西鉄久留米駅

• 1924年（大正13年）4月12日：九州鉄道（2代）の終着駅として開業^[1]。
• 1939年（昭和14年）7月1日：九鉄久留米駅に改称届出^[2]。
• 1942年（昭和17年）9月22日：西日本鉄道発足により、西鉄久留米駅に改称。
• 1969年（昭和44年）3月1日：駅の高架化^[3]。
• 1987年（昭和62年）10月1日：自動改札機導入^[4]。
• 1993年（平成5年）12月16日：2階コンコースからホームへのエスカレーター設置。
• 1997年（平成9年）5月24日：ステーションパル（案内係）配置。
• 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
• 2015年（平成27年）2月：液晶式列車案内装置の使用開始^[5]、案内放送システム更新。
• 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入^[6]。
• 2022年（令和4年）7月：耐震化工事のため、大牟田方面と福岡方面のホームにつながる下りエスカレーターを一本使用停止中。
• 2024年（令和6年）10月12日：エマックス・クルメをレイリア久留米に改称しグランドオープン^[7]。

島式ホーム2面4線を持つ高架駅。1階にバスターミナル、2階に改札口、3階にホームがある。1969年（昭和44年）3月に高架化された。ホーム有効長は1・2番線は7両、3・4番線は8両分ある。

ごく少数だが、当駅折り返し列車が設定されている。また、2026年3月14日のダイヤ改正で廃止された津福までの急行列車は当駅より普通列車に切り替わっていた。

西鉄福岡（天神）方に渡り線が設定されている。

2025年度の1日平均乗降人員は32,153人^{[西鉄 1]}であり、西鉄の駅の中で4番目に多い^[8]。1992年度に過去最高の60,261人^[9]を記録して以降、乗降客数は減少傾向にあるものの、JR久留米駅の2倍以上の利用者がある。

当駅は長期に渡り、西鉄福岡（天神）駅に次いで第2位の利用者数であった。しかし、利用者数の減少と隣駅である花畑駅の特急停車駅昇格に伴う分散化、更に福岡市内の利用者が増えた為、2012年度から薬院駅に抜かれて第3位に降格。2013年度には大橋駅の乗降人員増加により順位が入れ替り、第4位に降格した。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり^{[9][10][11][12][13]}。

駅1階には8バースを備える西鉄久留米バスセンターが設置され、福岡空港行きの高速バスの他、久留米市内及び近隣の八女市、筑後市、うきは市などへ行く一般路線バスが発着する。飲食店などのテナントも多数入居している。

西日本鉄道

■天神大牟田線

■Nライナー（下りのみ運転、降車専用）・■特急

西鉄二日市駅（T13） - 西鉄久留米駅（T27） - 花畑駅（T28）

■急行

宮の陣駅（T25） - 西鉄久留米駅（T27） - 花畑駅（T28）

■普通

櫛原駅（T26） - 西鉄久留米駅（T27） - 花畑駅（T28）

なお、当駅以南の急行停車駅は特急停車駅に準じる。