高松琴平電気鉄道1020形電車

元は名古屋鉄道3700系（2代目）で、1957年（昭和32年）から1958年（昭和33年）にかけて日本車輌本店で製造され、1969年（昭和44年）から1972年（昭和47年）にかけて琴電に入線した。奇数番号車が制御電動客車、偶数番号車が制御客車で、最大時1021 - 1036の2両編成8本16両が琴平線に在籍した。

17m級の全金属車体で、窓配置はC3'-d2D6D2、雨樋は張上げ屋根となっている。うち、1022・1024は電動車を電装解除したもの、また1032は琴電唯一の高運転台車（名鉄時代の事故復旧の際に改造）であった。

琴電への入線にあたり、台車を1,435mmに改軌、ブレーキをAMM (ACM) から電磁SME（非常管併設電磁弁付三管式直通空気制動）に変更した他は、ほぼそのままで使用された。特に1021 - 1022は、名鉄時代の塗装（ストロークリームに赤帯）で1年半使用されている。なお、1998年（平成10年）までの琴電標準色だったクリーム色とピンクの車体色は、1969年に入線した1023 - 1024から採用されたものである。

車内は転換クロスシートの車両も一部存在し、1030番台の車両 (1031 - 1036) として区分されていたが、1975年（昭和50年）に全車ロングシートに統一された。

駆動方式は吊り掛け式（2編成が後に平行カルダン式に変更）、制御方式はHL、制動方式は電磁SMEである。

車両諸元

• 最大寸法（長×幅×高） 17830×2840×4183（偶数車は3790）mm
• 自重 31t（偶数車は20t）。いずれも1982年（昭和57年）の値。
• 定員 130（座席60）人