森林鉄道 (大夕張営林署)
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夕張市東部の国有林を管轄する大夕張営林署（夕張営林署に統合。現在は空知森林管理署）管内には、夕張岳山麓の広大な山林からの伐木輸送ため、主夕張（しゅゆうばり）森林鉄道、下夕張森林鉄道が敷設された。
木材輸送だけでなく、営林事業に支障の無い限り夕張岳登山者の便乗も認められており、また麓の開拓農家の収穫物の輸送にも使用されたことがある。
昭和40年代初頭には自動車道に全て転換されたが、使用された車両の一部は札幌市厚別区の北海道開拓の村に保存されている。また、シューパロ湖を横断する第一号橋梁（通称・三弦橋）は特異な構造形式として土木史的にも貴重である。
路線データ
歴史
- 1934年（昭和9年）：主夕張森林鉄道 大夕張貯木場（通洞・後の大夕張炭山駅隣接） - 熊曳沢間 7.9km竣功。
- 1937年（昭和12年）：主夕張森林鉄道 熊曳沢 - 二股沢間 7.5km延長。
- 1945年（昭和20年）：下夕張森林鉄道 南部貯木場（南大夕張駅隣接） - 下夕張間 16.8km竣功。その後10.4km延長。
- 1946年（昭和21年）：下夕張森林鉄道夕張岳線 下夕張森林鉄道分起点 - 白金沢間 11.6km竣功。その後4.7km延長。
- 1958年（昭和33年）：大夕張ダム建設による補償工事として第一号橋梁（三弦橋）完成。
- 1961年（昭和36年）：主夕張森林鉄道撤去、自動車道転換完了。
- 1964年（昭和39年）：下夕張森林鉄道夕張岳線撤去、自動車道転換完了。
- 1966年（昭和41年）：下夕張森林鉄道撤去、自動車道転換完了。
