福井鉄道F2000形電車
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| 福井鉄道F2000形電車 FUKURAM Liner （フクラムライナー） | |
|---|---|
 F2000形 F2001 （2023年2月 プレミアム試乗・撮影会にて） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 福井鉄道 |
| 製造所 | アルナ車両 |
| 製造年 | 2022年 |
| 製造数 | 1両（3連接車体） |
| 運用開始 | 2023年3月27日 |
| 投入先 | 福武線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 3車体連接車 |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 70 km/h |
| 設計最高速度 | 70 km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.4 km/h/s |
| 減速度（非常） | 5.0 km/h/s |
| 車両定員 |
115人（座席43人） A車 45人（座席14人） C車 21人（座席12人） B車 49人（座席17人） |
| 車両重量 | 33.0 t |
| 全長 | 21,400 mm |
| 全幅 | 2,600 mm |
| 全高 | 3,830 mm（パンタグラフ折りたたみ） |
| 屋根高さ | 2,920 mm |
| 床面高さ |
380 mm（先頭車） 480 mm（中間車） 先頭車高床部 800 mm |
| 車体 |
普通鋼 ただし、乗務員室落とし窓部 ステンレス鋼、前頭部・屋根カバー FRP |
| 台車 |
先頭車：軸箱守（ペデスタル）方式ボルスタ付（インダイレクトマウント）台車 FS710・FS711 中間車：山形積層ゴム（シェブロン）軸箱方式ボルスタレス台車 SS17 |
| 車輪径 |
先頭車：660 mm 中間車：610 mm |
| 固定軸距 |
先頭車：1,600 mm 中間車：1,650 mm |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 東洋電機製造製 TDK-6256-B |
| 主電動機出力 | 60 kW |
| 搭載数 | 3基 / 編成 |
| 駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 72:11 ≒ 6.55 |
| 制御方式 | 2レベルVVVFインバータ制御方式（IGBT素子） |
| 制御装置 | 東洋電機製造製 RG6053-A-M（1C3M制御） |
| 制動装置 | 回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、保安ブレーキ |
| 保安装置 | ATS |
| 備考 |
出典：[1][2] 福井鉄道F2000形 主要諸元 |
福井鉄道F2000形電車（ふくいてつどうF2000がたでんしゃ）は、福井鉄道が2023年3月に導入した路面電車車両[3]。2023年3月27日に営業運転開始した[4]。
車体概説
車体
丸みを帯びたデザインであるF1000形とは対照的な角ばったデザインが特徴である[10]。前面は直線的なブラックフェイス、側面には福鉄カラーの緑・青・白をあしらっている[8]。 積雪時に車両のお腹部分に雪を抱え込まないように高さ10センチほどの排雪板を配置し、レール上に積雪があっても運行できるようになっている[11]。行先表示器は白色LEDを採用する[12]
車内
オールロングシートで[4]、座席の表皮はセーレンのものを利用している[6]。コーティング剤は利用しておらず、環境に配慮しており、デザインは沿線の水田や日野川などをモチーフとしている[6]。出入り口付近には越前かにやレッサーパンダなどをモチーフにした吊革がある[6]。優先座席も設置される。車椅子スペースは2ヶ所設置されている[13]。車内にモニターを4台設け、西山公園、蔵の辻、足羽山公園といった地元観光地を映像で紹介される。通路はF1000形と比較して約2倍となっている[14]。
走行機器など
制御装置、補助電源装置、主電動機、駆動装置、、集電装置、主幹制御器など主要な電機品は東洋電機製造が担当した[2]。
制御装置はIGBT素子（1,700 V - 1,200 A・2 in 1形）を使用した2レベルVVVFインバータ制御（RG6053-A-M）で、素子の冷却はブロワー（送風機）による強制風冷方式とした[2]。制御方式はハイブリッド・ベクトル制御により、3個の主電動機を一括制御する1C3M制御で、機器は屋根上に搭載する[2]。
補助電源装置は定格容量45 kVAを有する静止形インバータ（SIV・RG4091-B-M）とした[2]。装置は小型軽量化に配慮したもので、VVVFインバータ同様に強制風冷方式とし、屋根上に搭載する[2]。直流600Vを入力電圧として、三相交流200V,60Hzが35 kVA、直流24Vが10 kWを出力する[2]。
