目黒蒲田電鉄新奥沢線

現在の東急池上線に当たる路線を運営していた池上電気鉄道が、既存路線だけでは将来の発展が見込めないとして、国鉄中央本線国分寺駅方面への延伸を画策、1928年（昭和3年）に暫定的なものとして、雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）より新奥沢駅に至る1.4kmの区間を開業させたものである。路線は雪ヶ谷駅を出てまもなく北西へ90度カーブし、後は直線的に進むものであって、直線部分は現在の環八通りに平行しており、調布高等女学校（現・田園調布学園）のすぐ裏を走っていた。

その暫定開業的性格から乗客数はもともと少なく、調布高等女学校の女生徒の利用が主であった。終点の新奥沢駅は諏訪分（現・東玉川）地内で奥沢地域に隣接してあり、駅名は「奥沢」を望んだが、目黒蒲田電鉄（後の東急目蒲線、現在の目黒線・東急多摩川線を運営）に奥沢駅が既に存在したことからこの名前となった。

しかし延伸計画の方は、五島慶太率いる目黒蒲田電鉄が大岡山駅 - 二子玉川駅間新線計画（現・東急大井町線）や田園調布開発計画に際し用地を確保していたこと、それに目黒蒲田電鉄そのものが池上電気鉄道の競合路線であり、五島がその事業拡大政策を妨害する方針を取っていたこともあり、頓挫する。池上電気鉄道そのものも、後に目黒蒲田電鉄に統合された。

五島が池上電気鉄道を買収してまもなく、同社では新奥沢線の廃止申請を出す。池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄に統合された後も、暫定的に新奥沢線の運行は続けられたが、1935年（昭和10年）に廃止となった^[1]。

• 路線距離：雪ヶ谷 - 新奥沢間 1.44 km
• 駅数：3（起終点含む）
• 軌間：1067 mm
• 電化区間：全線（直流600 V）
• 複線区間：なし（全線単線）

1933年（昭和8年）10月1日当時

• 列車運行間隔：午前4時50分から翌日午前0時50分まで、8分ないし16分間隔
• 全線所要時間：3分
• 全線運賃：5銭

車両は主に、4号電車と呼ばれる集電装置にポールとパンタグラフの両方を備えた車両を使用していた。

• 1927年（昭和2年）12月16日 鉄道免許状下付（荏原郡調布村-北多摩郡国分寺村間）^[2]
• 1928年（昭和3年）10月5日 雪ヶ谷 - 新奥沢間開業^[3][4]
• 1930年（昭和5年）7月3日 鉄道免許失効（荏原郡東調布町-北多摩郡国分寺村間 指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）^[5]
• 1933年（昭和8年）
  • 7月10日 池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄傘下となる
  • 11月18日 廃止申請
• 1934年（昭和9年）10月1日 池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄に統合される^[4]
• 1935年（昭和10年）11月1日 雪ヶ谷 - 新奥沢間廃止^[6]

• 1934年（昭和9年）12月15日現在^[7]。
• 全駅東京府東京市に所在^[7]。

路線の実績は不明のため駅の計数を使用

• 東京府統計書各年度版
• 諏訪分停留場は1933-1935年度のみ掲載

• 新奥沢駅跡（現在の世田谷区東玉川2丁目40付近^[1]）には現在、駅があったことを示す石碑が残されている。