市今市町一丁目250 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■桜井線（万葉まほろば線） |
| キロ程 | 4.8 km（奈良起点） |
| 電報略号 | トケ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
416人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）5月11日[2] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
帯解駅（おびとけえき）は、奈良県奈良市今市町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である[1]。
- 1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道が京終駅 - 桜井駅間で開業した際に設置[2]。
- 1905年（明治38年）2月7日：関西鉄道が奈良鉄道を合併。同社の駅となる[2]。
- 1907年（明治40年）10月1日：国有化され、帝国鉄道庁の駅となる[2]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる[2]。
- 1970年（昭和45年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止[3]。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[2]。
- 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[5]。ICカード専用簡易改札機で対応[6]。
- 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。
- 2022年（令和4年）6月29日：開業時からの駅舎が登録有形文化財となる[7]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ[1]交換可能な地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
奈良線電化時に無人駅になった。王寺鉄道部管理である。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機が設置されているほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。
のりば
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 駅舎側 |  万葉まほろば線 |
下り | 桜井・高田方面[8] |
| 反対側 | 上り | 奈良方面[8] |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
- 案内上ののりば番号は割り当てられていない。
利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は832人[JR 1]。「統計なら」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである[* 1]。奈良市にある駅では最も少ない。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2000年（平成12年） | 557 |
| 2001年（平成13年） | 548 |
| 2002年（平成14年） | 523 |
| 2003年（平成15年） | 537 |
| 2004年（平成16年） | 504 |
| 2005年（平成17年） | 508 |
| 2006年（平成18年） | 489 |
| 2007年（平成19年） | 492 |
| 2008年（平成20年） | 498 |
| 2009年（平成21年） | 473 |
| 2010年（平成22年） | 472 |
| 2011年（平成23年） | 456 |
| 2012年（平成24年） | 470 |
| 2013年（平成25年） | 481 |
| 2014年（平成26年） | 490 |
| 2015年（平成27年） | 491 |
| 2016年（平成28年） | 494 |
| 2017年（平成29年） | 482 |
| 2018年（平成30年） | 470 |
| 2019年（令和元年） | 461 |
| 2020年（令和2年） | 381 |
| 2021年（令和3年） | [* 2]388 |
| 2022年（令和4年） | [* 3]405 |
| 2023年（令和5年） | [* 4]411 |
| 2024年（令和6年） | [* 5]416 |
近くにそこそこ住宅は建っているものの、奈良市の中心部まで距離があるため、それほど利用客は多くない。
