洞爺駅
北海道虻田郡洞爺湖町にある北海道旅客鉄道の駅
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概要
歴史
- 1928年（昭和3年）9月10日：国有鉄道長輪線の静狩駅 - 伊達紋別駅間開通に伴い、虻田駅（あぶたえき）として開業[1]。一般駅[1]。
- 1929年（昭和4年）1月23日：洞爺湖近くの湖畔駅まで洞爺湖電気鉄道線が開通。
- 1931年（昭和6年）4月1日：長輪線を室蘭本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
- 1941年（昭和16年）5月29日：洞爺湖電気鉄道線が廃止。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
- 1954年（昭和29年）8月9日：昭和天皇、香淳皇后が洞爺湖に行幸啓。大沼駅発 - 虻田駅着のお召し列車が運転[7]。
- 1962年（昭和37年）11月1日：洞爺駅（とうやえき）と改称[1]。
- 1970年（昭和45年）6月30日：室蘭本線の豊浦駅 - 当駅間が複線化。
- 1980年（昭和55年）5月15日：貨物取扱い廃止[1]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）が継承[1]。
- 2006年（平成18年）2月：駅舎改築し、地域交流センター併設。
- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施[8]。
- 2014年（平成26年）8月30日：特急「北斗」・「スーパー北斗」全列車が停車するようになる[9]。
- 2016年（平成28年）3月26日：特急「スーパー北斗」2号が再び通過するようになる。
- 2021年（令和3年）8月7日：エレベーターの使用を開始[10]。
- 2026年（令和8年）
リニューアル前の駅舎（2003年9月）
駅構造
単式ホーム・島式ホーム複合型の2面3線を有する地上駅。互いのホームは東室蘭方面の跨線橋で連絡している。2021年（令和3年）8月7日より、跨線橋内にて、エレベーターの使用が開始された[10]。ほかに1番線側（駅舎側）に長万部方面から分岐した側線を1本（1983年（昭和58年）時点では2本[13]）、3番線の外側にも長万部方面から分岐した側線を1本（1983年（昭和58年）時点では2本[13]）有していた。
のりばは駅舎側から1、2、3番線で、2番線は当駅折り返し列車や貨物列車の待避などに使われる。大阪行きの臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」運行当時は、自列車由来の大幅な遅延が無い限り2番のりばに停車して客扱いを行い、函館行きの特急「北斗12号」を待避していた。
駅舎は線路の西側（東室蘭方面に向かって右側）に位置し、単式ホームに接している。直営駅でみどりの窓口、話せる券売機[2]を設置している。ジェイアール北海道レンタリース洞爺営業所（駅レンタカー）がある。また、洞爺駅交流センターが併設されているほか、自由通路（町道洞爺駅跨線橋通線）で洞爺湖町役場と直結している[14]。
管理駅でもあり、当駅と隣の豊浦駅を管理下においている。
第34回主要国首脳会議（北海道洞爺湖サミット）開催に伴ってLCD発車標・駅自動放送を導入した[15]。
のりば
（出典：JR北海道:駅の情報検索）
- 当駅始発は2番線を使用
駅舎全景（2018年10月）
駅舎前にある洞爺湖サミットの記念碑（2013年9月）
改札口（2017年9月）
ホーム（2017年9月）
跨線橋内（2017年9月）
自由通路外観（2013年9月）
駅名標（2017年9月）
