芦別森林鉄道

芦別市東南部の国有林を管轄する上芦別営林署（現在は空知森林管理署）管内の、芦別岳北西山麓の広大な山林からの伐木輸送のため、芦別森林鉄道が敷設された。木材輸送だけでなく、青木沢の炭鉱からの石炭輸送にも使用されたことがある。また芦別ダム建設時の資材輸送は、三笠市側から索道によって行われたが、大型の建設機械などは、同森林鉄道を利用して輸送された。1961年に廃止。

• 軌間：762mm
• 動力：蒸気・内燃
• 芦別森林鉄道　31.2km
• 芦別本谷支線　10.0km
• 八月沢支線　8.3km
• 咲別支線　8.0km（4.1km地点よりさらに小滝の沢線を分岐）
• 幌子支線　10.0km
• 惣顔真布支線　4.2km

• 1932年（昭和7年）：国鉄上芦別駅構内から六線沢まで旧・三菱鉱業上芦別炭鉱専用線約5kmを利用する森林鉄道が開設。
• 1934年（昭和9年）
  • 　：上芦別駅に隣接の上芦別貯木場設置^[1]。
  • 　：芦別森林鉄道　上芦別貯木場〜奥芦別事業区・二股　31.2km竣功。
• 1937年（昭和12年）：幌子支線敷設（同年着工）。
• 1939年（昭和14年）：咲別支線敷設（1938年着工）。　
• 1942年（昭和17年）：芦別本谷支線着工。
• 1950年（昭和25年）：八月沢支線敷設（1944年着工）。
• 1953年（昭和26年）：中継基地として頼城貯木場設置^[2]。
• 1954年（昭和29年）：総延長72kmに達する。
• 1957年（昭和32年）：惣顔真布支線着工。
• 1961年（昭和36年）6月：芦別森林鉄道撤去、自動車道転換完了（頼城〜青木沢間3.6kmは石炭輸送のため1962年まで存続）。