東京大学演習林軌道
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歴史
- 1916年（大正5年）：東京帝国大学（現 東京大学）が秩父演習林を開設。
- 1921年（大正10年）：関東水電が、発電所建設資材運搬用の軌道を二瀬～川又八間橋に敷設。動力は馬を使用。
- 1922年（大正11年）：東京帝国大学が、発電所建設資材運搬用の軌道に接続する林道の建設を開始。
- 1929年（昭和4年）：林道の一部に軌道を敷設する。後の入川線の一部2.6km。尚、この路線は、当時東京帝国大学演習林の林産物を払い下げを受けていた、関東木材合名会社が敷設する。
- 1930年（昭和5年）：関東水電の発電所建設資材運搬用の軌道が、奥秩運輸組合に譲渡される。
- 1932年（昭和7年）：滝川線の敷設開始。
- 1936年（昭和11年）：東京帝国大学の手で、入川線の残り3.0km を敷設。
- 1939年（昭和14年）：東京帝国大学が関東木材敷設の軌道を買収。
- 1948年（昭和23年）：滝川線全線開通。
- 1951年（昭和26年）：赤沢上部軌道開通。
- 1953年（昭和28年）頃：関東木材が入札から撤退、秩父木材工業が独占となる。奥秩運輸組合は二瀬～川又八間橋を秩父木材工業に譲渡。
- 1957年（昭和32年）：秩父木材工業が西武鉄道傘下の復興社に併合される。
- 1961年（昭和36年）：復興社は西武建設に吸収される。以降、東京大学演習林軌道は実質的に西武建設の運営となる。
- 1961年（昭和36年）：二瀬ダム建設により、二瀬～川又八間橋廃止。
- 1969年（昭和44年）：全線廃止。
- 1982年（昭和57年）：赤沢出合付近の発電所取水口工事の資材運搬の為に、廃止された東京大学演習林軌道を利用することが決定。発電所取水口工事は三国建設が請け負うこととなる。
- 1983年（昭和58年）：三国建設による軌道改修工事完成。運用開始。
- 1984年（昭和59年）：運用終了。
