札幌駅

発着する特急列車

• 旭川駅発着：特急「カムイ」・「ライラック」
• 稚内駅発着：特急「宗谷」（旭川駅・宗谷本線経由）
• 網走駅発着：特急「オホーツク」（旭川駅・石北本線経由）
• 帯広駅発着：特急「とかち」（千歳線・石勝線・根室本線経由）
• 釧路駅発着：特急「おおぞら」（同上）
• 室蘭駅・東室蘭駅発着：特急「すずらん」（千歳線・室蘭本線経由）
• 函館駅発着：特急「北斗」（千歳線・室蘭本線・函館本線経由）

特急「北斗」は新函館北斗駅で北海道新幹線（新青森・東京方面）に接続する。

地上駅（初代 - 3代目）時代

1880年11月28日、手宮 - 札幌間に開通した官営幌内鉄道の終点に札幌停車場として開業した。当初の駅は開拓途上の仮の停車場という状況で、木造平屋建てで荷物庫を合わせても約130m²しかなかった^[4]。

1882年から使用された二代目駅舎は木造平屋建てながら白壁の洋風建築であった^[4]。同年6月には札幌から江別まで、同年12月には幌内まで、冬季を除く運行が始まった。当初は駅ではなく停車場、その長を場長と称した。

民営化によって、札幌駅は1888年の北有社を経て、1889年に北海道炭礦鉄道の手に渡った。冬季の営業中止は廃され、札幌の発展とともに駅舎が増築された。周囲に関連施設も建ち、札幌駅の規模は次第に大きくなった。

1907年10月に駅舎西側を焼失したため、翌1908年に木造二階建てルネッサンスの三代目駅舎となった^[4]。この3代目駅舎は野幌森林公園内にある北海道開拓の村に縮小復元され同施設のゲートとなっている^[4]。

1910年には札幌石材馬車鉄道が北5条通経由で駅前まで延伸され、やがて駅前通にも軌道が敷かれた。1918年には改軌・電化され、札幌電気軌道停公線（のちの札幌市電西4丁目線）が、1927年には同北5条線が開業した。

地上駅（4代目）時代

4代目駅舎は、駅以外の店舗と複合する民衆駅として計画され、3代目駅舎の南側に1951年から工事を始め、翌年に利用に供された。この駅舎は地下1階・地上4階の鉄筋コンクリート建築で、地下に店舗（ステーションデパート）、1階と2階の一部が駅、2階から4階が業務用（駅施設および国鉄北海道総局、国鉄分割民営化後はJR北海道本社）に使われた。1958年には貨物取り扱いを止め、旅客・荷物専用駅となり、3代目駅舎撤去跡に新1、2番線が新設された^[5][6]。1965年に5階建てに増築された。1971年に札幌市営地下鉄が開業、南北線のさっぽろ駅と改札を隔てて連絡するようになり、同時に駅前を通る市電は廃止された。1972年には地下街「札幌駅名店街」（現在の「アピア」）が、1978年には駅東口に接して駅ビル「札幌エスタ」が開業した。

駅舎に面する単式ホーム1線・島式ホーム4面8線、千歳線折り返し列車が使用していた0番線の合計10線で構成されており、駅舎と各ホームは跨線橋および地下連絡道で結ばれていた^[7]。南側駅舎に地上改札のほか、地下街に直結する改札が設けられており、札幌駅名店街を経て地下鉄さっぽろ駅に直結していた。また9番線奥には複数の側線があり、主に小樽築港方面の貨物列車や回送列車が使用し、そのさらに北側には跨線橋若しくは地下道を連絡道とする北口駅舎が併設されていた。

札幌駅は、現在に至るまで北海道の交通の中心であり、1970年代初頭頃までは青函連絡船を乗り継いだ本州方面からの長距離旅客者も多くこの駅に降り立った。駅の出口に幟をもった旅館の客引きが待ち構え、降りてきた旅人に声をかけたという。しかし、次第に航空機に押され始め、1977年からは東京・札幌間の旅客利用者数で航空機が鉄道を上回るようになった。

地上駅から高架駅へ

駅前周辺開発および市内連続立体交差事業に伴い、地上駅から高架駅へ5代目駅としてリニューアルされることになり、北側側線および北口駅舎を撤去し工事を開始、現3番ホームから10番ホームまでと11番仮設ホームの完成後、1988年11月3日に高架駅として一次開業した。その後、地上の旧ホームを解体し残りの高架工事を開始、新1番および2番ホーム、ならびに駅舎南側外観を完成させ1990年に全面開業となった。その後、11番仮設ホームを解体して駅舎北側外観を完成させるとともに北口広場を整備した。なお、改札口が北側へ70m移動したことで、歩く距離が長くなったため、1990年8月30日から1998年1月27日まで、現在の大丸札幌店と札幌ステラプレイスセンターの間の通路に、動く歩道が設置された^{[記事 2][記事 3]}。

その後、1995年頃までは旧ホーム跡地は劇場「JRシアター」やイベントスペースとして用いられたほか、西口側のスペースは月極駐車場として運用されていた。1996年に入り周辺の再開発計画が持ち上がり、旧駅舎とホーム跡地に商業施設の建設が行われることになり、準備段階として同年秋より旧駅舎が解体撤去された。1999年末より旧駅ホーム跡地に建設されていた駐車場などを閉鎖して再開発が開始され、2003年にJRタワーを含む一連の再開発施設が完成した。地上駅時代に駅舎が設置されていた場所は、現在南口広場の一部となっている。

北海道新幹線工事に関連して、2022年10月16日より1番ホームを廃止し、11番ホームの使用を開始した^{[JR 1]}。

新幹線駅舎建設

北海道新幹線の当駅延伸に伴う北5条西1丁目と同西2丁目で実施される南口再開発事業に向けて、2020年8月5日に、札幌市とJR北海道で構成される準備組合は、「西1丁目に約255m、西2丁目に約85m」、「西1丁目に約200m、西2丁目に約150m」の2案の新駅ビルの建設を検討・構想していることを発表した^{[記事 4]}。この内、1階にはバスターミナルが入り、西1丁目には都市間バス、西2丁目には路線バスが乗り入れる予定である^{[記事 5]}。新駅ビルは、2029年の完成が予定されている^{[記事 5]}。2021年3月12日には、「西1丁目に約255m、西2丁目に約85m」の案を軸とすることを決定した^{[記事 6]}。なお、予定通り完成した場合は、JRタワー（173m）を超えて、北海道内だけではなく関東・近畿以外では最も高い高層ビルとなる^{[記事 6]}。

年表

• 1880年（明治13年）11月28日：官営幌内鉄道 手宮駅 - 当駅間の仮開業に伴い、札幌仮停車場設置^[8][9]。
• 1881年（明治14年）
  • 4月：幌内鉄道の東への延長工事開始^[9]。
  • 8月：一般貨物、乗客運賃制定^[8]。
  • 8月：転車台設置^[10]。
  • 9月：札幌機関室（後の札幌機関庫）設置^[10]。
  • 12月：停車場新築、および2代目駅舎が完成^[10]。
• 1882年（明治15年）
  • 1月：札幌停車場、2代目駅舎で営業開始^[9][11]。
  • 6月25日：官営幌内鉄道 当駅 - 江別駅間が仮開業し、運転開始^[12]。
  • 11月13日：官営幌内鉄道 当駅 - 岩見沢駅間の延伸開業に伴い、同線の手宮駅 - 幌内駅間が全通^[12]。
• 1883年（明治16年）：4月発行の『幌内鉄道敷地並用地図』第3巻「自札幌至江別」に、現在の大通東1丁目から同東2丁目にあった官営工場の工業局（後に札幌工業事務所）へ2丁目通りに沿って専用線が記載^[13]。
• 1888年（明治21年）4月1日：官営幌内鉄道が北有社に運輸業務を譲渡^[12]。
• 1889年（明治22年） 12月11日：北有社の事業譲渡に伴い、北海道炭礦鉄道に移管^[12]。
• 1890年（明治23年）
  • 上期：2代目駅舎増改築^[9]。
  • 月日不詳：札幌工業事務所向け専用線廃止。
  • 月日不詳：苗穂の札幌製糖工場へ専用線敷設。
• 1892年（明治25年）上期：北海道製麻会社（後の帝国製麻、現・帝国繊維）札幌工場専用線0.2km敷設（創業は1889年）^[14]。
• 1897年（明治30年）頃：札幌製糖工場休止^{[注釈 2]}。
• 1898年（明治31年）10月：跨線橋（西）設置^[9]。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管^[12]。
• 1907年（明治40年）10月：2代目駅舎、火災で半焼^[9]。
• 1908年（明治41年）12月5日：3代目駅舎が完成、営業開始^[9]。
• 1909年（明治42年）
  • 8月25日：国有鉄道 銭函駅 - 当駅間が複線化^[9]。
  • 10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる^[12]。
  • 11月8日：大日本麦酒（現・サッポロビール）札幌工場製麦場専用線（旧・札幌製糖工場専用線の再利用）運用開始^{[注釈 2]}。
  • 12月6日：函館本線の当駅 - 野幌駅間が複線化^[9]。
• 1913年（大正2年）6月2日：札幌機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）^[12]。
• 1917年（大正6年）頃：通運業者倉庫側線、貯炭場側線、荒荷ホーム増設^[9]。
• 1930年（昭和5年）4月：駅舎内に食堂開店^[9]。
• 1933年（昭和8年）：石炭取卸専用高架ホーム設置^[9]。
• 1938年（昭和11年）5月：冷温倉庫専用線、三菱礦業専用線、日本製粉専用線敷設^[9]。陸軍演習用ホーム（後に皇族用として活用）設置^[9]。
• 1937年（昭和12年）3月10日：札幌機関庫を廃止し、苗穂に機関庫新設。
• 1949年（昭和24年）
  • 2月1日：跨線橋（東）設置^[9]。
  • 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管。
• 1951年（昭和26年）9月8日：4代目駅舎の工事開始^[15]。
• 1952年（昭和27年）
  • 12月15日：4代目駅舎の開業式^[9]。
  • 12月25日：ステーションデパート開業^[9]。
• 1953年（昭和28年）11月30日：駅構内地下道竣工^[9]。
• 1957年（昭和32年）
  • 2月20日：跨線橋（西）改築^[9]。
  • 8月12日：定山渓鉄道が気動車による札幌駅への乗り入れを開始^[9]。
• 1958年（昭和33年）
  • 1月：跨線橋（東）改築^[9]。
  • 6月1日：貨物の取り扱いが終了^[16]。
  • 7月2日：新1番線・新2番線供用開始^[5]。
• 1963年（昭和38年）12月23日：北口を開設^[17]。
• 1965年（昭和40年）
  • 9月25日：函館本線の当駅 - 苗穂駅間が三線化、0番線供用開始^{[18][注釈 3]}
  • 10月10日：駅ビルを5階建てに増築。
• 1968年（昭和43年）8月28日：函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
• 1969年（昭和44年）10月31日：定山渓鉄道線廃止に伴い、同社の当駅乗り入れ廃止。
• 1972年（昭和47年）3月25日：札幌駅名店街開業。
• 1973年（昭和48年）
  • 1月22日：旅行センターの営業を開始^{[記事 7]}。
  • 9月10日：8番線・9番線供用開始^[20]。
• 1978年（昭和53年）
  • 9月1日：札幌エスタ開業。
  • 11月27日：高架化工事着工。
• 1984年（昭和59年）7月1日：高架化工事に伴い、北口を従来の駅舎の20m北側に建設した仮駅舎に移転^{[記事 8]}。同時に跨線橋の使用を中止し、ホームへの移動は地下道のみとなる^{[記事 8]}。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）11月3日：高架化一次開業（3番線 - 11番線供用開始（11番線ホームは仮設））。函館本線の琴似駅 - 当駅間の高架化^{[記事 9]}に伴い、当駅 - 苗穂駅間が複々線化。パセオ開業。
• 1990年（平成2年）
  • 8月30日：動く歩道が設置^{[記事 2][21][22]}。
  • 9月1日：全面高架化完成（1番線・2番線供用開始、仮設11番線ホーム廃止）。
• 1994年（平成6年）11月1日：函館本線の桑園駅 - 当駅間が三線化。
• 1998年（平成10年）
  • 1月27日：当駅南口の再開発に伴い、西側通路が封鎖され、動く歩道が撤去^{[記事 3][21][22]}。
  • 11月21日：自動改札機導入^{[記事 10]}。
• 1999年（平成11年）10月1日：札幌駅名店街を全面改装、アピア開業。
• 2003年（平成15年）3月6日：JRタワー開業^[23]。サインシステムを新デザインに更新。
• 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリング（01）を実施^{[JR 2]}。
• 2008年（平成20年）10月25日：ICカード乗車券「Kitaca」のサービス開始^{[JR 3]}。
• 2010年（平成22年）7月23日：エレベーター設置工事に伴うホーム混雑緩和のため、全ホームの2 - 4両編成の列車の停車位置が桑園寄りに変更される^{[JR 4]}。
• 2011年（平成23年）
  • 3月6日：改札内コンコースとホームを結ぶエレベーターが新設される。総工費9億円のうち、国・北海道・JR北海道が3分の1ずつ負担した^{[JR 5][JR 6][JR 7]}。
  • 3月12日：札幌駅前通地下歩行空間が供用開始。
• 2022年（令和4年）
  • 9月30日：北海道新幹線延伸に伴う工事のためパセオ閉館。
  • 10月16日：北海道新幹線延伸に伴う改修工事のため、1番線を廃止。また駅北側に11番ホームを新設。学園都市線の発車はこの11番ホームに統一される^{[JR 1]}。
• 2023年（令和5年）
  • 3月22日：札幌ラッチ西店のキヨスクが閉店^[24]。
  • 3月27日：札幌西コンコース北店のキヨスクが閉店^[24]。
  • 3月28日：札幌東コンコース中央店のキヨスクが閉店^[24]。これにより、当駅の改札外店舗のキヨスクが消滅した。
  • 8月31日 ：（仮称）札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発事業に伴いエスタ閉館^[25]。
• 2024年（令和6年）8月8日 ： 札幌東コンコース宝くじ売り場が閉店。
• 2025年（令和7年）
  • 8月31日 ： 札幌駅改修工事のため、札幌ラッチ東店のキヨスクが閉店^[26][27]。
  • 9月1日 ： エスタの解体工事が開始^{[注釈 4][28]}。

駅名の由来

「札幌市#市名の由来」を参照。

在来線

のりば

以下に、おもな発車番線を示す。

さらに見る 番線, 路線 ...

番線	路線	方向	行先
2 - 4	■函館本線	上り	手稲・小樽・倶知安方面
5 - 10	■千歳線	上り	新千歳空港・苫小牧・函館方面
7 - 10	■函館本線	下り	江別・岩見沢・旭川方面
11
	■札沼線（学園都市線）	下り	あいの里公園・当別・北海道医療大学方面

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• ホームによって行き先は固定されておらず、列車によっては上記と異なるホームから発車する。
• 新千歳空港駅行きの快速「エアポート」は終日、改札口に近い5・6番線ホームからの発車に統一されている。
• 札沼線（学園都市線）は、2022年10月16日の11番線使用開始により、11番線発車に統一された^{[JR 1]}（一部到着列車は異なるホームに到着する）。
• かつて運行されていた急行「はまなす」、寝台特急「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」は、ホームの有効長の関係から長さが最も長い5・6番線に限定されていた。後に、3・4番線のホーム有効長も延長され、こちらにも発着するようになった。
• JR北海道の駅では唯一、全ホームに立ち番の駅員（輸送係）が配置され、駅員による出発指示合図または出発合図より発車する^[30]。立ち番駅員が冬季間に着用する制服（ダブルのロングコート）は当駅独自のデザインである。
• 普通列車・快速「エアポート」の乗務員（運転士・車掌）の大半は当駅で交代する。

• 
  西改札口
• 
  東改札口
• 
  自動券売機
• 
  2番線ホーム
• 
  3・4番線ホーム
• 
  5・6番線ホーム
• 
  7・8番線ホーム
• 
  9・10番線ホーム
• 
  11番線ホーム
• 
  立ち食いそば店
• 
  出発指示表示機

新幹線

相対式ホーム・0番線と1番線の2面2線で計画されている^{[記事 11]}。

北海道新幹線ホームの位置問題については、後述の「#北海道新幹線ホームの位置を巡る議論」を参照。

駅構内の店舗・施設

南口（大通公園・すすきの方面）

南口から札幌駅前通を約700m南下した大通公園周辺まで、オフィスビルや商業施設、ホテルなどが数多く立ち並んでいる。

2020年10月30日には、札幌西武跡に高さ約220mの高層棟と約60mの低層棟からなる複合ビルを整備する事業計画案の概要を、ヨドバシカメラなどでつくる再開発準備組合が示した^{[記事 12]}。同年11月2日から縦覧が始まる札幌市の環境アセスメント手続きの「環境影響評価方法書」で示したのち、2021年度の都市計画決定を経て着工を行い、2020年代中頃の完成が予定されている^{[記事 12]}。

その周辺には多数の医療機関が集積している。

金融機関は、北海道内を主な営業区域とする北洋銀行と北海道銀行、北海道信用金庫の本店営業部が大通地区に所在する。また、札幌市外に本店を置く道内の信用金庫（苫小牧信用金庫・室蘭信用金庫・日高信用金庫・稚内信用金庫・北星信用金庫・大地みらい信用金庫）、東京・大阪に本店を置く銀行（みずほ銀行・みずほ信託銀行・三井住友銀行・三井住友信託銀行・三菱UFJ銀行・三菱UFJ信託銀行・りそな銀行・SBI新生銀行・あおぞら銀行）、東北地方・北陸地方・静岡県に本店を置く銀行（青森みちのく銀行・秋田銀行・第四北越銀行・七十七銀行・北陸銀行・スルガ銀行）の札幌支店、信金中央金庫北海道支店、商工組合中央金庫札幌支店、ホクレン農業協同組合連合会本所、北海道信用農業協同組合連合会（JAバンク北海道）本所、札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）中央支店、北海道漁業協同組合連合会（ぎょれん）本所が周辺に所在する。

マスメディアは、2018年のHTB移転により、道内の全テレビ局（NHK・HBC・STV・HTB・TVh・UHB）が北1条通周辺に所在している。新聞社は、北海道新聞社本社が大通地区に、朝日新聞社・毎日新聞社・読売新聞社の北海道支社が周辺にそれぞれ所在している。ラジオ局は、AIR-G'が大通地区に、NORTH WAVEは北口側にある。

北口（北海道大学方面）

当駅以北は北海道大学や藤女子大学、天使大学などの学生街となっている。

2020年9月18日から2022年度にかけて、北口広場の改修工事が実施されている^{[JR 9]}。2020年11月初旬時点では、駅外観に足場が組まれたほか、駅前広場の工事区画も鉄板で囲まれている^[29]。

2020年7月より、北8条西1丁目では再開発組合によってマンションなどを建設する再開発事業に着手し、^{[記事 13]}。48階建て超高層マンションと商業施設からなるA棟、14階建てホテルを中心としたB棟、4階建てのオフィス棟、立体駐車場が建設され^[41][42]、2024年春に複合施設「さつきた8・1」として開業^{[記事 13][記事 14][43]}これと同時に、北8条西1丁目と札幌駅までを地下通路で結ばれた^{[記事 13][記事 14][44][45]}。商業施設内には、札幌駅周辺では初となる常設劇場「北八劇場」が開業^[46]。なお、この再開発事業で建設されたマンションは、北海道では最高層となる^{[記事 13][記事 14]}。

• 
  北口駅前広場
• 
  札幌駅北口地下歩道
• 
  札幌第1合同庁舎
• 
  D'グラフォート札幌ステーションタワー
• 
  北海道大学 古河記念講堂

かつて周辺に存在した施設

• 西武札幌店
  • 1906年「五番舘」として創業。経営不振により1990年にセゾングループ傘下となり「五番舘SEIBU」に改称。1997年に「札幌西武」に改称。2009年閉店、2011年解体。跡地はヨドバシカメラが落札し、現在はロフト館跡地を駐車場（パーク24）として暫定利用中。前述のとおり、同跡地にて複合施設の建設が予定されている^{[記事 12]}。
• 札幌エスタ
  • 1978年札幌駅前国鉄バスターミナル跡地に百貨店の札幌そごうを核店舗とし、「札幌ターミナルビル」として開業。2000年に札幌そごうが閉店し、2001年に後継店舗として家電量販店のビックカメラ札幌店が開店、その後も衣料品店や雑貨店などが入居していたが、北海道新幹線札幌延伸に伴う駅前再開発と連動する形で建て替えることとなり、2023年8月に閉館。跡地には地上43階、高さ245mの複合高層ビルが建設される予定^[47]。
• ベスト電器札幌駅西口店
  • 高架下の旧ヨドバシカメラ札幌店跡に開店。2010年3月業績不振により閉店し札幌本店と統合。2011年に「サツエキBridge」となったが、新幹線高架橋工事のため閉館^[48]。
• JRシアター^[49]
  • 高架化後の地上ホーム跡地に1993年7月30日竣工した仮設の劇場（こけら落としは同年9月1日）^[50]。駅前再開発により1999年9月に撤去された。2011年1月に大通東1丁目に開設された北海道四季劇場が後継となる。
• 西五丁目陸橋
  • 1932年開通。高架化により撤去。一時は、南方向から西6丁目通りに抜ける大規模な迂回路が作られた。
• 石狩陸橋（創成川通）
  • 1961年開通。高架化により撤去。一時は、南方向から西2丁目通りに抜ける大規模な迂回路が作られた。
• 旧田中家（石川啄木の下宿）
  • 現在の札幌クレストビル付近にあった。

開業予定の路線

北海道旅客鉄道（JR北海道）

北海道新幹線（事業中）

新小樽駅（仮称） - 札幌駅