福井道路

桑野道路も完成した場合の効果は以下の通り^[1]。

• 所要時間66 %短縮（阿南IC - 小野IC：従来27分→整備後12分）。
• 既存現道の混雑緩和、安全性・沿道環境向上（国道55号阿南市役所付近、徳島県道24号羽ノ浦福井線上中町交差点等）。
• 渋滞緩和により二酸化炭素排出量5,000 t削減（未整備117.5千 t→整備後112.5千 t、甲子園球場40個分広葉樹林）。
• 緊急搬送時間の短縮（県西部は30分圏達成済）。
  • 第3次医療施設への30分圏：従来25 km（国道195号交差付近）→整備後31 km（小野IC付近）
  • 同60分圏：従来50 km（JR日和佐駅付近）→整備後56 km（牟岐町役場付近）
• 東南海・南海地震による津波被害を回避した避難・緊急物資輸送路確立。
  • 阿南市内の津波浸水想定エリア：橘湾周辺（福井地域、橘地域、見能林地域等）
  • 阿南市内の浸水が想定される交通：国道55号、阿南道路、JR牟岐線等（最大浸水深6 m以上）

• 起点：徳島県阿南市内原町桜木
• 終点：徳島県阿南市福井町小野
• 全長：9.6 km
• 規格：第1種第3級
• 道路幅員：12.0 m
• 車線数：2車線
• 車線幅員：3.5m
• 設計速度：80 km/h
• 通行料金：無料

• （松山・高松・鳴門方面） - 徳島南部自動車道 - 桑野道路 - 福井道路 - 日和佐道路 - （美波～牟岐） - 牟岐海部道路 - 海部野根道路 - （安芸・高知方面）

• 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
• BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
• 英略字は以下の項目を示す。

  IC：インターチェンジ、BS：バスストップ、TN：トンネル

• 1994年（平成6年）12月 : 阿南安芸自動車道全体が計画路線に指定。
• 1998年（平成10年）12月18日 : 調査区間に指定。
• 2000年（平成12年）12月21日 : 整備区間指定後に実施する現地調査の一部を2001年度から先取りして実施することが決定したと報道される。^{[要文献特定詳細情報]}
• 2008年（平成20年）10月14日 : 国の担当で整備すると報道される。^{[要文献特定詳細情報]}
• 2009年（平成21年）11月24日 : 徳島東部都市計画道路変更素案発表。
• 2009年12月（平成21年） - 2010年（平成22年）1月 : 都市計画変更に関する説明会・素案縦覧・公聴会。
• 2010年（平成22年）4月30日 : 都市計画決定。
• 2012年（平成24年）4月6日 : 事業化。
• 2012年（平成24年）7月3日-5日 ：測量・調査立ち入り説明会を開催。
• 2015年（平成27年）5月27日 - ：地元説明会を開催。
• 2015年（平成27年）11月24日 - ：道路幅杭・現地協議に着手。
• 2016年（平成28年）2月22日 - ：境界立会・用地測量調査に着手。
• 2016年（平成28年）10月26日 - ：用地説明会に着手。
• 2016年（平成28年）12月 - ：用地補償協議に着手。
• 2020年（令和2年）2月21日 - ：埋蔵文化財試掘調査に着手。
• 2025年（令和７年）2月26日 ：新野トンネル掘削開始^[3]

• 桑野IC - 新野IC：未定
• 新野IC - 小野IC：未定

• 桑野IC - 新野IC
  • 東山跨道橋 (29 m・徳島県道35号阿南相生線)
• 新野IC - 小野IC
  • 福井川橋（139 m・福井川・国道55号）
  • 土佐谷高架橋（62 m・阿南市道阿部谷線）
  • 阿部谷川橋 （87 m・阿部谷川）
  • 馬路跨線橋（181 m・JR牟岐線、阿南市道馬路長谷川線）
  • 小野IC橋 （39m・徳島県道200号蒲生田福井線）

• 桑野IC - 新野IC
  • 竹ノ内トンネル (963 m)
  • 六反地トンネル (661 m)
  • 新野トンネル (314 m)
• 新野IC - 小野IC
  • 馬路トンネル (1,064 m)

• 徳島県
  • 阿南市