平成7年梅雨前線豪雨

1995年（平成7年）6月末から7月にかけて、時々梅雨前線の活動が活発化し、東北地方から九州地方までの広い範囲で大雨となった^[1][5][6]。この期間の降水量は、富山県立山町で1,731 mm、山形県遊佐町鳥海山で970 mm、佐賀県太良町多良岳で948 mmとなるなど、東北地方から九州地方までの広い範囲で、平年の7月の降水量の150 %から250 %の降水量となった^[1]。7月1日から7月4日にかけて、前線は西日本から東日本にかけて停滞し、九州・四国・近畿地方で300 mmを超える大雨となった^[1][7][8]。

7月8日から12日にかけて、前線は日本海から北陸地方にかけて停滞し、活動が特に活発となった^[9][2][3]。このため、北陸地方から東北地方の日本海側を中心に大雨となった^[3]。長野県北部・北陸地方・東北地方の日本海側で400 mmを超えた所があった。この大雨により、新潟県上越地方及び長野県北部では、姫川の氾濫、鉄橋流失、土砂崩れなどにより鉄道の不通、家屋の浸水などの被害が発生した^[1][2][3]。この水害は新潟県上越地方、長野県北信地方・大北地域、富山県東部では7.11水害と呼ばれる^[10][11]。

7月20日から22日にかけて、前線は山陰沿岸から東日本を通り、関東地方の東海上にかけて停滞した^[12][13]。また、沖縄の南海上から東シナ海に進んだ台風3号の影響で、前線に向かって南から暖湿気流が入り、前線の活動が活発化した^[14]。このため、中国・四国・近畿及び北陸地方を中心に大雨となり、特に山陰や四国及び近畿地方の太平洋側では、日降水量が200 mmを超えたところがあった^[1][15]。

• 一連の豪雨による被害は、人的被害が死者・行方不明者5人、負傷者16人となったほか、建物等被害は全壊85棟・半壊126棟・一部損壊405棟・床上浸水2,195棟・床下浸水16,013棟などとなった^[1]。

• 大糸線・第4下姫川橋梁の橋桁8基のうち、2基が流失したため、鉄橋の一部が落下し、南小谷 - 小滝駅間が不通となった^[16][17]。このため、臨時急行列車「くろよん」が一部区間で運休となるなどダイヤの変更を余儀なくされた^[18]。また、ダイヤの変更に伴い、ちくまに寝台車を連結して運行するなどの対応がとられた^[18]。

• 東北電力新井変電所に電力を供給する鉄塔など6基が倒壊したため、新潟県で約2万世帯が停電した^[2]。

• 川西市（200万円）^[19]
• 宝塚市（100万円）^[20]
• 尼崎市（50万円）^[21]
• 西宮市（30万円と米1500キログラム）^[22]

• 橋桁の流失により不通となっていた大糸線は被害が甚大な上、赤字路線であったため、一時は廃線が懸念された^[23][24][25]。しかし、復旧にあたって長野県と新潟県が河川改修などの工事費を負担する支援策を打ち出したため、西日本旅客鉄道（JR西日本）が復旧に同意^[24]。1998年長野オリンピックの観客輸送ルートとして復旧が進められた^[17][24]。その後、1997年（平成9年）11月29日に運転を再開した^[24]。なお、同日は小谷村で強風が吹いたため、午前中は一部区間で運転を見合わせた上で午後から完全復旧となった^[24]。